小海線・大糸線・越後線・飯山線の旅１２～飯山線完乗 長野駅で乗り換え

　戸狩野沢温泉駅の一駅一名物は、野沢温泉道祖神。
　野沢温泉村で毎年１月１５日に行われる道祖神祭り（野沢の火祭り）にゆかりの深い道祖神男女２体が、ホームに建立されています。
　但しここは、長野県飯山市。野沢温泉へはバスに乗り換えますが、アクセス情報では飯山駅を案内しているものがほとんどです。


　戸狩野沢温泉駅のスタンプは、民芸品の鳩車です。
　野沢温泉村のあけび細工「鳩車」は、全国の郷土玩具番付で「東の横綱」といわれています。１９６１年（昭和３６年）当時の皇太子妃（現在の皇后美智子妃殿下）に贈られたことが報道され、一躍有名になりました。


　駅舎は、１９９３年（平成５年）１２月に完成したものです。


　千曲川が氾濫し飯山線も被害を受けた歴史があります。
　駅前の電柱には、想定浸水深の表示がありました。かなりの深さです。


　「Ｒゾーン」。
　これは何かと尋ねたところ、「レットゾーン」と言って車両の連結部分を停車させてはいけないという表示だそうです。


　ここからは、飯山線・しなの鉄道北しなの線上り　普通　長野行に乗ります。


戸狩野沢温泉　　　15：33発　　　
　２両編成ですが、ほとんど乗客は居ません。


信濃平　　　　　　15：37着　15：37発
　駅舎は有蓋緩急車を改造して設置しています。
　有蓋緩急車とは昭和３０年代の国鉄ローカル線で、１両でブレーキ装置のついた車掌車と荷物を積む貨車の機能が付いた車両のことです。


北飯山　　　　　　15：41着　15：42発
　駅周辺は古くからの寺院が多いと言います。
　駅舎も何となく寺院っぽく見えます。気のせいでしょうか。


　右手に見えるのは飯山シャンツェのジャンプ台でしょうか。飯山は信州スキー発祥の地と言われています。


飯山　　　　　　　15：44着　15：47発
　北陸新幹線との接続駅です。


蓮　　　　　　　　15：53着　15：54発
　駅名にもなっている地名の蓮（はちす）は「はす（蓮）」の古名。仏教関連の地名とも言われています。
　隣接する永國寺の境内を横切るように線路が通っています。


　このお嬢さん飯山駅から乗ったのですが、越後川口行きと間違えて乗ったようで、ここで降りていきました。


　再び千曲川が見えてきました。


替佐　　　　　　　16：02着　16：03発
上今井　　　　　　16：06着　16：07発
立ヶ花　　　　　　16：11着　16：12発
　駅の所在地は長野市豊野町蟹沢ですが、駅利用者の大半を千曲川の対岸長野県中野市立ヶ花地区の住民が占めるため、その地名が駅名の由来となっています。




信濃浅野　　　　　16：15着　16：16発
　標高３４０．９ｍ。飯山線で最も標高の高い駅です。


豊野　　　　　　　16：19着　16：20発
　豊野駅からしなの鉄道北しなの線に入ります。北しなの線は、元は東日本旅客鉄道信越本線の一部で、２０１５年（平成２７年）３月１４日の北陸新幹線長野駅・金沢駅間延伸開業の際に並行在来線としてしなの鉄道に経営分離された、長野県長野市の長野駅を起点に、新潟県妙高市の妙高高原駅を終点とする３７．３ｋｍの路線です。
　飯山線の列車はすべて北しなの線を通って長野駅まで乗り入れています。


三才　　　　　　　16：24着　16：25発


　ここから一気に乗客が増えてきました。


北長野　　　　　　16：28着　16：29発
　左手にＪＲ長野総合車両センターが見えてきます。
　ここはＪＲ在来線で初めて、車両基地と車両工場を一体化させたところです。








