12/2-4 北の大地の旅 その２「石勝線不通区間を通り抜け根室へ」

12/2-4で行ってきた北海道旅行シリーズの2回目です。

12/2の朝に飛行機で千歳へ飛び、千歳駅から夕張行きの普通列車に乗って夕張まで行き、同じ列車で折り返して新夕張駅に戻ってきました。
ここから先は石勝線不通区間を通りつつ、根室本線の終端根室へ向かいます。

昨年8月に発生した台風7号、11号、9号、10号の連続被害の影響で、新得駅近郊の橋が流されるなど甚大な被害が発生し、根室本線東鹿越ー新得は今でも再開の予定はありません。
このままこの区間は廃線になる物と思われますが、訪問時点では石勝線のトマムー新得、根室本線新得ー芽室も不通区間となっていました。
このため、本来は1日に何本も特急列車が通る新夕張ートマムは1日3本の臨時特急、そこから乗り継ぎで代行バスにて帯広という状態でした。
列車が通常通り運行されていれば、新夕張ー帯広は約1時間40分ですが、この代行輸送体系のため、ダイヤ設定上は2時間30分かかるようになっていました（実際は2時間15分ほどで着きましたが）。



札幌からのキハ283系6連による「臨時特急」が到着。普通車は全て自由席扱いで、グリーン車は車内でグリーン券発売


乗車した車両は元々自由席車であるもの。指定席車が比較的混んでいたので、空いている自由席車に乗った


乗車したのは5号車


雪の山の中を抜け、列車はトマムへ向けて走る



トマム駅に到着。代行バス利用者は案内があるまで車内待機の放送が流され、スキーリゾート目的の客が先に降りていった


こちらが代行バス。2台で運行された


雪に覆われたトマム駅ホーム


側面の列車愛称表示機は「臨時」の表示


こちらはスキーリゾートと結ぶローカル運用バス


トマム駅待合室。改札は無く、本来は無人駅


トマム駅駅名標


新得方面への線路は雪に覆われ見ることが出来ない


この特急はこの後折り返し運用に入る



指定席車（自由席扱い）は大半の乗客が降りていた。先ほどの写真と比べても、自由席車よりシートが良くなっているのがわかる



なかなかお呼びがかからないので撮影して待つが、そこそこ吹雪いてます



やっとお呼びがかかったのでバスへ移動します


代行バス2台に別れて乗車



トマム駅を後にして、バスで帯広へ向かいます



代行バスは道東自動車道を通るため、途中駅は全て通過となりました


帯広駅に到着。雪はありませんでした


帯広駅


帯広駅の改札は九州の宮崎駅の用にホームごとに2つ用意されている形です



発車案内には代行バスの表示までされていました


ここからは臨時快速に乗車して釧路へ向かいます



快速と言っても車両はキハ283系特急形気動車。時間的には、特急列車と変わらない1時間40分ほどで釧路まで走ります



帯広駅ビル内にある豚丼店「ぶたはげ」で4枚豚丼の御弁当を購入。作りたての豚丼のうまさたるや最高


釧路に到着しました

釧路では1時間ほどの待ち時間で根室行きの普通列車へ乗り継ぎます。
道中はほとんど真っ暗になってしまいましたが、釧路も雪が無くて、12月初旬とは言え道中で夕張、トマムの辺りでしか雪を見なかったことに、ちょっと驚きました。


釧路駅改札


ご丁寧に「スーパーおおぞら」は「運休」と表示されている


釧路駅ビル。真っ暗ですね


乗車した根室行きはキハ54形500番台の「ルパン三世ラッピング車」でした





真っ暗なので写りがあれですが、両側面ともルパン一味と銭形警部のラッピングがされています


車内もポスターがルパン三世一味による沿線の紹介となっています


終着、根室に到着


夜の根室駅

この日は根室駅近くのホテルに宿泊。
ほぼ泊まっただけでして、翌朝は早朝の列車で釧路へ戻ります。以下、次回。