体験的 遊覧飛行 4 ファイナル

遊覧飛行も今回が本当の最終回、ファイナルです


長野道の塩尻北インターを左に見て、国道１９号線沿いにさらに南へ
トラフィックパターンのダウンウィンド（追い風コース）です


国道沿いにある EPSON広丘工場 を過ぎると機体は空港へ向けて右旋回へ（ベースレッグ）

（画像は左に傾いていますが）計器も右旋回を表示、高度も下げています



翼の先に見える橋は、JR広丘駅と空港方面を結ぶ 今村橋 です
まだフラップは下りていません


直後の奈良井川を渡る頃にはフラップダウンしているのがわかります
今村橋は真横、高度も低くなっている


みるみる滑走路が近くなってきました

最後にアプローチ角の講習？で PAPI（パピ、進入角指示灯）の見え方を実践
滑走路横に並ぶライトに注目！
少しパワーを入れると高度が上がり、白が３つ並び高度が高い事を


パワーを落とすと高度が下がり、赤が３つで低すぎを知らせてくれます


ファイナルアプローチです、パピは白２つ、赤２つの適正角で進入

「でもコレは大型のジェット用なのでこのままだと接地先が伸びてしまう」とのこと


タッチ・ダウン！　楽しかったフライトも終わってしまった（笑）


滑走路を外れる手前には、すでにフラップはアップされてました


私達のわがままやリクエストに快く答えて下さったパイロットさんに感謝です


最後の最後に、私はコントロールの感触が知りたくて
操縦桿とラダーペダルを操作させてもらいました
操縦桿（ヨーク）はエルロンの操作は軽快、エレベーターは重力で舵面が下がっていて
その重さが舵にかかり重いです、でも飛行中は風圧で軽くなるとか
（パワステ）ではないのね（爆）
この辺りはシュミレーターの操縦桿で表現できないよね～
ラダーペダルはスプリングの関係で思ったよりも重くてビックリ！
早々シュミレーター用のペダルを改造しようと画策中