鹿児島は目的地じゃあないよ、経由地なのだよ。

さてＫＯＪに到着した私。この日は鹿児島から奄美大島への就航日でもある。なのでＫＯＪでもセレモニーが行われるはずと、降りたゲート前を見回しても誰もいない。いったん外に出て確認すると、保安検査場前で行われているとの事。現場へ行くと・・・ありゃ撤収中・・・あとで聞くと、ＳＫＹの市野社長が参加されて行われたらしい。セレモニーが見られずがっかりした私は、その足でデッキへ。

減りゆくＳＡＡＢが４機。

こちらは但馬ステッカー付。

うーん遠いな。

３機目はホワイトの００１Ｃ。また１機減るのか。

そして海保。

さらに、こちらも減りゆくボンＱ。鶴丸化後未撮影の８４６Ｃゲットだぜ。その後ろはレジ不明だがホワイトなボンＱ

しかし・・・お目当てのＡＴＲは１機もいない・・・残念。ハイビスカス付きの１／２号機しか会えていないので、１機でもとは思ったのだが・・・
おっと、いかん時間が・・・

再び中へ。乗り継ぎ便なのにいったん外に出てデッキで撮影するやつは、そうそういないだろう。
とここで気になったのが、３番と４番ともにＳＫＹ便だが、出発時刻が同時刻。タダでさえカオスになる状況なのに初便ともなればどうなるのか？

窓の外にはノベンバーパパさん。

隣にはＳＮＪ。久しぶりに見たなあソラシド。

先ほどデッキで撮影したＳＡＡＢがデパーチャー。

そうこうしているうちにボーディング開始。ん？なに事もないように両機ともボーディングが始まる。

おお、４番ゲートはＰＢＢ手前が広く、ここで記念品手渡しを行っているのか。ＳＫＹの会長と社長のそろい踏み、豪華なお見送りに恐れ入ります。

こちらがＳＫＹの市野社長。

フライトクルーも参加？

会長は、そのままボーディングしＡＳＪまで２レグだ。

ＰＢＢを進むとＳＫＹの横断幕。「ありがとう・また来てね」な内容なので、「奄美へ行ってらっしゃい」的な幕もお願いしやす。

となりは神戸行のノベンバーエックスレイ。向うは定刻にブロックアウトした模様。一方こちらは１名ＰＡＸが行方不明？

あー、ＵＫＢ行が先にプッシュバック。一方こちらは１０分遅れでプッシュバック。すでに隣はいないぜ。

ノーズノースでエンジン始動、のタイミングでＵＫＢ行がローテーション。大分差がついたかな。

そしてこちらもローリング開始。

いよいよ私的に未開の地ＡＳＪに向け出発だ。ＳＫＹにとっても７年ぶり？・・・しかし台風12号が・・・どうなる？この旅。