長野　　　　　　　16：34着
　長野駅はＪＲ東日本の北陸新幹線と信越本線、しなの鉄道の北しなの線、長野電鉄の長野線が乗り入れています。

　
　ここで乗り換えます。

　つづく

小海線・大糸線・越後線・飯山線の旅１１～飯山線 戸狩温泉駅乗り換え

　飯山線は、長野県長野市の豊野駅を起点に、新潟県長岡市の越後川口駅を終点とする、６９．７ｋｍの東日本旅客鉄道の路線です。




　十日町駅からの列車が折り返します。
　上越線ホームをTRAIN SUITE 四季島が終着上野駅に向かって通過していきました。


　飯山線上り　普通　戸狩野沢温泉行。
　発車前の車内放送で、車両の都合で途中の十日町駅で別の車両に乗り換えることになりそうだとのこと。
越後川口　　　　　13：10発　　　
　魚野川を渡ります。「魚沼を流れる川」が訛って魚野川となったという説もあり、かつては上田川とも呼ばれていました。


内ヶ巻　　　　　　13：15着　13：15発
　隣の越後岩沢駅との中程に位置する妙高寺の本尊、愛染明王像の獅子冠をイメージした絵でしょうか。無人駅に掲げられています。


越後岩沢　　　　　13：21着　13：22発
下条　　　　　　　13：27着　13：28発
　駅前には、高さ１１ｍの下条茅葺きの塔があります。下条地区には、かつて多くの茅職人が暮らしていたそうです。内部には地元住民が持ち寄った民具が吊り下げられてて、地域のランドマークとして、色々なイベントなどに使われているそうです。


魚沼中条　　　　　13：32着　13：33発
　左手から北越急行ほくほく線が迫ってくると、まもなく十日町駅に到着します。


十日町　　　　　　13：37着　13：40発


　出発前に案内のあったとおり、十日町駅で別の車両に乗り換えることになりました。
　待ち合わせ３分での乗り換えです。
　今までは、キハ１１０系１両でした。


　ここからは３両編成。うち２両はなんと飯山線観光列車「おいこっと」に使われている車両（キハ１１０系の改造車）。








　車内は「古民家」風のデザインで、座席はボックスシートとロングシートになっています。




　もう１両は、かつての飯山線色である青とアイボリーホワイトの塗装に、正面と側面には橙・山吹色・黄の三色ストライプが入り、側面窓下には「VOITURE AMITIÉ」（友情の列車というフランス語が）と表記されたキハ１１０系です。


　急いで乗り換えたのですが、この先の線路の安全確認ということで、１４分程遅れて発車しました。


　ここで遅めの駅弁の昼食です。
　どうしても食べたい駅弁は、最近は予約して取り置きしてもらっています。
　今日も長岡駅の駅弁屋さん「池田屋」さんに予約して買い求めました。
　「池田屋」さんは１８８７年（明治２０年）創業、今年で１３１年目の老舗です。
　駅弁を受け取ったときは気がつきませんでしたが、袋の中にはメッセージカードが入っていました。おそらく池田屋専務、永橋ひかるさんの手書きによるものと思われます。
　今までで初めての経験です。


　一つ目は、「池田屋」の駅弁で、一番人気の「越後長岡喜作瓣當」。２００７年（平成１９年）、ＪＲ２０周年と池田屋創業１２０周年を記念して作られたもので、「喜作」の名は、「池田屋」の創業者、永橋喜作氏の名に由来し、掛け紙には、明治時代に彫った店の版画が使われています。




　御飯は梅干しとごまがのった長岡産コシヒカリ。神楽南蛮鶏団子 椎茸煮 金平蓮根　塩鮭　玉子焼き　油揚げとぜんまい煮　なすと生姜の味噌漬。そして笹団子。
　地元ゆかりのおかずが入ったお弁当です。


　もう一つは「きつねいなりと鮭菊ずし」。
　掛紙がポストカードになっています。






　きつね稲荷と鮭、菊の手まり寿司です。
　薄めに味付けされた油揚げのきつね稲荷。鮭の手まり寿司は、ハラスの酢漬けが適度の脂っぽさで、美味しい。菊の手まり寿司は菊の甘酢漬けがさっぱりしていて、とろろ昆布も良いあんばいです。そして玉子焼きと、新潟名物笹団子が入っています。


