MBX補完計画 @298 フレームスライダー 其の十一 改良開始

激走？を経て
翌朝より筋肉痛と共に残された感覚に興奮さめませんが
休んでいる場合ではない！
「サーキットは走る実験室」早速スライダーの改良に取り掛かります！

これまでの構造は
エンジンマウントシャフト／Ｍ８を高ナットで左右から挟み込み
Ｍ８／Ｍ１０変換ボルトを介して
スライダー側 左右からＭ１０ボルトを挿し込むと言う
三本軸から成り立っていました

これはスライダー側がＭ１０の規格であった事を受けての当時の判断
また今回折れた部分は試作段階でも一度折れていて
肉厚に改良したが…それでも不安のあった部位

変換ボルトを変換ナットに変更する代案も視野に入れていたが
今回作業するにあたり変換ナットを試してみると
やはりガタつきがある事も判明した

そこで大幅な見直しを行う事に！

まず基本となるシャフトはＭ８一本軸に
レングスは２８５ｍｍ（規格品）


高ナット＋変換ナット＝６０ｍｍ
だった所を高ナット５０ｍｍ（規格品）に変更し
左右ともブーツ部分のレングスを１０ｍｍ短くする


車体に取り付けバランスどり
左右対称に揃えて高ナットでフレーム／エンジンをサンドイッチする


左側仮組


右側仮組

左右ともレングスを短くした事で
２８５ｍｍのシャフト一本で取り付け可能となった。

Ｒスライダー／ステップ／Ｆスライダーほぼ頭が揃っていたのが
明らかにＦスライダーが短く収まったのが分かる


仮組／確認が取れたところで
昼休みにシコシコ会社で仕上げる部品を取りはずして今宵は終了

ここで何か間違いがあるような？？？

１ そもそも会社に持っていくのがオカシイ
２ 実は忘れ物がある
３ 筋肉痛が長引き過ぎｗ
４ 逆に翌朝から筋肉痛が見栄を張っている（オッサンだから２日後からだろｗ）


正解は…



５ メカ変態だから仕方がないでした～
((o(￣ー￣)o))



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