六甲山ツーリング。

R171-川西-R176-宝塚へ。　手塚治虫記念館前。

　　　

K16を六甲山へ向かう。

　　　　　　

約12％の急勾配を３速全開で登っていく。

鉢巻山TNを抜けると、標高約800mの尾根筋に出る。

気温は下界よりは5－6℃低いはずだが、それでも停車すると暑い。

　　　　　　

六甲ケーブル山上駅。　

神戸方面を望む。　雲底がほぼ真横に見える。

　　　　　　

　　　　　　　　　

西端に近い森林植物園前まで走り、Uターン。

　　　

六甲山牧場。　牛さん食事中。

　　　　　　

羊さんも食事中。　

尾根筋は夏休み期間中の日曜日だが、バイクツーリストは少ない。　サイクリストの方が多かった。

地元の大型バイクの飛ばし屋が数台いた。

アップダウンのあるタイトなコーナーが続く。　非力なYBR号は40-50km/hがやっと。

　　　

話が脱線するが、高校時代にボーイスカウト活動で六甲山登山野営訓練をした経験がある。

５万分の１の国土地理院地図の一点が野営地点に指定される。

隊員は４名で同じ電車で神戸に向かうのだが、降りる駅が４名とも違う。　つまり登山ルートも違う。

1人目がテント・2人目が食料・3人目が炊事用具・4人目がその他装備。

なので、4人が揃って野営地に到着しないと野営が出来ない。

成人である隊長はほぼ空身で野営地で待っている。　勿論のこと全員野営地に到着した。

GPSも何もない時代の話であるが、それ故に今でもおっさんは地図さえあれば、

コンパスは脳内にインストールされてるので、ナビゲーション無しでどこでもOKである。

 

閑話休題。

K16を戻って走る。　有馬方面を望む。

　　　

　　　　　　

　　　　　　　　　

R176に戻り、生瀬からK33-K325へ。　やはり下界は酷暑である。

　　　

K325の一車線を行く。

　　　　　　

K12の外れにある、多田銀銅山採掘跡。

　　　

　　　　　　

付近には坑口跡や鉱脈露頭等があり、過去に来た記憶がある。

　　　　　　　　　

猪名川町からK603-R173-F4野間峠-R423-F733-F46高槻-R171で帰京。

前回走行と合算で走行距離444.9km 給油量7.53L 燃費 59.08km/L。　

峠道をブン回して走った割りには高数値。

 

福井県・若狭町の古墳群。

ドライブチェーンに給油をして、　6:40 出発。

東寺の東門前を通る。今日は21日、弘法市の日である。

　　　

今年３月以来、コロナ禍で中止になっていたが、４ヶ月ぶりの開催。

　　　　　　

叡山電鉄の踏切を跨ぐ。　土砂崩れのため、市原－鞍馬間は運休。　レールは錆び放題、雑草は生え放題である。

　　　

F40 江文峠を越え、R367を北上。

　　　

水坂峠でショートカットして、

　　　

R303へ。　　

R27にぶつかり少し北上、見出し画像の脇袋古墳群へ。　国土地理院のWeb地図で見かけたので、行ってみることに。

　　　

　　　

　　　　　　

前方部。　

後円部。　

前方部から登ってみる。

　　　

後円部を見る。

　　　　　　

隣接する西塚古墳。全長約74ｍ。

　　　

同じく糠塚古墳。全長50ｍ。

　　　　　　

同じく中塚古墳。全長72ｍ。住宅に囲まれているので、全貌は分からない。

　　　　　　　　　

若狭町のHPによると、町内には大小こき混ぜて16基の古墳があるそうだ。

今回訪問した４基と、以前に記事に書いた上船塚古墳・下船塚古墳も含まれる。

国土地理院のWeb地図には、他の古墳の記載が無いが、機会があれば訪問しようと思う。

R27を西進、大飯の道の駅で昼食。

　　　

道の駅の売店で買った刺身の切り落としの寄せ集め￥280とごはんセットで、計￥530。

　　　

見てくれは良くないが、美味であった。味噌汁はあおさ汁、ヒラタケと漬物の小鉢付き。

みょうがが安かったのでGET。

青戸大橋を渡る。この先の岬には大飯原発がある。

　　　

入り江を走る。眼前には青葉山・若狭富士。標高693ｍ。

　　　　　　

