２０１８年 卯月 ２９日
２０１８年 日曜日の回数 江ノ島に行った回数 出航した回数 乗った人数
２０１８ - １７ - １６ - ９（＋１） - ３５人 ＋ ３匹（延べ・・・）
良い天気♪
それなのに 出航した回数 が増えずに （＋１）
下の写真を見ていただくと
望洋丸には珍しく
メインセールを外しています
その理由は 簡単・・・・？
例によって
メインセールが裂けたからです
まあ 今回のは 経年劣化が理由とばかりは言えない
人的ミスが大きいと思います
裂けたところも 負けずに大きいですが・・・・・
写真では 裏からセロハンテープで位置を合わせて仮に止めて
この 表側に セールのリペアテープで補修します
この裂けを飽かず眺めて
どうしてこうなっちゃったのか
どれくらいの力がかかるか
どう修理したらよいか
を 想像しておりました
ここは 三角の セール 頂上付近です
マストにくっついて いない方の辺です
セールの リーチ側で この写真の一番左側はくしゃくしゃとして
セール面積に 入らないようなところで
三角の頂点の３０ｃｍ程下 から ４０ｃｍほど 裂けました
普段 くしゃくしゃ となって
この 写真の 赤い文字 ＤＳ デイセーラー の文字の上にバテンが入り
更にそのうえ
内側に 折れているような部分です
ということは ここに風を受ける力はほとんどない
ということでしょうか
本来 ここも セールエリアに入るので パン と張っていなければならないのですが
これこそ 経年劣化で セールが伸びきっているようです
まあ この写真は 無風の時に写した写真みたいですが
リペアテープを張り
セールの縫い目 シーム も切れてしまったので
その部分は縫い込みました
僕の 想像では
これで 修理は完璧だと思います
次に 今回の 人的ミスに関するところですが
セールは 強いです
何トン という 空気が 風があたっても それを受けて 推進力に変えます
それが 簡単に裂けてしまうのは
かけた力の向きが違ったからです
風を受ける方向 向き を考えて作られているセール
これに違う向きの力が加われば 簡単に裂けます
たとえば 階段の板
成長していく縦目の板を横に並べた場合と
柾目の 板で横に並べた場合だと
いくら 見た目が良くても・・・・・こんな 階段を上ったら簡単に割れてしまいますよね
空手で 柾目の板を手に |||||| こんな向きで持って
さあ割れ！
と言われれば
エイ とやれば割れそうですが
逆に ミルフィーユ パイ のように層が横になっている板を持っていたら
イヤ 無理
と言った方が無難なように
割り箸でもそう
目が逆だったら 割れません
目が どう通っているかによって 強度は明らかに変わります
その 横車を押すような力を加えたことによって
メインセールが 出港前のセールオン の時に 裂けて
ハーバー クレーンの下から １ｍも動かずに セーリングをあきらめ
再度クレーンで引き上げセーリングを断念したのです
僕が ファーストフォームの記録保持者でしょうか
では なぜ そんな力をかけたか
の理由は
セールをマストに挙げる ハリヤード という ロープが
マストの強度を上げるために付けているスプレッダー という金具と
マストを建てているスタンディングリギンというワイヤーが出ているところに
引っかかってしまい
セールを下げて
その 引っかかった ワイヤーを 手で ポン と弾けばよかったのに
あと ５０ｃｍ 降ろすのを待たずに セールで ポン と交わそうとしたことが原因です
セールで ポン と はじけないのです
なぜなら 三角のセールはリーチ 側で マストにしっかりと２ｃｍほど入り込んでいて
ヒラヒラしている部分をいくら パタパタしても セールの頂点はピクリとも動かないのです
以前 セール 下方のバテンがサイドステイに引っかかった時には
そこまで降ろして セールを大きく パラパタ させることによって交わしたことがあります
これは 持ったところから マストまでがかなりの距離があるので
力が フワ っと 抜けたのですが
今回は マストから距離で ５０ｃｍ も離れていないところを持って
ギュ
っと引っ張ってしまったので ひとたまりもなく 裂けてしまったのです
まあ これも 良い勉強になりました
これからは セールを持って ハリヤード等 引っかかったものを交わそう
という 方法をとることは 厳禁にします
人は 反省の上に 進化があるのですから
