日清食品謹製 えきそば & ０秒チキンラーメン。

涼みがてらショッピングモールを徘徊してた時に見かけた、カップラーメンの「えきそば」。

本家はＪＲ姫路駅のホームに立ち食いの店があり、おっさんも青春18きっぷで旅してた時に数回食したことがある。

うどんのつゆに中華めんが入ったハイブリッド麺。　カップ麵もオリジナルと同様にきつねと天ぷらの２種類がある。

　　　

今回はきつねをチョイス。

　　　　　　

フタの裏側に説明書きがある。

　　　　　　　　　

出来上がりはこんな感じ。

　　　　　　　　　　　　

食してみたが、オリジナルのえきそばと遜色ない出来である。　きつねは「どん兵衛」のそれと同じ味。

オリジナルも特別おいしいという訳ではないが、そこそこの味がよく再現されている一品。　所謂Ｂ級グルメ。

発売は2022年２月だが、今まで気がつかなかったｗ

 

もう一品は「０秒チキンラーメン」。　「そのままかじる用」ｗｗ

　　　

おっさんも昔、夜中に小腹が空いたときによくオリジナルのチキラーをかじってた。

「あっさりうす味」で、「湯かけ禁止」ｗｗ　湯をかけて食してもおいしくないらしい。

　　　　　　　　　

内容量は本家が85gに対し、これは75gとやや少ない。　塩分は5.6gに対し2.2gと半分以下。

　　　　　　　　　　　　

湯かけ禁止にもかかわらず、なぜか麺には同様の「たまごポケット」がある。

　　　　　　　　　　　　　　　

早速かじってみたが、どうも味が薄すぎる。　塩気も物足りない。

おっさんの主観だが、オリジナルのチキラーをかじって食するほうがおいしいと感じた。

湯をかけて作ってはいないが、おそらく薄い、ぼやけた味になりそうだ。

こちらはおすすめできないが、2022年４月に発売開始後は品薄で一度生産中止になり、７月に再開したそうだ。

価格はどちらも同じで販売していた。

献血 & 左耳の異常。

近くのショッピングモールに献血バスが来てたので、寄ってみたら係りの人に半ば強制的に連れ込まれたｗ

　　　

前回は４月に会社に来た献血バスで400mL全血。　今回も同様。　以前は献血ルームで成分献血してたが、最近はご無沙汰しておりまするｗ

献血は通算203回目。　今回も何やらいっぱいくれたよ。

　　　　　　

右下のは救急セット。　献血のWeb会員（ラブラッド）のポイントが貯まるともらえるグッズ。

　　　　　　　　　

 

献血とは関係ないが、夕方になってなぜか突然に左耳が聴こえなくなった。

全く聴こえないことはないが、微かに聴こえるだけ。　綿棒で耳掃除しても効果なし。

右耳は正常だが、片耳だと音源の方向がわからない。

耳鼻咽喉科に行きたいが、生憎盆休み期間に入るのでどこも休みである。　困った。

 

丹波徘徊ツーリング 燃費記録第２位。

R9-三和-F59 戸平（とべら）峠へ。

　　　

R175-丹波市の公園で休憩。（見出し画像）

木の名前は知らないが、盛夏に咲き誇っている。

　　　　　　

　　　　　　　　　

K69-K97-K140-K301の多紀連山方面を越えようとしたが、通行止めorz

　　　　　　　　　　　　

仕方がないのでR173に出て、F4 野間峠の急坂を登る。

　　　

F4のワインディングを楽しみ、R423-F109-F1 のいつものコース。

　　　　　　

F46 ６月19日の記事に書いた、車作の東屋で休息。　平日の昼下がりで誰もいない。

　　　　　　　　　

F733で西京区大原野方面へ。　狭いヘアピンの続く下り急勾配だが、時々目の前がブラックアウトしそうになり、思わず非常停車。

　　　　　　　　　　　　

脱水症状だろうか、年齢のせいもあって想像以上に体力を消耗する。

麓に降りてきて給油。　　　給油トリップ 254.2km 給油量 3.95L 燃費は何と64.35km/L！

歴代２位の記録である。　第１位は2020年６月の64.48km/L 。

エアクリーナエレメント交換の効果があったのだろうか。

 

Rrブレーキシュー & ハブダンパ交換。

前回に引き続き、消耗品の交換を行なう。　Rrブレーキシューとハブダンパを交換する。

取りあえずRrホイールを外す。

　　　

走行は約88,000kmだが、ハブダンパはこれまで一度も交換したことがない。

　　　　　　

ハブダンパの新旧比較。

　　　　　　　　　

全体にゴムがかなり硬化しており、一個はゴムが切れている。

　　　　　　　　　　　　

新品のハブダンパをホイールに押し込む。　画像は撮影し忘れたｗｗ

続いてブレーキシューの交換。

　　　

一番摩耗してる箇所でも残量は2.5mmほど残っている。　前回の交換から約32,000km走行。

　　　　　　

清掃して摺動部にモリブデングリスを塗布して組み付ける。

　　　　　　　　　

ドラム内も清掃。　あとは元通りに組み付けるだけ。

　　　　　　　　　　　　

組み付け後、ブレーキ踏み代の調整とホイールの回転状態の点検とドライブチェーンの張り調整。

　　　

下画像の作業前と較べて、リアブレーキのアジャストボルトの位置がかなり浅くなった。

　　　　　　

作業後、試乗に出る。ハブダンパ交換の効果だが、発進時の半クラッチ状態に出ていたチェーンのバタつきがなくなり、

非常にスムーズに発進できるようになった。

リアブレーキは当たりが付いていないので、最初は効きが良くない。

ブレーキの慣らしがてら、府道６号のワインディングを高槻から亀岡方面へ走りにいく。

峠前の直線道路で初心者マークのヤリスにぶち抜かれたので、峠道で少し遊んであげたｗｗ

 

今回交換した部品もヤフオクで落としたモノで、費用は２点とも¥1,000余り。

定価だとどちらも￥3,000ほどするらしいので、おトクに交換出来た。

ちなみに中国語表記はブレーキシューが「制動蹄ナントカ成」、ハブダンパが「減振ナントカ」。　読めないぞｗｗ

 

エアクリーナエレメント交換 & アメスピ事務局。

アメスピ事務局から、またまた何やらお届け物が。

　　　　　　

デニム生地のタバコケースだった。

　　　　　　　　　

アメスピシリーズは全銘柄が７月から14本入りに、パッケージがスリムになった。　それ用のデニム製ケース。

１日に吸う本数は変わらないのに、14本入りになってからどうも減りが早く感じるのはおっさんだけ？

閑話休題。

ヤフオクで入手したYBR号のエアクリーナエレメントが届いた。

　　　

品番は 2D0-E4450-00 のはずだが、どこにも表記がない。　定価はわからないが、送料込み￥1,000 で入手ｗｗ

右サイドカバーを外す。　

　　　

エアフィルターの新旧比較。　かなり汚れているし、目詰まりもしているだろう。

　　　　　　

約88,000km走行しているが、エアクリーナの清掃は３回くらいしかやった覚えがないｗ

交換後走り出したら、明らかにスロットルレスポンスが向上した。

やはり目詰まりして吸入空気抵抗が大きかったのだと思う。