　豪雪地帯の新潟県。ながでも飯山線沿線はもっとも雪が降る地域です。
　１階が車庫や物置になっていて、居住スペースが２．３階という住宅を目にします。


土市　　　　　　　13：45着　13：46発
　土市駅のそばに、屋根の上に鳥の親子がのっているかまぼこ型の客車のような建物が見えます。
　これは、新潟県十日町市、津南町で２０００年（平成１２年）から３年に１度開催されている世界最大級の国際芸術祭「大地の芸術祭　越後妻有アートトリエンナーレ」の２０１５年（平成２７年）の作品の一つで、台湾のジミー・リャオさんが、飯山線を舞台にした絵本 「幸せのきっぷ Kiss & Goodbye」を題材に製作したものだそうです。
　隣の越後水沢駅の作品と組になっているようです。


越後水沢　　　　　13：50着　13：51発


越後田沢　　　　　13：55着　13：55発
　信濃川水系には東京電力の水力発電所が９ヶ所あるそうです。
　合計発電量は年間約２０億ｋＷｈを超え、東京電力の全水力発電量の約１５％を占めていて、なかでもここ信濃川発電所は年間約１２億ｋＷｈを発電し、一般水力発電所としての年間発電量は全国トップレベルだそうです。


越後鹿渡　　　　　13：59着　14：00発
　信濃川の対岸に「滝」が見えます。とは言っても本当の滝ではないようです。


津南　　　　　　　14：05着　14：06発
越後田中　　　　　14：10着　14：11発
足滝　　　　　　　14：14着　14：15発
　物産館「またたび」が下に見えると、森宮野原駅に到着します。


森宮野原　　　　　14：19着　14：20発
　長野県最北端に位置する駅です。
　一駅一名物は「日本最高積雪地点」の標柱です。
　ここはＪＲ（旧国鉄）の日本最高積雪として、１９４５年（昭和２０年）２月１２日に７．８５ｍの積雪を記録しています。


　森宮野原駅のある長野県栄村は、東日本大震災の翌日、２０１１年（平成２３年）３月１２日未明、長野・新潟県境付近を震源とする地震で震度６強を記録しました。
　この災害を忘れることなく、後世に伝えていくために記録を残し防災意識をいつももち続けていけるように、復旧・復興の記録の展示室を整備したのが、栄村震災復興祈念館「絆」だそうです。


横倉　　　　　　　14：25着　14：26発
　長野県に入ったので、信濃川は千曲川と名前を変えます。
　列車は、千曲川に沿うように進みます。


平滝　　　　　　　14：29着　14：30発
信濃白鳥　　　　　14：34着　14：35発
西大滝　　　　　　14：39着　14：40発


桑名川　　　　　　14：43着　14：44発
上桑名川　　　　　14：47着　14：48発


上境　　　　　　　14：54着　14：55発
　左手に、ゲレンデ・コースを続けて滑ると、日本のスキー場の中でも最長距離の１０ｋｍになるところもあるという、日本屈指のスキー場、野沢温泉スキー場が見えます。


戸狩野沢温泉　　　15：01着　


　ここで乗り換えです。

　つづく

小海線・大糸線・越後線・飯山線の旅１０～新潟駅から越後川口駅へ

　新潟駅のスタンプの絵柄は、新潟市の信濃川に架けられた初めての橋萬代橋。当初は「よろづよばし」と訓読しましたが、のちに音読の「ばんだいばし」となり現在に至っています。


　新潟駅は高架化によって、新幹線・在来線の同一ホーム乗換えが可能とり、在来線５番線ホームとが新幹線１１番線ホームが乗り換え改札口でつながっています。


　信越本線上り　普通　長岡行。


　始発　内野09：30


新潟　　　　　　　09：53着　10：08発
　新幹線回送線をアンダーパスします。


上沼垂信号場 レ
　左手に新潟車両センターを見て進みます。


越後石山　　　　　10：13着　10：13発
　天気が回復しません。


亀田　　　　　　　10：16着　10：17発
　小阿賀野川を渡ります。


荻川　　　　　　　10：21着　10：21発
さつき野　　　　　10：24着　10：24発
　右手に新潟支社管内の気動車・機関車の基地である新津運輸区の転車台が見えます。


