市営交通機関は地下鉄と市営バスと路面電車が「あった」。
この３つのうち、市営バスは累積赤字に耐え切れず、昭和5年開業だが
平成16年に廃業して、民営のバス事業者に移譲した。
だから今の市営交通は地下鉄（3ライン）と路面電車（1路線）だけになっている。
ボクは乗り継ぎ無しのバス1本ですすきの、大通公園、札幌駅などに行けるので、
滅多に地下鉄を利用することがなくなった。
自宅から札幌駅まで9kmあるが、片道たったの230円。中心部の民間駐車場は
350円～400円/h もするので急がない場合はいつもバスで行く。
市営時代のバス 移譲された各社が塗り替えて使用する
これも全面の下部にSTとあるので、Sapporo Transportation 時代のもの
市電の路面電車は来月の8日、この新車両を投入する
先日、映画を観に行ったら以前のカードの残金が少なくなっていたため、
購入したプリペイドで、市営交通（市電と地下鉄）の他、各社で利用できるので、
『共通』カードである。 3,000円で300円のプレミアムが付いてくる。
カードは1,000円から1万円まで4種類。
別に、SAPICAというカードがあり、JR北海道のKITACAとも最近だが、
相互利用が可能になった。
これは【ササラ電車】と言って、雪が線路に溜まる都度、随時運行される。
車道や歩道と共通・並行になっているからだ。
地下鉄は昭和46年、札幌冬季オリンピックが開催になる昭和47年に備えて
南北線が造られたものである。 その後、昭和51年に東西線、昭和63年に
東豊線が開業し、延長工事も行われ、現在3路線になっている。
地下鉄路線図
真駒内行きの南北線の一部区間は地下でなく、地上シェルターとなっている
札幌の地下鉄は世界初のゴムタイヤを使った車両で、騒音と振動が軽減される。
3路線で総距離48km、駅の数49、平均速度40km/hという具合である。
問題は財政状況。
バスは、一部の運転手の年収が1,000万円を超えるなど、異常な状態が長く続き、
路線の廃止に次ぐ廃止で赤字続きの経営だった。
市電は規模が小さいだけ赤字は少ないが、赤字は赤字。
大通と札幌駅間に市電が走ってないので延伸する予定だそうだ。
地下鉄に至っては3,300億円の累積欠損金を抱えている（平成23年度末）。
南北線などは開業後、40年以上が経過している。そろそろ何とかしないと。。。
札幌の人口は193万人（2013.06.01現在）と微増はしているが、
いずれは高齢化の波には敵わず、人口が減少していく。
生産人口も増えるとは限らない。多額の塁損を消す可能性があるのか？
一市民として心配だ。こういう問題は子や孫、子々孫々に伝播する。
乗ってみたいです～～。
郡山では、とくに私の地元ではバスの利用客がどんどん減って、だから一日の運行数が減って・・・悪循環です。一日に何本かのカラカラのバスが走ってます。
今更昔住んでいた仙台の話をするのもなんですけど、
当時仙台でも路面電車が走ってました。
五橋から北仙台方面へ、また南の長町方面へと乗っていたのですが、私が郡山へ戻って来て何年経った頃でしょう。路面電車が地下鉄に代わってしまいました。
今仙台へ行くと、市バスの乗り場とかは変わってないので、不自由しませんが、地下鉄には、路線がどう走っているのか分からないので、一人では乗れません。
もっともたまにしか行かないので、ついついタクシーに頼ってしまいます。
今でも五橋駅に立っている夢を見ることがあるんですよ。９年間住んでましたからね。
なにせ冬の積雪寒冷のことを考えると、多様化することが大切です。
いっこんまさんは確か仙台の有名私大卒でしたよね。
同じ大学から、北海道出身の行員が大勢おります。
卒業後、5年間、仙台でお仕事されてたのでしょうね。
9年間おられれば市内のことは知り尽くしておられることでしょう。
雪もそんなに多くないでしょうし、冬の寒さもそれほどではないでしょうから、住みやすい環境にある街だと思います。
最初に仙台を訪れたのは大学2年生の頃でした。
七夕を見に行ったのです。
その絢爛豪華な七夕は今でも鮮明に目に焼きついてます。