トヨタは、いつになったら、F1で勝てるのか？

◆昨日のF1・バーレーンGP。

◆優勝は、旧ホンダ、ブラウンGPのバトンでした。

◆トヨタは、予選で、初のフロントローを独占。

◆つまり、1位、2位スタートでした。

◆これ以上にない、お膳立て。

◆トヨタ嫌いの僕も、一瞬。

◆「お、いよいよか？」

◆と、思ってしまった。

◆しかし、それでも、勝てなかった。

◆第2スティントで、タイヤを早くもハードにしてしまった。

◆それも、そのまま周回を重ねている。

◆もう、この時点で、ダメだ、と思った。

◆トヨタには、まだ、勝てる戦略を立てる能力がない。

◆いくら、速いマシンを作っても。

◆戦略がないと、勝てるレースも勝てない。

◆もう、F1に何年参戦しているんだ？（2002年より参戦）

◆僕は、以前から思っているのですが。

◆優勝できるチームであれば。

◆「もう、すでにしているはず。」

◆「世界のTOYOTA」なのですから。

◆トヨタファンには悪いですが。

◆僕は、そう思っています。

◆けれど、今年中は、まだ、わからない。

◆それは、今年のF1というものが。

◆普通ではないから。

◆それでも、勝てば、やはり、すごいと思います。

◆けれど、来年も勝てるとは限らない。

◆どうせ、やるなら、強いチームをつくらなければならない。

◆ワークスなのですから。

◆逆に、もし、今年、1勝もできなければ。

◆もう、潔く、辞めたほうがいい。

◆それは、タイトルの答えとして。

◆「いつになっても、優勝できない。」

◆ということを裏付けてしまうから。

◆それを、思えば。

◆ホンダもホンダでしたが。

◆サッと、撤退したのは、潔かったのかもしれない…。

マレーシアの雨。

◆遅ればせながら、日曜日のF1。

◆レース中盤からの豪雨で、中断。そのまま、終了となりました。

◆気がついてみれば、またもや、優勝は、旧ホンダのブラウンGPのジェンソン・バトン。

◆また、勝ってしまいました。

◆これでいいのか

◆それに、マレーシアじゃぁ、夕方に雨が降るのはわかっているはずなのに、

◆誰が決めたか知らないが、ヨーロッパでのテレビ観戦を配慮して、夕方の時間帯にスタート時間を設定したとか。

◆これでいいのか

◆ちなみに、レースでの順位の獲得ポイントは、レース自体が規定周回の75％を満たしていないため、半分となるらしい。

◆でも、あの雨だから仕方ないけど、最後までやってくれたほうが、そりゃ、良かった。

◆サーキットで観戦していた観客も、そう思っただろう。

◆観戦チケットのほうも、半分、返金されたのだろうか？

◆結構、こういうのって、されてなさそう。

◆これでいいのか

本当に勝っちゃったよ。

いやぁ～、本当に、F1開幕戦オーストラリアGPで、ブラウンGPが勝っちゃいました。

それも、1-2フィニッシュのおまけ付き。

「Ｆ１はブラウンＧＰが優勝 ホンダ引き継ぎ開幕Ｖ - gooスポーツ：NumberWeb -」

何とも、複雑で微妙な心境です。

ホンダ撤退後、ホンダの遺産を引き継いで、ホンダ亡き後にすばらしい結果を残す。

ホンダはこれで、本当に良かったのでしょうか？何とも、やるせない気持ちがあります。

ニック・フライも残留したままですし…。

明日、ホンダの株が下がっていたりして…。

でも、ブラウンGPの速さは、開幕数戦は続くでしょうが、そんないつまでも続かないと思います。

ブラウンGPも、スーパーアグリの時と同様、財政上の問題を抱えていますから、いつかは潤沢な資金力をもった、ワークス勢に追い抜かされる時がやってくるはずです。

問題は、それがいつか？

その時までに、ブラウンGPが大きなスポンサーを得ることができたならば、今シーズン自体を制する可能性も出てくるでしょう。

でも、そんな話はうまくいかないはず。

ちなみに、

トヨタのトゥルーリが3位表彰台に上がっていましたが、終了後、ペナルティで取り消され、降格、12位に。

また、レッドブルのベッテルもレース終盤のクビサとのクラッシュで、次戦・マレーシアGPで、10グリッド降格のペナルティ。

やっぱり、最後まで波乱の開幕戦でした。

Takuma Sato in a push for the earliest possible return to F1!!!

