●本田靖春と本田宗一郎： 「自動車をつくっている者が大げさな葬式を出して、交通渋滞を起こすような愚は避けたい。…何もやるな」

(2023年04月12日[水])
《本田宗一郎は社員に向かって…「ホンダの社長は代々くだらんやつばっかりだったから、あんた方がしっかりしなきゃどうしようもない」》。本田宗一郎さん「―――仮に息子さんがホンダに入りたいといったら。「入れないね、わたしは。」…」。どこまでその〝社風〟が維持されているのかどうかは知らないが。

　　　『●『本田宗一郎との１００時間　燃えるだけ燃えよ』読了』
　　　　「城山三郎著。講談社文庫。１９８８年２月刊
　　　　　（１９９３年１２月第１２刷）。」
　　　　「本田宗一郎と藤沢武夫、トヨタとは明らかに違うその思想と文化。
　　　　　《…何よりもその私心私欲の無さである。…二人は公私混同も
　　　　　きびしく戒め、ついぞ、その会社を私物化することなく、
　　　　　同族化することもなかった。…二人とも金には潔癖だった…》
　　　　　《金もうけとは別のものを―――。それを思想というのか、
　　　　　文化というのか。…「トヨタが新しいものを生み出してるって、
　　　　　あんまり聞かねえな。お金持ってるとか、利益生みだしてるとか、
　　　　　たいへんなものらしいが、金融業ならいいけど、生産企業が…」》
　　　　《「―――仮に息子さんがホンダに入りたいといったら。
　　　　　「入れないね、わたしは。」…」》

　　　『●『ニセ札はなぜ通用しないのか？』読了』
　　　　「企業が社員に押しつける「水行（みそぎ」」のあほらしさ。
　　　　　息子を入社させなかった本田宗一郎、松下幸之助との違い。」

　　　『●犬がワンと鳴き、飼い主が喝采する、というお話』
　　　『●「特集「３・２０」　地下鉄サリン事件から２０年」
　　　　　　　『週刊金曜日』（２０１５年３月２０日、１０３２号）』
　　　　「【井上久男の経済私考／Ｆ１復帰するも経営は落ち込むホンダ　
　　　　　失われた独自性と「ワイガヤ」の社風は戻るか】、
　　　　　《…ワイワイガヤガヤと議論しながらもの造りに励む明るい
　　　　　風通しの良い会社という意味だが、現状はその真逆状態にある。
　　　　　…斬新な商品を出せなくなった。…「トヨタがやっている
　　　　　ＴＱＭ活動をホンダは真似しすぎたから」…トータル・
　　　　　クオリティ・マネジメント…社員自らが独自の斬新なアイデアを
　　　　　出せなくなった…ソニーと同様にホンダも「らしさ」を失って
　　　　　しまった》。復活してほしい
　　　　　（『本田宗一郎との１００時間　燃えるだけ燃えよ』…》

　　　『●《本田宗一郎は社員に向かって…「ホンダの社長は代々くだらんやつ
　　　 　ばっかりだったから、あんた方がしっかりしなきゃどうしようもない」》』

　日刊ゲンダイの追悼譜【佐高信「追悼譜」／本田宗一郎の声は豊田章一郎には届かなかったのだろう】（https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/319784）によると、《いま、私の評伝選を出してくれている旬報社から、およそ20年前に『本田靖春集』全5巻が出た。私よりひとまわり上の本田は、私が敬愛するジャーナリストである。この全集の推薦者が五木寛之、澤地久枝、そして筑紫哲也。その本田の『複眼で見よ』(河出書房新社)にこんな一節がある。「本田宗一郎のこと」と題して、靖春は損失補てん問題で日本の資本主義は腐臭を放っているとし、トヨ夕や松下電器産業(現パナソニック)と対照的に財テクに見向きもしなかった宗一郎を偲んで、「経済評論家の佐高信氏」の次の指摘を引く》。

　　　『●『続トヨタの正体』読了(1/2)』
　　　『●『続トヨタの正体』読了(2/2)』
　　　　《「ハイブリッド」であれば、何でも環境に優しいという誤解…
　　　　　小池百合子…は環境大臣時代に「ハイブリッド戦闘機」と発言して
　　　　　顰蹙…単純でお粗末な発想が根底に…》

