入線の際に見逃してしまった食堂車。
ホームでローピングして、食材を積んでいる。
北斗星やカシオペアなどは、車庫で積んで来るので上野駅では食材を積むシーンを見たことがないので新鮮だ。
シェフがシェフハットを被っているのも本格的だ。
大量の氷も積んでいたが、製氷器はないのだろうか？あったとしてもランチには間に合わないからだろうか？
湖西線内で琵琶湖を観ながらトワイライト特製オムライスを食べたのが懐かしい。
本当に手作りなのでとっても美味しかったU+2665
入線の際に見逃してしまった食堂車。
ホームでローピングして、食材を積んでいる。
北斗星やカシオペアなどは、車庫で積んで来るので上野駅では食材を積むシーンを見たことがないので新鮮だ。
シェフがシェフハットを被っているのも本格的だ。
大量の氷も積んでいたが、製氷器はないのだろうか？あったとしてもランチには間に合わないからだろうか？
湖西線内で琵琶湖を観ながらトワイライト特製オムライスを食べたのが懐かしい。
本当に手作りなのでとっても美味しかったU+2665
駅員さんと記念撮影。
ヘッドマークのところではさすがに帽子を被らせてもらって撮るのに憚りがあったが、駅員さんや車掌さんが総動員で記念撮影をしてくれた。
私も笑顔が素敵なおじさま駅員さんと車両の側面で記念撮影。
スマホのシャッターを押してくれた若い車掌さんが、トワイライトの帽子を被せてくれたが、被り慣れていないので、斜めになってしまい、徽章（記章）が見えなく撮れてしまった(ToT)
そんな記念撮影だが、おじさまが笑顔でピースしたので、つられてピースしてしまった（笑）
そして、駅員さんたちは「記念に、」と通常ロイヤルに乗った方にしかあげない記念乗車券をこっそりくれた。
笑顔が素敵なおじさま駅員さんがくれたのはハンコの押していないカード。
その他、写真を撮る度にカードをもらった。
11月に乗ったことや、京都乗車だったので大阪駅で見送りたくて東京から来たと話すと、非常に喜んでくれた。
そんな笑顔やホームでのサービスを見て、鉄道ファンだけでなく、駅員さんや乗務員さんなど多くの人達に愛された列車だったんだなぁとしみじみ思った。
それは、乗車した時も、車掌さんやレストラン、お料理をみても本当に真心のこもったサービスだったことからも分かる。
将来的にはトワイライトエクスプレス瑞鳳となって再登場するらしいが、できれば庶民的な料金だとありがたいのだが、ななつ星のおかげで、寝台列車はバカ高くなってしまったので困りものだ。
11月に乗車したトワイライトの８号車も撮影。
機関車はEF81 114は昭和48年度第2次債務枠にて三菱電機・三菱重工で製造されたらしい。
詳しくは、下記をご覧ください。
新疋田や敦賀を走り抜ける114号機の勇姿が紹介されている。
http://www.kanorail.com/EF81/EF81_101-120.htm
ホームにある電光掲示板。
特急 トワイライトエクスプレス 札幌 と記されている。
現存では日本最長の23時間の旅の始まりが記されている。
個室の部屋の窓から見える案内。
電源車の脇は荷物車が併設されていた。
各車両には、ドア口に警備員さんも立っていた。
ドア口でチケットチェックでもするのだろうか？
窓ガラスには撮影する人の姿が写っている。
電機機関車は逆側にもヘッドマークがついていた。
ニ両目は電源・荷物車になっていて、こちらにもヘッドマークがついていた。
電源車はいい音がしていていたので、音鉄ではないが、とりあえずCASIOのカメラで録画。
トワイライトのヘッドマークの中の女性？女神？はルネ・ラリックのカーマスコット勝利の女神を思わせるキレイなシルエットだ。
深緑色にピンクの配色なんて、私なら絶対にない取り合わせだが、一体、どんなコンセプトの配色でったのだろうか。
こんなＨＰがあったのでご参考に、
http://twilight.exp.jp/8001/exterior/headmark.html