Money in the sport to decide things for ever, do not feel the bright future!!!
 So, I repeat. Takuma Sato in a push for the earliest possible return to F1!!!

いつまでも物事をお金で決定するスポーツに、明るい未来を感じない!!!

だから、私は繰り返す。佐藤琢磨の1日も早いF1復帰を強く求める!!!

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なぜ、残念な知らせというものは、こうも続くことが多いのだろう？

前記事に引き続き、また、残念なニュース。

昨日、ここ数ヶ月の間、ずっと気になってた、佐藤琢磨のF1シートについての結果が、いったん出た。

トロ・ロッソチームでの3回にわたるテストで、結構良いタイムを出していたのにも関わらず、最終的には、チーム財政上の理由もあり、より多くの資金を持ち込めるドライバー、という部分での判断になったようで、ここのところの不況もあり、佐藤琢磨には、そのシートを獲得するためには、充分なスポンサーなどを持ち合わせていなかったようだ。

これで、撤退を表明したホンダのチームが売却された上でのシート以外は、2009年シーズンのF1各チームのシートは、すべて埋まったことになり、今年のシーズン開幕時での復帰は、ほぼ絶望的となった。

残念すぎる…。

ただでさえ、レギュレーション（ルール）が変わり、掃除機の先っぽのようなフロントウィングになって滑稽なF1マシンが走るというのに、琢磨のようなファイトに溢れたレーシングドライバーがレースに出ないとなると、真面目に、F1を観れない。

いったい、どうすれば、いいのか…。

とりあえず、琢磨自身は、まだまだ、あきらめていなくて前向き。なので、今後も、動向を注視ですね。

あくまでも、いったん結果が出ただけですから、まだ、どうなるかわからない。

とにかく、走る琢磨が観たいです。

それにしても、ノーズとフロントウイングの付け根、弱そう…。

「McLAREN MERCEDES MP4-24」

レースへの哀愁。その２。HONDA（ホンダ）。（東京オートサロン2009）

前記事にひきつづき、撤退と言えば、やはり、ホンダがF1から撤退したニュースが最もインパクトがありました。

この「RA108」が展示されていたのは、ホンダブースではなく、NGKブース。

ホンダは、マイナスイメージになるとして、展示しなかったのでしょうか？

「環境」というもの以外に、何か、もっと重いものを背中に背負っていたのかもしれません。

そして、今日また、ホンダが、「モトGP」以外の2輪レースからも、撤退を検討している旨の報道が流れました。

事実だとすれば、これまた、寂しい話です。

最後に、この音（シンフォニー）が、再び聴けることを願いつつ…。

「ホンダF1エンジン暖気（モータースポーツジャパン2008）。」

TB。--------

「junzirog：レースへの哀愁。その１。SUBARU（スバル）。（東京オートサロン2009）」

ホンダ、F1撤退、に想う。

ホンダよ、やはり、おまえもか！

思わず、1992年のことを思い出した。

翌1993年からの撤退を発表した時のことだ。

あの時は、本当に残念と思ったが、今回はそうは思わない。

この第3期と呼ばれた、ホンダのF1参戦期間は、本来のホンダらしさ＝ホンダ・スピリッツを、ついに最後まで感じることができなかったからだ。

強いて言うなら、この撤退の潔さは、評価できる。

この数年間、ホンダは、その車創りを含めて、僕には、何を考えているのか、さっぱりわからなかった。

そんなに、ダサい（死語？）車を創って、どうするのか？

そんなに、ダサい戦い方をして、どう勝てるというのか？

ダサい理念で、F1に勝てるわけがない。いや、F1というレースに対する理念など、もう、とっくになかったのかもしれない。

だから、もっと早く撤退すべきだった。理念のなくなった時点で。

結果が低迷していたのも、当然でしょう。

しかし、そのように、もっと早く撤退したのは、スーパーアグリF1チームだった。そして、皮肉にも、スーパーアグリの方が、比べ物にならないぐらい、その理念は高かった。崇高であった。