　今日は、TRAIN SUITE四季島「３泊４日コース」の４日目。新津駅でツアー客を降ろした列車の整備が行われていました。


新津　　　　　　　10：27着　10：27発
　左手に磐越西線が分かれていきます。


古津　　　　　　　10：31着　10：31発
矢代田　　　　　　10：34着　10：35発
田上　　　　　　　10：38着　10：39発


羽生田　　　　　　10：43着　10：48発
　「雪」の標識。除雪車の停車目標でしょうか。


　北陸ガスのタンク（正式には、ガスホルダーと呼ぶそうです。）です。
　最近は、色々な絵が描かれたタンクを多く目にしますが、昔ながらの無地です。
　酸素ガス、炭酸ガス、塩素ガス等の高圧ガスボンベの容器のいろは決まりがあるようですが、こちらは規程がないそうですが、良く目にするとそうです。


加茂　　　　　　　10：53着　10：54発
　家庭菜園に立っているのはかかしです。


保内　　　　　　　10：57着　10：58発
東三条　　　　　　11：01着　11：02発
三条　　　　　　　11：04着　11：04発
東光寺　　　　　　11：08着　11：08発
帯織　　　　　　　11：11着　11：11発
　この辺は遮る物がありません。
　そう言えば、東光寺駅・帯織間では今年１月１１日午後７時ごろから翌１２日午前１０時半頃まで、普通列車（４両）が積雪の影響で立ち往生し、大きく報道されたところです。


見附　　　　　　　11：15着　11：16発
押切　　　　　　　11：19着　11：20発
北長岡　　　　　　11：24着　11：24発
長岡　　　　　　　11：28着　
　長岡駅で信越本線・上越線上り　普通　越後湯沢行に乗り換えです。


長岡　　　　　　　12：34発　　　
　ここでビックリ！
　長岡市と言えば、新潟県下第２位の人口を擁する市で、日本三大花火大会の一つに数えられる長岡まつりの花火大会には、１００万人以上の観光客が訪れるところですが、今日本では当たり前になった「整列乗車」が根付いていない。
　乗車口の表示の所に数人並んでいる人がいるのに、列車が着くと一斉に乗車口に寄ってきて列を無視して、我先にと乗り込む。
　高校が定期テストの時期のようで、高校生が多数を占めましたが、高校生だけでなく年齢に関係なく。本当にビックリです。


宮内　　　　　　　12：38着　12：38発
越後滝谷　　　　　12：43着　12：44発
　右に信濃川を見ながら渡ります。


小千谷　　　　　　12：50着　12：51発
　右手に信濃川と魚野川の合流を見ると間もなく越後川口駅です。


越後川口　　　　　12：56着　

　つづく 　　　　　　

小海線・大糸線・越後線・飯山線の旅９～越後線

　平成３０年６月２８日　木曜日。
　３日目の今日は、柏崎駅７時２８分発越後線吉田行に乗って、途中吉田駅で乗り換え新潟に向かい、新潟駅から長岡駅、越後川口駅と乗り換え、飯山線としなの鉄道北しなの線を乗り継ぎ長野駅へ、その後今日の宿泊地、松本駅には１８時３２分到着予定です。
　朝食は、今日もホテルのバイキングです。


　今朝は雨は降っていませんが、スッキリした天気とは言えません。


　駅スタンの絵柄は、「海・山の自然と調和する町」をイメージしたもので、日本海に浮かぶヨット、福浦海岸、米山がデザインされているようです。


　越後線は、新潟県柏崎市の柏崎駅を起点に、新潟県新潟市の新潟駅を終点とする８３．８ｋｍの東日本旅客鉄道の路線です。


　越後線の起点駅ですから０キロポストがあるはずなのですが、不明です。


　０番線車止め付近のコンクリートに「０ｋ０７０ｍ」のペンキ書きがありました。


　今日最初に乗る柏崎駅７時２８分発越後線吉田行の車両は１１５系１０００番台。






　１９８０年（昭和５５年）製造の車両なので、窓ガラスは劣化し、曇りガラス状態です。


柏崎　　　　　　　07：28発　　　
　柏崎駅を出てすぐ、信越本線と分かれます。


東柏崎　　　　　　07：31着　07：31発
西中通　　　　　　07：35着　07：35発
荒浜　　　　　　　07：37着　07：38発
刈羽　　　　　　　07：41着　07：42発
西山　　　　　　　07：45着　07：46発
礼拝　　　　　　　07：49着　07：49発
石地　　　　　　　07：53着　07：54発
　今にも雨が降りそうな雲行きです。


