東北縦貫線

　東北、高崎、常磐線と、東海道線を結ぶ連絡線の工事が始まった。

　この間もともと回送線があったのだが、東北新幹線を東京に延ばす工事のためなくなっていたのである、

　　昔から直通運転をしておれば、、、


上野ー御徒町間日本一のめちゃくちゃ混雑もなかったわけである。

　遅くに失した工事と言わざるを得ない、


　　この新線、秋葉原駅を通過する、、、


　これはないだろう、秋葉原付近はたくさんの用地があり、十分にホームを作ることもできたのだ、新幹線をもうすこし東京寄りで地上に戻せばよかったわけである。
　最後までお客のニーズに関係なく、自分たちの都合で工事をやるＪＲ東日本の体質が出ている。


　お客のニーズに合っていないいくつかのケース

　1、蒲田、東十条、南浦和で折り返す京浜東北線。
　　（もう一つ行くと川崎、赤羽、浦和とお客の多い駅があるのに）

　2、中央快速線、緩行線で方向別運行をしない。
　　（がらがらの緩行線、満員の快速線）

　3、南浦和、西船橋、それと秋葉原などに快速を止めない。
　　（２回乗り換えとなるではないか）