２０１８年 日曜日の回数 江ノ島に行った回数 出航した回数 乗った人数
２０１８ - １７ - １６ - ９（＋１） - ３５人 ＋ ３匹（延べ・・・）
良い天気♪
それなのに 出航した回数 が増えずに （＋１）
下の写真を見ていただくと
望洋丸には珍しく
メインセールを外しています
その理由は 簡単・・・・？
例によって
メインセールが裂けたからです
まあ 今回のは 経年劣化が理由とばかりは言えない
人的ミスが大きいと思います
裂けたところも 負けずに大きいですが・・・・・
写真では 裏からセロハンテープで位置を合わせて仮に止めて
この 表側に セールのリペアテープで補修します
この裂けを飽かず眺めて
どうしてこうなっちゃったのか
どれくらいの力がかかるか
どう修理したらよいか
を 想像しておりました
ここは 三角の セール 頂上付近です
マストにくっついて いない方の辺です
セールの リーチ側で この写真の一番左側はくしゃくしゃとして
セール面積に 入らないようなところで
三角の頂点の３０ｃｍ程下 から ４０ｃｍほど 裂けました
普段 くしゃくしゃ となって
この 写真の 赤い文字 ＤＳ デイセーラー の文字の上にバテンが入り
更にそのうえ
内側に 折れているような部分です
ということは ここに風を受ける力はほとんどない
ということでしょうか
本来 ここも セールエリアに入るので パン と張っていなければならないのですが
これこそ 経年劣化で セールが伸びきっているようです
まあ この写真は 無風の時に写した写真みたいですが
リペアテープを張り
セールの縫い目 シーム も切れてしまったので
その部分は縫い込みました
僕の 想像では
これで 修理は完璧だと思います
次に 今回の 人的ミスに関するところですが
セールは 強いです
何トン という 空気が 風があたっても それを受けて 推進力に変えます
それが 簡単に裂けてしまうのは
かけた力の向きが違ったからです
風を受ける方向 向き を考えて作られているセール
これに違う向きの力が加われば 簡単に裂けます
たとえば 階段の板
成長していく縦目の板を横に並べた場合と
柾目の 板で横に並べた場合だと
いくら 見た目が良くても・・・・・こんな 階段を上ったら簡単に割れてしまいますよね
空手で 柾目の板を手に |||||| こんな向きで持って
さあ割れ！
と言われれば
エイ とやれば割れそうですが
逆に ミルフィーユ パイ のように層が横になっている板を持っていたら
イヤ 無理
と言った方が無難なように
割り箸でもそう
目が逆だったら 割れません
目が どう通っているかによって 強度は明らかに変わります
その 横車を押すような力を加えたことによって
メインセールが 出港前のセールオン の時に 裂けて
ハーバー クレーンの下から １ｍも動かずに セーリングをあきらめ
再度クレーンで引き上げセーリングを断念したのです
僕が ファーストフォームの記録保持者でしょうか
では なぜ そんな力をかけたか
の理由は
セールをマストに挙げる ハリヤード という ロープが
マストの強度を上げるために付けているスプレッダー という金具と
マストを建てているスタンディングリギンというワイヤーが出ているところに
引っかかってしまい
セールを下げて
その 引っかかった ワイヤーを 手で ポン と弾けばよかったのに
あと ５０ｃｍ 降ろすのを待たずに セールで ポン と交わそうとしたことが原因です
セールで ポン と はじけないのです
なぜなら 三角のセールはリーチ 側で マストにしっかりと２ｃｍほど入り込んでいて
ヒラヒラしている部分をいくら パタパタしても セールの頂点はピクリとも動かないのです
以前 セール 下方のバテンがサイドステイに引っかかった時には
そこまで降ろして セールを大きく パラパタ させることによって交わしたことがあります
これは 持ったところから マストまでがかなりの距離があるので
力が フワ っと 抜けたのですが
今回は マストから距離で ５０ｃｍ も離れていないところを持って
ギュ
っと引っ張ってしまったので ひとたまりもなく 裂けてしまったのです
まあ これも 良い勉強になりました
これからは セールを持って ハリヤード等 引っかかったものを交わそう
という 方法をとることは 厳禁にします
人は 反省の上に 進化があるのですから
