久々にエンジン始動。

1月6日以来、25日ぶりのYBR号。　先週の大寒波でバッテリーが心配だったが、難なく始動してくれた。
この時節、峠道は厳しそうなので軽く流す程度に。
外環状線から西大津バイパスで湖西へ、いつもの道の駅。

桟橋で語らう父娘がほほえましい。

一服して戻ったら、何やら奇怪なバイクが駐車。

スズキ　ＲＥ５。　日本唯一のロータリーエンジン搭載バイク。

クランクケースにはルーローの三角形のローターをシンボル化したエンブレム。
やがてオーナー氏が出発していった。　排気音はパラレル4気筒のビッグバイクに較べて、やや軽やかな印象。
帰宅後に検索したら、1973年に輸出向けに6000台製造。　実に43年前である。
シングルローター・単室容積497cc（レシプロエンジン換算だと746cc）・62馬力・車重257kg。
吸気系はツインキャブ・ダブルペリフェラルポート。　排熱対策で大きなラジエータ。　強制冷却電動ファンも装備。
熱効率や燃費は恐ろしく悪そうだが・・。

琵琶湖大橋を渡り、湖東側を南下。　水鳥が盛んに飛んでる。　比良山脈はこの時期にしては積雪は少ない。　スキー場はかろうじて営業可能みたい。

近江大橋手前で、対向車線で追突事故渋滞。　まだ警察車両も到着してないので、事故直後だと思われる。　２台とも大破。
大津から久々に宇治川ラインのワインディングを楽しんで帰宅。
途中の県道422号の立木観音付近で四輪車で激しい渋滞に巻き込まれる。　寺でなにかイベントでもあったのかしら？
恒例のお土産は下仁田ネギ・からし菜・シジミ。　殻の横幅が25-30mmくらいのビッグサイズのシジミである。
　
シジミは汽水湖である島根の宍道湖が有名だが、淡水湖の琵琶湖で採れる「セタシジミ」も貴重で、近年収穫量が激減しているとか。
貝殻の色がまちまちだが、砂の中にいた個体は殻の色が薄く、泥土の中にいた個体は殻の色が黒いらしい。

本日の走行約100km。　気温10℃前後の走行なので、燃料計の下降は速い。