K16へ。　　　

K1をクロス、ループ橋を通って下りの爽快ワインディング。

　　　

　　　　　　

R162に合流、堀越峠を越えて只管ひたすら南下、帰京。

　　　

　　　　　　

　　　　　　　　　

嵐山の渡月橋もやや人影が戻りつつあるようだが、かつての賑わいにはほど遠い。

　　　

15:00過ぎに帰宅　走行約230km。　給油はしていない。

猛暑期は早朝に出発して午前中には帰路に付き、早い時刻に帰って身体を休めるのが吉である。

 

湖東徘徊ツーリング。

R1-西大津BP-琵琶湖大橋-K559湖岸道路、長命寺の旧K25を行く。

砂地の湖岸が多い琵琶湖だが、この辺りは岩が露出している。

亀石。　

三つ岩。　

槍石。　　　

展望岩。　　　

緑のトンネルを行く。

　　　

日本唯一の淡水湖の有人島・沖島。

　　　

K25-K511へ、大中の壮大な水田。　かつては琵琶湖の内湖であった大中湖であったが、干拓されて今の姿に。

　　　

内湖である西の湖。　琵琶湖の東側にあるが、なぜか西の湖。

　　　　　　

K2を少し東進、安土城跡。　かつての織田信長の居城。

　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

近くにある瓢箪山古墳。

　　　

　　　　　　

100段ほどの階段を登るが、何ということもない。

　　　　　　　　　

周辺は山と住宅地に挟まれているので、全景は撮影できない。　悪しからず。

JR東海道本線 安土駅南口に隣接する、安土城郭資料館。

　　　

滋賀県全域でお目にかかる、滋賀県特産品の飛び出し坊や。

　　　　　　

子供の飛び出し事故防止の啓蒙の一環であるが、最近は色んなバージョンがあるらしい。　　

K201-K208-R421を永源寺方面へ、永源寺ダム。

　　　

　　　　　　

　　　　　　　　　

R421 奥永源寺の道の駅。晴天であるが、強い雨上がりの模様。

　　　

三重県側には雄大積雲が見える。　嫌な予感。

　　　　　　

R421 石榑（いしぐれ）TNをくぐる。

　　　　　　　　　

R306を北上。　

三岐鉄道三岐線を跨ぐ。　

R306鞍掛峠を、先日走った反対側の三重県側から登るが、予想通り驟雨に遭う。

　　　

雨を避ける場所も無く、瞬時に濡れネズミ状態。　レインウェアも着る暇も無かった。

20分ほどで小康状態になったので、そのままリスタート。

鞍掛TNをくぐる。

　　　

TNを抜けると、案の定、降雨は無い。　路面もドライw　陽も射してきた。

R306を下りR307へ、甲良のショボい道の駅。

　　　　　　

日野から複雑怪奇なR477へ、おっさんは迷うことはない。

　　　　　　　　　

琵琶湖大橋から往路をトレースして帰京。　

前回走行途中の給油時からの積算で給油トリップ411.3km　給油量 6.70L 

燃費は61.39km/L と高記録。　歴代9位。

 

三重県・香落渓へ。

梅雨前線が北上してるので、南下することに。

R24-K754-K80-R25をクロスして、名張方面へ。　

　　　　　　

名張川沿いを遡上。

　　　　　　　　　

沈下橋がある。

　　　　　　　　　　　　

R165をクロスして、K81へ。　青蓮寺湖（ダム湖）。　この橋を渡り、南下する。

　　　　　　　

名張川の支流、青蓮寺川を遡上、香落渓へ。

　　　

　　　　　　

柱状節理の露岩が見事。

　　　　　　　　　

小太郎岩と称される露岩。

　　　

シンボル的な鎧岳。　標高893m。

　　　　　　

R369を西進、K28にてショートカット。

　　　

　　　　　　

R165をクロス、K28-R369に合流して針の道の駅。　ライダー多し。

　　　　　　　　　

R369-F47、いつもの岩船寺へ寄り、漬物等を購入。　　

15時過ぎ、梅雨末期の雷鳴。　驟雨が来る前に帰宅。

前回の走行と合わせてトリップ 460.4km 給油量 8.07L 燃費 57.05km/L 。

峠道をブン回して走ったわりには好燃費だが、最近はガソリンの価格が高くなる一方。　今日は￥161/L。

蒸し暑い日であったが、対向ライダーも多く、YAEH！率も多かった。