YAMAHA XSR125。

YSPにエンジンオイル交換に行ってきた。

今更ながら、2022年12月に国内デビューしたYAMAHA XSR125があった。

　　　

初めて見たが、第一印象は「デカい」。　タイヤもぶっとい。　価格もYBR125の倍以上の50万円ほど。

スペックを見ると、全長2030mm・ホイールベース1325mm・車重137kg。

YBR号のそれは、それぞれ1985mm・1290mm・125kg。

以下、スペックの比較。（カッコ）内はYBR号。

　　　エンジン：水冷SOHC4バルブ　吸入側可変バルブタイミング機構（空冷SOHC2バルブ）

　　　最高出力：15PS/11kW/10,000rpm（10PS/7.5kW/7,800rpm）　かなりの高回転型。

　　　ボア×ストローク：52.0×58.7mm（54.0×54.0mm）ロングストロークでこのパワーは正直、さすがと思う。

　　　タイヤ：Fr 110/70-17 Rr 140/70-17（2.75-18  90/90-18）

　　　定地燃費：60.3km/L/60km/h  これだけはYBR号に軍配が上がるかも。

　　　変速機：6速（5速）高回転型エンジンなのでこれは必須だろう。

ちなみにXSR125はMADE IN インドネシア。　YBR号は中国・重慶工場製。

　　　

YBR号のコンセプトとは違うので、乗り換える気にはならない。　ネイキッドスタイルのYBR後継機が欲しいww

YSPに頼んでおいたヤマハメイト用のステップラバー。　YBR号のステップラバーはだいぶ昔からこれ。

　　　　　　

右はそうそう摩耗しないが、左はシフト操作でかなり摩耗が進行する。

　　　　　　

シフトペダルのラバーも端っこが摩耗しているが、反転させればまだ使えるww