そういう意味では、スーパーアグリの方が、ホンダ・スピリッツを色濃く受け継いでいたように思える。そう、スーパーアグリの方が、本来のホンダらしさを感じる機会が多かったのだ。

昨日、ニュースで、マスコミの質問に答える、福井社長が、「（非正規雇用者の解雇について）もっと、これから、増えるだろう。」と発言していたのを聞いて、F1も撤退になるような気が、実はしていたのだ。

かなりの数の解雇するなかで、F1をやり続けるのは、確かに、どうか？と思う。

これだけ急激に事業環境が悪化する中では、如何ともしがたい。とりあえず、表向き、撤退理由は、まず、景気でしょう。そして、企業活動としても「結果」が求められる中で、これだけ低迷し続けているものは、辞めざるを得ない。その上、理念がないのなら、言うに及ばず。

この先、しばらく景気の改善は見込めないだろうし、企業判断としては、どちらにしても、正しいと思う。

ただ、ひとつ残念なのは、来年開催される、鈴鹿での日本GPで、ホンダのエンジン音が聴けないこと。

それに伴ってか、悪い材料となったのか、ホンダの株価は、今日、今の時点で下がっている。

TB。--------

「junzirog：F1の魅力が、またひとつ消えた日。」

最後の最後まで、わからない…。

◆いやぁ、「現実は小説よりも奇なり。」と言いますが、こんなことってあるんですな。

◆ハミルトン（マクラーレン）とマッサ（フェラーリ）との間で争われていた、F1ワールドチャンピオンシップのタイトル争いは、最終戦・ブラジルGPまでもつれ込んでいた。

◆そのブラジルGP終盤。ラスト１０周で降り出す雨。

◆このままの5位でゴールすれば、マッサがこのまま1位でも、1ポイント差でチャンピオンシップのタイトルが確定する、ハミルトン。

◆しかし、各車、ドライタイヤからレインタイヤへ。このピットインで、順位がめまぐるしく変わる。上位陣がレインタイヤに変える中、グロック（トヨタ）は、そのまま変えずに賭けに出る。

◆ピットから出て、コースに戻ると、グロック4位、ハミルトン5位。その、すぐ後ろには、ベッテル（トロ・ロッソ）。

◆ラスト２周。壮絶なドラマが待っていた。

◆なんと、ベッテルが、スピードがのらないハミルトンを抜いていった。ベッテル、5位、ハミルトン6位。このままでは、ハミルトンはチャンピオンになれない。

◆チャンピオンシップは、ハミルトンがベッテルを抜き返し、再び5位になれるかどうかになった。

◆マッサは、そのまま1位でチェッカーを受ける。

◆その後方、ハミルトンが、5位で、メインストレートに戻ってこなければ、チャンピオンシップは、マッサ。5位で戻ってくれば、ハミルトン。

◆今シーズンのタイトルは、最後の最後までわからなくなった。

◆その後方、ファイナルラップの最終コーナー！

◆ベッテルとハミルトンが、さらに強くなった雨でペースダウンした、グロックを追い抜かしてゆく…。

◆そのまま、チェッカー。この瞬間、1ポイント差でハミルトンが、ワールドチャンピオン!!!アロンソの記録を抜く、F1史上最年少王者の誕生だった。

◆それにしても、こんなにも、最後の最後、最終戦の最終ラップの最終コーナーまで、年間タイトルの行方がわからないなんて、これはいったい何なんだ。そんなに気にしていなかった僕でも、手が震えた。

◆そして、こんな時間まで起きてしまった。

◆こんなことってあるんですな。やっぱり、F1はおもしろい。

◆この最終戦に、スーパーアグリがいないことが、非常に残念ですが、第4戦までスーパーアグリがいた、今シーズンを忘れるとなく、再びF1に、スーパーアグリのような日本チームが現れることを願って、今シーズンの最後としたいと思います。

「鈴木亜久里の挫折」

F1チーム破綻の真実 鈴木亜久里の挫折 (文春文庫) 赤井 邦彦 文藝春秋

 