　　　『●『本田靖春／「戦後」を追い続けたジャーナリスト』読了』
　　　　「随所に黒田清さん…。筑紫哲也さん…。「黒田さんは２０００年、
　　　　　本田さんは２００４年に、そして筑紫哲也さんは２００８年に、
　　　　　まるで五輪開催の年に合わせたように他界されてしまった」…。
　　　　　鎌田慧さん…。本多勝一さん…」
　　　　「わけ知りふうにいうと、社会に各種のウソはつきものである。
　　　　　しかし、現実の泥沼に首までつかっても、口が水面に出ているかぎり、
　　　　　たまにはホントもいえる。だが、口までつかると、物をいえない。
　　　　　耳までつかると、何もきこえなくなる。目までつかると、
　　　　　すべて真っ暗闇である」
　　　　「斎藤貴男さんの、少し悲壮感漂うエッセイ「囚われだらけの時代に」…
　　　　　「…文春にはっきりと距離を置かれ始めた。靖国問題や中国脅威論で
　　　　　勢いづいていた時期の『諸君！』には、ネット右翼もかくやの罵言雑言を
　　　　　浴びせかけられた。組織も時代も恐ろしいものだと、つくづく思い知った」。
　　　　　「二〇一〇年五月下旬現在、日本のジャーナリズムはほとんど荒野と化した。
　　　　　辛うじて生き長らえている雑誌も新聞も、反骨精神とは対極の世界を
　　　　　志向している」」

=====================================================
【https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/319784】

佐高信 評論家
1945年山形県酒田市生まれ。「官房長官　菅義偉の陰謀」、「池田大作と宮本顕治　『創共協定』誕生の舞台裏」など著書多数。有料メルマガ「佐高信の筆刀両断」を配信中。

佐高信「追悼譜」
本田宗一郎の声は豊田章一郎には届かなかったのだろう
公開日：2023/03/13 06:00　更新日：2023/03/13 06:00


■豊田章一郎（2023年2月14日没 享年97）

　　　　　（豊田章一郎氏（2023年2月14日没 享年97歳）
　　　　　　／（Ｃ）日刊ゲンダイ）

　いま、私の評伝選を出してくれている旬報社から、およそ20年前に『本田靖春集』全5巻が出た。私よりひとまわり上の本田は、私が敬愛するジャーナリストである。この全集の推薦者が五木寛之、澤地久枝、そして筑紫哲也。その本田の『複眼で見よ』(河出書房新社)にこんな一節がある。「本田宗一郎のこと」と題して、靖春は損失補てん問題で日本の資本主義は腐臭を放っているとし、トヨ夕や松下電器産業(現パナソニック)と対照的に財テクに見向きもしなかった宗一郎を偲んで、「経済評論家の佐高信氏」の次の指摘を引く。

「大体、トヨタにしても松下にしても、いまだに豊田家、松下家の人間が会長、社長等主要ポストにすわっている。企業を”家業”と考えているわけだが（略）、損失補てんも、日本企業のこうした封建的土壌の上に咲いた徒花なのである」

　宗一郎は実弟も早く本田技研を辞めさせ、子息は最初から入社させなかった。引退したのも67歳と早い。

　こうした説明を入れながら、「ふたたび佐高信氏の文からの引用になって恐縮だが、どうかお許しをいただきたい」として拙文を引いている。

「また、豊田家の企業のトヨタが、その本拠の挙母市の名を豊田市に変えたのに、本田は鈴鹿サーキットで知られる鈴鹿市が本田市に変えてはどうかと言ってきたのに、それを断っている。(略)問題の補てんリストに本田技研の名がないのは偶然ではない」

　『週刊現代』の1991年8月17日号の私のコラムからの引用だが、私はとても嬉しかった。しかし、その恐縮ぶりにはこちらが恐縮するしかない。

　豊田章一郎が経団連の会長をやったのは、日本の企業の負の側面の代表として、皮肉な意味で妥当なのだろう。豊田家の分家の英二から本家の章一郎への社長交代は”大政奉還”などと言われたが、豊田家の人間でなければ社長になりえたかどうか、私は疑問がある。

　その息子の章男に至っては論外である。私は章一郎の死を悼む人に梶山三郎の小説『トヨトミの野望』『トヨトミの逆襲』(いずれも小学館)を読むことをすすめたい。

　本田靖春によれば、死期の迫った本田宗一郎はこのように言い遺したという。

「自動車をつくっている者が大げさな葬式を出して、交通渋滞を起こすような愚は避けたい。もうすぐお迎えがくるが、何もやるな」

　かなり前から、宗一郎は自宅への年始のあいさつを断っていた。その理由を彼は靖春にこう語った。

「自動車屋が駐車の列でご近所に迷惑をかけてはいけない」

　道路を倉庫がわりに使う方式といわれたトヨタかんばん方式をやめることなど考えもしなかっただろう章一郎にこの発言は届くことはなかった。（文中敬称略）
=====================================================