高山本線

　４日金曜日
　高山本線で名古屋に行く予定だ、
今回の旅行で楽しみにしていた、高山本線は猪谷までＪＲ西、それから先がＪＲ東海と２分され、その結果はあまりよくないみたいである、富山駅ではずっと先のほうにホームがあり、ワイドヴュー飛騨号は８時の次が１３時！！！これでは利用できない、



　西、東海に分けたんだったら、仮にも分割のデメリットがないように、今まで以上に便利にしないとね。

　富山駅の一番良いところから出発させる、
　一時間おきに電車を出す、

　と行かないものかしら？

ワイドヴューとは展望を良くしたのだろうけど、誰も感じていない、展望特急と、日本語で言ったら少しは違うのに、


　さて、名古屋まで４時間も掛かるので、またしてもグリーン車である、

　乗り込んで驚いた、席の間隔が広い、ひろーーい、１２５センチ、座席の足載せまで、ほとんど足が届かないのである、お前の体がミジカイのよ、と言われても困るが、外人も足を乗せていなかった、電車の設計者は、一度でも座ったら分かるのに、すわっていない？？？



　とにかく、３列、まことに贅沢な作りだ、日本一であろう、シートが一段高くなっている、これは障害者利用の際困る、カーブがとても多いから客車の端のほうは揺れる、連接方式にすればよかった、

　観光特急にしては沿線案内がない、北陸線では、親知らずを通るとき、ほんの短い時間でも観光案内をやるよ、
　中山７里、飛水峡、日本ラインを有する高山本線、スピードは無いが、詳細な案内を女性アナウンサーがやってもいいのだが、、、、
　一行(ぎょう)の案内板で流してはいるが、見えないよね、



　そんな観光特急だったが、１０号車は数人しか乗っていなかったので、右に左に移って美しい飛水峡を鑑賞した、橋を渡るところで、列車を徐行させれば良いのに、

　観光案内、徐行、パンフレット、などで、必ずやお客が増えるだろう、

　試案を書いてみよう

　　富山９時発、１４時名古屋着(今より一時間遅そく）
　　おやつ、食事、飲み物つき、
　　途中下呂温泉に立ち寄り、翌日の列車に乗せてもいいかもしれない、


　途中岐阜からは、列車の進行方向が変わり、先頭車だ、ほとんどを１２０キロで走る、これは贅沢だ、名古屋着１２時１分、５分遅く運転していたが４分回復したようである、



　なんだかんだいいながら満足だった、欧米であれば、椅子の設計に間違いは無いが、日本の設計者はだめね(調べたら４列、椅子の間隔がもう少し狭いグリーン車もあって、同じ椅子を入れているのだ）


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　今回の旅行は、行きが新幹線、ホクホク線がグリーン車、帰りが高山本線グリーン車、東海道新幹線が自由席と、電車に乗るのも楽しみなので、ハリコンだ、ジパングで３０％割り引きなので、トータル２万円ちょい、宿泊が５０５０円、楽しみの割にはヤスク、楽であった、高山線グリーン車は一度乗られる事をおすすめする。