駆動系メンテナンスの日

さ～
夏休み三連休強調月間がやってきましたよん。今年も５週間連続でセッティングを職場で大宣言しスタート(^^)v

まずは第１ユニット初日にあたる本日は、銀シャリ号のメンテナンス。

ここのところチェーンのこりこり感が足に伝わり、そろそろ交換時期を感じていたところ。
チェーンの交換ついでに、ストックしてある新品ボスフリーと、アサヒの通販で購入したフロントチェンリング、センター＆インナーもあわせて交換することに。


今回の作業の肝は、果たしてボスフリーがたやすく取ることができるかどうか・・・・・なのだ。

デカモンキーをくわえさせ、金槌で叩いてみたり、角材かませてエイっと力を入れても、びくともせず。何度もトライし、一時間が経過。パンツ一丁で作業していたため、床は汗の大海原と化していたwww

だめかな？もし取れなかったら、ボスフリー交換は見送り・・・問題先送りじゃん。

暑いにもかかわらず、熱いコーヒーをすすりしばし沈思黙考。

あ！そうだ、あのアルミ角材使ってみよう。


モンキーを差し込み力んだけど不発。

ならば、体幹整え全体重66キロを加えてみる！

えい！

ヌルッ！

おぉ！回った～、外れるぞ(^^)v

渋い回転だけど確実に回してようやくボスフリーが外れた。要した時間は実に１時間半(笑)

新旧の歯を比較すると、使いこんでいる方はやはりすり減っていた。
　
使用距離は12000キロくらいかな。


さてフロントチェンリング。


今までセンターは40Tを装備していたが、あいにく通販ストックでは欠品だっので39Tをつけることに。


こちらも歯が減っているのがよくわかる。






インナーは泣く子もだまる最終兵器24T。

こちらも新旧比べると一目瞭然。



何度も箱根旧道登ったからね～。お疲れさまでした！



チェーンは最終使用となるCNIG70。次回からはHG系になってしまう。

伸び具合はこんなもんでしょ。


作業終了。



てなわけで、駆動系を一新したら慣らし試運転。隣街のウニディまでメダカの餌を調達がてら、合計24キロ走行での異常は全く無し。

劇的なフィーリングの違いは、F46T×R28Tに掛けたときの回転の軽さ。新品時にはこんな軽かったなんて！

あと、フロントセンター39Tでのストップ＆ゴーがとても気持ちが良い。車重なんて感じさせない滑り出しは絶好調！


重量級装甲車にはうってつけな歯だと思う。


オドメーター・・・24921キロ