みんカラと同文です。みんカラは時々勝手に削除されちゃうらしいので
こちらへ退避させてみました。TEXTで複写できますね。
ジムニーの標準足は簡単に交換できます。
スタビリンクのネジが固着してます。左は簡単だったのに・・・
周りのネジより錆びてますね。昨日のパジェミのリンクボルトも折れてましたが、
衝撃を吸収させる素材のようです。ぶつけやすい位置ですからね。
リンクを外すには供回りするボルトをスパナで固定します。しかし薄いスパナしか入りません。固い！回らん！
で、「椅子の足」を使います。径の合う金属パイプなら何でも良いです。
キャリパーを吊るすのに「針金」を使う方もいらっしゃいますが、様々な車種に対応するなら「フック付ゴム紐」が便利です。
車に合わせて軽く縛ります。かれこれコレで15台程やりました。
で、こんな感じ。左右分2本必要です。
スプリングコンプレッサーでバネを縮めるより、ホーシングを下ろした方が容易な車種もあります。ジムニーも該当しますね。
上げる時は、バネと皿が合うように確認しながらやりましょう。夜やると忘れんのよね、コレ。
あとは、各種ホース類が伸びきらないようにジャッキコントロール。
ハイ、終了。終わったら全てを逐一確認しましょう。キャリパーを付け忘れた強兵もいますので(゜＿゜i) ロッドのボルトが妙に錆びてますね。たぶんスタビのと同じ材質です。丈夫なボルトにしちゃ駄目ですね。
馬2台とガレージジャッキ1台、パンタグラフ油圧1台を使いました。
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作業場所も重要です。コンクリは陥没する恐れがあります。
タイヤの2段重ね、差し支えなければタイヤを仮止めするなど注意が必要です。
昔、S13（軽い）を上げたらコンクリが陥没したことがあります)゜0゜(
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