こんばんわ。
アップルビデオ高津店 オイルの臭さについてバンドメンバーの賛同をあまり得られずいまひとつ納得のいかないブルームです。
これまで入ってた夏用の硬めのオイルを
柔らかい冬用のに入れ替えたエストレヤ。
ところが！初めて使う銘柄のオイルが臭かった！
オイルの匂いって案外重要な部分だと気づき、
いい匂いがすると評判のちょっと高いオイルを取り寄せました。
まさか2日連続でオイル交換することになろうとは…
で、届いたのがこちら。モチュール5100。
これまた初めて使う銘柄。
こんなパッケデザインしてるけど、
カワサキ製品ではありません。
あと、俺ずっとこのモチュールってのを
モータル（死の、って意味。正しくはmortal）だと勘違いしてました。
乗り物のオイルメーカーにしては攻めてるなぁ～って思ってたけど
誰かに話したりしなくてよかったよ…こっぱずかしい。
多分モートゥルコマンドー・GUIっていうタイトルの漫画があったせい。
で、性能も良くていい匂いがするこの死のオイル、
実はフタの開け方が難解だとも聞きますが
…これどうやって開けるの？（赤い部分は回りません）
ベロの部分を引っ張り上げて
外周とつながってる薄いとこを千切り、
ベロごと内側だけを回すとフタが開きました。
この時点でほんのりと香ってきます。
中ブタを開けると、きましたよ！ウワサのいい匂い！
なんていうか、食器用洗剤系？
とにかく、エンジンオイルの概念を覆す、
画期的なフレグランスなのであります。
開け難い＆注ぎにくいと聞きますが、
オイルジョッキを使うから関係ない。
オイル量はフィルター交換なしの時で1.8リットル、
1本目は全量だばーっとジョッキに投入。
2本目はとりあえずジョッキのゲージ0.75リットルまで移してエンジンへ。
その後はエンジン回して止めて数分おいて、
エンジン側のレベルゲージを見て量を調整します。
多すぎても少なすぎてもダメなのです。
2本目は大体200ミリほど残りますが
エンジン内のオイルは走ってるうちに減ることもあります。
（わずかながらガソリンと一緒に燃焼されたり
シリンダーヘッドとかから漏れたり。まぁ、カワサキ車だし）
なので、たまにつぎ足す用として保管しておき
次回オイル交換時に廃油と一緒に捨てることにします。
古いオイルが抜けきったあとに投入し、
そのまま流す感じで。
さて、入れ替えて走ってみたところ、
シフトチェンジは非常にスムーズ。
プラシーボかも知れんけど、レスポンスも良くなった。
そして、走行後にほんのりと香るいい匂い。
これは良いオイルに出会えたと思います。
今回入れた10W-40の他に15W-50もあるので
来年の夏にでも使ってみる予定です。
そして、交換して数日後に発覚。
キャップのとこが伸びてノズルが出てくる！
なんて機能的なボトルなんだ！
まぁ、ジョッキ使うから関係ないけど。
あとそれから、一番最初に言ってた鉱物油云々の話。
古い空冷エンジンには鉱物油が良いって聞きますが、
所謂ヴィンテージ車でもない限りは、合成油を忌避する必要も無いかと。
あれはそもそも鉱物油しかなかった時代のバイクに使われてる
ガスケットとかパッキンに対して良くない場合があるってのと、
内部パーツのクリアランスが大きいので、オイルの粒子も大きい方がいい
みたいなことだったと思います。
エストレヤも初期型が25年前ですが、
さすがに部分合成油すら駄目なんてことはないです。
そもそもメーカー純正オイルが部分合成油なわけで。