富山への夏旅行 その４「早朝の列車で宇奈月温泉・欅平へ」

8/1-3で行ってきた富山旅行シリーズ、4回目の今回は8/2に入ります。

朝はまだ富山地鉄市内電車も動いていない早朝、5時にホテルロビーに集合して、電鉄富山駅まで歩いて行きます。
今回の旅行はあるツアーに参加する目的のために富山へやってきたのですが、その目的のツアーに参加するには朝9:20までに欅平に着かないといけません。宇奈月温泉に泊まっていれば、朝7:00起きでも間に合うのですけど、そうなると前後の移動が面倒になるので、富山で2泊しておりました。
この関係で、朝は電鉄富山駅5:35発の宇奈月温泉行き列車に乗車したわけです。


解体し、新幹線駅を建築中のJR富山駅。旧駅ビルは完全に無くなってしまった

電鉄富山駅前も早朝で人はまばらである。写っている3人が副部長親子と火事さん

富山地鉄の運賃表。立山黒部アルペンルートの運賃まで表示されている

富山地鉄の停車駅案内。わずかだが、急行や特急の運転もある

昨年、映画RAILWAYSの舞台となった為、改札には垂れ幕があった

停車中の電車。左側が14760形の白色塗装車（通称だいこん電車）、右側が元京阪3000系の10030形

発車案内が大型液晶になっている。地方私鉄にしては珍しい装備だろう

特急等で使用するヘッドマーク。昔からこのホームにまとめて置かれている

こちらは14670形の黄色塗装車（通称かぼちゃ電車）

もう1本、14760形が入線する。この電車は急行だ

宇奈月温泉まではこの電車に乗車した

車内は転換クロスシート

末端部は通常ロングシートなのだが、この電車は新幹線0系の廃車発生品である簡易リクライニングシート（リクライニング機構はオミット）であった

稲荷町駅で車庫を見ると、京阪復元塗装になっている10030系の姿があった。本家京阪の8000系30番台も来春引退だし、大井川鉄道以外でも原色が見られるのは良いことではないか

14760形もワンマン化されており、車内には運賃表が存在する

1980年に鉄道友の会ローレル賞を受賞している車両だ。地方私鉄では珍しい

運転台を撮影

途中駅で16010形（元西武5000系レッドアロー）とすれ違った

宇奈月温泉駅に到着したら、とっとと移動して黒部峡谷鉄道の宇奈月駅へ向かいます。
一応、黒部峡谷鉄道の列車は2本目の7:57発でも間に合うのですけど、欅平での時間がなくなってしまうので、初便の7:32発に乗車しました。
いつもはもう少し遅い便に乗っているので、途中駅で反対方向の列車とすれ違うのですけど、初便だと全くすれ違わないのでちょっと寂しかったですね。
天気が良くて、景色はとてもきれいでした。

黒部峡谷鉄道の宇奈月駅

発車待ちのトロッコ列車

ホームに降りて側線の貨車を見る

後方の車両基地側には客車が一杯。早朝なのでまだみんな車庫にいるのだ

普通車。背もたれがないし、側面窓もないので、雨が降るとちょっと厳しい

後方がリラックス車。これに乗車する

リラックス車の車内は転換クロスシート

列車は定刻で発車し、トロッコの旅が始まる

宇奈月ダムを見る

ダム湖側。夏場で水量も多い

柳橋駅。新柳河原発電所だ

列車の後方を撮影。ちょうど編成の真ん中の辺りだったので、カーブで前方も後方も車両が見える

途中駅でも全くすれ違わないのはちょっと新鮮だけど寂しい

黒薙駅で90度曲がっていく列車。昨年の訪問時には無かった、見所を明示する看板が付けられている

出し平ダム付近でも、列車は急なカーブを走る

出し平ダムの姿

猫又発電所が近づいてきた

発電所へ向けて分岐する線路

とにかく景色はきれいである

鐘釣を過ぎたところで万年雪を見る

小屋平駅。終点が近づいてきた

欅平に到着

欅平駅の出口案内

ホーム上に見えるのは、次発の列車。欅平駅には1本のホームながら長さを生かして乗車と降車の場所が分けられている。側線から次の列車を出せるようにして、運用効率化されている

欅平に到着し、ツアーの時間までは展望台などで時間を潰しました。
次回、ツアーに入ります。