大阪、つくば、シカゴと走って来た愛車 ＫＵＯＴＡ ＫＨＡＲＭＡの登場は、２００８年５月
↓ Ｂｌｏｇ記事
http://blog.goo.ne.jp/naniwanorider/e/7640861717d4b64ff20b68138cb4ce52
すでに８年弱も乗らせてもらった。よく走ってくれたものだ。
まだまだ乗りたいところだが、目に見えないガタがきていることともある。
近所を走る分にはいいが、遠乗りやスピードの出たところでの心配がある。
ここは第一線を退いてもらって、Ｎｅｗ バイク登場となった。
まあ、ＫＵＯＴＡも、ついでにショップで調整したもらったし、街乗りや、輪行での使用など軽いフットワークにつかわせてもらうので、現役続行である。
さて、先週末にひそかにDomane 5.2を注文。カラーは、店に飾ってあった白ではなく、パンフレットでみた青黒に。
実際に納車してみると、想像通りの適度の派手さ 艶消しの渋さがでて、ばっちりだった。
やっぱり、自転車は見た目が気に入るかどうかであるから。
ホイールはＫＵＯＴＡについていた、Ｒａｃｅｒ Ｘ Ｌｉｔｅを移植。タイヤは、新車についていたボントレガーのＲ３で７００Ｘ２５といつもの７００Ｘ２３より太めのものにした。乗り心地重視という事で。
夕方に受け取りにいったので、ちょっと近所を走っただけだが、ほんとに乗りやすい。
しっかり剛性もありながら、振動吸収、 踏み出しの軽さもある。
ポジションもハンドル高め＆近めで、ぬるいローディーの僕には非常に楽である。
IsoSpeed(アイソスピード)テクノロジー。
それぞれフレームを構成するチューブ（フレームパイプ）を独立させ
垂直方向の高い柔軟性を実現しています。
という事らしい。
DOMANEのIsoSpeed Technologyとは？
TREKバイク「DOMANE（ドマーネ）」の開発ストーリ－
さてさて、来週末あたり、久々に走りに行ってみるか。