「文藝春秋｜自著を語る」（簡単ではなかったF1チーム：赤井邦彦）

残念な撤退を発表してから、もうすぐ6ヶ月。

上記のリンク先（自著を語る）を読んで、2006年の開幕戦、バーレーンGPの奇跡を思い出して、涙してしまったw。

あの時、グリッドにマシンは並べることはできない、とされていた。あまりに準備期間が短すぎたのだ。

僕も、1台並べることができれば、良い方だろう、と思っていた。

でも、亜久里さんは、やってのけた。

バーレーンのグリッドに、並んだのは、ちゃんと、2台だった。

佐藤琢磨と、井出有治のSA05が、両方とも並んでいた。

そして、今年4月30日。

チームの存続が怪しいと聞いて、ホンダ本社に詰め掛けた僕に、終始、笑顔だった、亜久里さん。

しかし、それから、わずか6日後、撤退発表…。

この2年半の短い間に、スーパーアグリから教わったものは、たくさんあります。

TB。--------

「junzirog：スーパーアグリとホンダの話し合いの結果。」

モータースポーツジャパン2008。その10。ホンダF1。

さぁ、F1の成績では、迷走を続けているホンダですが、デモ走行では、こちらも手を抜いていません。

ホンダは、1回目、2回目ともに、ジェンソン・バトンがドライバーを勤め、ついでに黄色い声も集めてました。

「ジェンソン・バトン＠モータースポーツジャパン2008」

1回目のデモランの動画が、10分でまとまらなかった分けてます。

「HONDA F1 RA108+ジェンソン・バトン、モータースポーツジャパン2008デモ走行（10/5-1回目前半）。」

バーンアウトしていたら…、エンジン止まっちゃった、後半。

「HONDA F1 RA108+ジェンソン・バトン、モータースポーツジャパン2008デモ走行（10/5-1回目後半）。」

2回目は、見切れちゃってますが、手を振るバトンに、ホンダF1チームのスタッフまでもが同じように手を振って応えています（笑）。

そして、スタート位置から、いきなり、バーンアウト。

「HONDA F1 RA108+ジェンソン・バトン、モータースポーツジャパン2008デモ走行（10/5-2回目）。」

1回目では、普通にハードタイヤでしたが、2回目では、リヤだけレインタイヤを装着し、バーンアウトで煙がより出るようにしていた模様。

さぁ、やっと、次で、MSJラストのエントリーかな？

TB。--------

「junzirog：モータースポーツジャパン2008。その９。トヨタF1。」

「junzirog：モータースポーツジャパン2008。その６。ホンダF1（10/4）。」

モータースポーツジャパン2008。その９。トヨタF1。

先ほど、F1日本GPが終わりました。

昨年に引き続き、富士スピードウェイで行われ、いきなり波乱含みのスタート。その後も波乱がつづく、富士ならでは、といった感じのレースでした。

その中で、トヨタ勢は、トゥルーリが5位入賞でしたが、ティモはリタイヤで残念でした。

そんな今回は、MSJ2日目に2回行われた、トヨタF1のデモ走行です。

1回目のドライバーは、チームのテストドライバー、小林可夢偉。

彼は、関西出身ということもあってか、なかなかエンターテイナーな面があるのか、サービス満点なデモ走行を行ってくれました。

元々、トヨタファンではない僕ですが（車はトヨタだったけど。）、このデモ走行を観て、彼は応援してもいいな、と思いました。（それが、動画で伝わるかは不安ですが…。）

「小林可夢偉＠モータースポーツジャパン2008」

「TOYOTA F1 TF108+小林可夢偉、モータースポーツジャパン2008デモ走行。」

凄いです。

走行エリアの四隅でちゃんとストップしてから、轟音を響かせて、ファンに満遍なくF1マシンの凄さを見せ付けてくれています。サービスやりまくり。やりすぎて、終わったら、タイヤがボロボロでした。

そして、2回目のドライバーは、ティモ・グロック。

こっちも、いろいろやってくれています。やりすぎて無理がたたったのか、最後の方で、ラジエーター破裂（？）のハプニングも。

「TOYOTA F1 TF108+ティモ・グロック、モータースポーツジャパン2008デモ走行。」

と、いうことで、

今日の決勝レース同様、この日のデモ走行でも、ホンダファンには悪いですが、トヨタに軍配は上がっていたのではないでしょうか？

ホンダも凄かったけどね。

次は、そのホンダのデモ走行をアップを予定。

TB。--------

「junzirog：モータースポーツジャパン2008。その８。スーパーGT（10/5）。」