古いバイクの性格・・・・

２０１３　鳥来月　１８日

先日　手に入れた
ＣＢＸ　と云う名の　１２５ｃｃ原付二種バイク

まだ　ハンドル　も　タイヤ　も　チェーン　も交換しておらず
そんなに　走っていないのですが
なんとなく　オートバイの性格みたいなのが判ってきました


購入してすぐに　中原街道の登り坂で
７０００回転までまわして　時速　４０ｋｍしか出なかった
と書きましたが

これは　至って　正常の事のようです


それくらいの　高回転型エンジンのようです
と云うことは・・・・
ビックボア
ショートストロークで

ロングストロークの低回転型エンジンが醸し出す
トルクの太さ

を期待して走ってはいけないんですね・・・・


普通　車でこの辺を走っていると
回転数は　１５００回転位

高速道路に入って時速１００ｋｍ　程でも
回転数は　３０００回転に満たないくらい・・・・


以前　バスに乗って回転数を見たときは
加速していって
ギヤチェンジの寸前でも回転数が　１５００回転くらいだったのを覚えています

が

あの　タコメーター正しかったのかな？？

と、いまでも思います


以前　乗っていた同じ単気筒の
ＸＬ２５０Ｒ
は

回転数　２０００くらいで　時速５０ｋｍ
平然と走り　加速もしていきました

でも、すぐにチェーンが伸び
交換時期になってしまい

バイクやさんで　もっと良いチェーン無い？？

と聞くと

低回転で　ドドドド

って走り方するとすぐに伸びちゃうよ

と教えられました

それからは　３０００回転位で
トルク　で走らせず
パワー　で走らせるようにしました


といっても　５０００回転以上のパワーバンドで走らせるような
そんな性格の僕ではないのです




同じ単気筒エンジン
しかも
息子たちが乗り継いだ
ＣＬ５０
より倍以上のエンジン排気量バイクだから

と、淡い期待を抱いていたのですが

そこは　やっぱり　

２５０ｃｃ　バイクの　半分

アイドリングのエンジン回転数ですら
１５００

走り出しで　３０００回転くらい・・・・

ギヤチェンジのタイミングで　６０００回転位
巡航で　５０００回転はキープしておかないと・・・・

４０００回転で４速で　４０ｋｍ/h
ここからアクセルを回しても回転もスピードも上がりません

ですから　マッ平で　まっすぐに伸びた道路
しかも　何の障害も無くこのスピードが維持できる

と云うときにのみ
４０００回転で走ることが出来ます

４速で　４０００回転で　時速４０ｋｍ
４速で　５０００回転で　時速５０ｋｍ

５速で　４０００回転で　時速５０ｋｍ
５速で　５０００回転で　時速６０ｋｍ

メーター読みでこんな感じです

ギヤを一速あげると
そのまんま　回転数が　１０００回転下がります


５０００回転から上は気持ちよい吹け上がりを見せます

これなら　５０ｃｃの原付きスクーターにも負けない

と云う　レベルではありますが
８０００回転位まではストレス無く回ってくれます



と、興味のない人には
まったく訳のわからない話題ですが・・・・


要は・・・・・

アメリカンタイプの　１２５カスタム

と云うバイク

実は　エンジンの性格は
アメリカン独特の
ドドドド
と、低速トルクで走るようなエンジンではなく

ビーーーーーーーーン
と、エンジンの回転をあげて走らないと

平坦な道でも　ガッツンガッツン　ノッキングしてしまいそうな
エンジンの性格なのです

これでは　燃費は期待できそうも無いですね・・・・

と、回転数とスピードを書き連ねましたが

息子たちが乗り継いだ
ＣＬ５０
には　タコメーターが無いので
どれくらいの回転数で走っていたのでしょう？

やはり　結構　高回転で走っていたのかな？


まあ、これから末永く乗りたい
と思っている
ＣＢＸ１２５なのです・・・・

よって

自賠責保険
５年
入りました


が





五年経つと　僕は
６１歳

おいおい　それまでこんなオートバイ乗れるのかな～