小木ノ城　　　　　07：58着　07：59発
出雲崎　　　　　　08：01着　08：02発
　駅前に「越後出雲崎　天領の里」の大看板。
　出雲崎駅から車で１０分程の所にある、「天領出雲崎時代館」「出雲崎石油記念館」「観光物産センター」からなる、道の駅にも指定されている観光施設だそうです。
　出雲崎は、１６１６年（元和２年）、佐渡からの金銀の陸揚げ港として越後で初めて代官所が置かれた幕府直轄地「天領」となったところです。


妙法寺　　　　　　08：06着　08：07発
　田んぼの中にブルボン長岡工場が見えます。


小島谷　　　　　　08：10着　08：11発
　駅前広場には越後線の前身である越後鉄道創始者久須美秀三郎の胸像があります。


　とうとう雨が降ってきました。


桐原　　　　　　　08：15着　08：15発


寺泊　　　　　　　08：18着　08：19発
　信濃川の大河津分水路（新信濃川）を渡ります。


分水　　　　　　　08：22着　08：23発
　２番線に沿うように立ち並ぶ桜並木。毎年４月中旬の桜の開花時期には、ライトアップをしているそうです。


粟生津　　　　　　08：27着　08：28発
南吉田　　　　　　08：30着　08：31発
吉田　　　　　　　08：34着　
　越後線と弥彦線が接続する拠点駅です。


　柏崎駅・新潟駅間を直通運転する列車は１日１．５往復しかありません。
　ここで乗り換えになります。


　越後線下り　普通　新潟行は、２０１４年（平成２６年）から運転を開始したＥ１２９系電車です。




吉田　　　　　　　08：40発　　　
北吉田　　　　　　08：43着　08：43発
　弥彦山も雲の中です。


岩室　　　　　　　08：46着　08：46発
巻　　　　　　　　08：50着　08：51発
越後曽根　　　　　08：55着　08：56発
越後赤塚　　　　　08：59着　09：00発


内野西が丘　　　　09：04着　09：05発
　新川を渡ります。


内野　　　　　　　09：08着　09：10発


新潟大学前　　　　09：13着　09：13発
寺尾　　　　　　　09：16着　09：17発
小針　　　　　　　09：19着　09：20発
青山　　　　　　　09：22着　09：22発
　信濃川の関屋分水路を渡ります。


関屋　　　　　　　09：24着　09：25発
白山　　　　　　　09：27着　09：28発
　２０１６年度の１日平均乗車人員は５，４１６人。新潟県の駅では新潟駅、長岡駅に次いで第３位です。


　信濃川を渡ります。


　新潟駅は、在来線連続立体交差化工事が行われています。工事が完了すると在来線ホームは新幹線ホームと同じ３階に移り、３面５線の高架ホームになる計画です。


新潟　　　　　　　09：33着　
　満員の乗客が、はき出されるように降りていきました。


　つづく

小海線・大糸線・越後線・飯山線の旅8～筒石駅から今日の終着柏崎駅へ

　時間があるので、１ｋｍ程離れた筒石郵便局へ風景印を押してもらうために行くことにします。


　北陸自動車道が見えます。


　その下を通り、下っていきます。


　学校と人家が見えてきました。


　更に下っていくと、日本海が見えてきます。


　集落に入ったところに筒石郵便局があります。
　ここまで１０分程でした。


　局内には、旧筒石駅開業当時の写真が飾ってありました。


　風景印の絵柄は、大漁旗を掲げた漁船と、筒石港にある千束島燈台。


　筒石駅は、頸城トンネル建設のために掘られた４本の斜坑の一つ、筒石斜坑を活用して作られた駅です。


　駅の表示は別に建てられていました。


　元来た道をひたすら上っていきます。


　帰りは１５分程かかりました。


　上ってきたら汗をかいたので、トンネル内のホームの方が涼しいと思い降りることにしました。


　駅スランプの絵柄は、駅舎と２９０段の階段です。




　上り、１５時４９分発糸魚川行に乗る１人が、先に歩いて行きました。


　トンネルの断面積を小さくするため、相対式ホームは互い違いに設置されています。




　１分前になると、列車の接近を知らせてくれます。


　えちごトキめき鉄道　日本海ひすいライン下り　普通　直江津行
　始発　泊14：56




筒石　　　　　　　16：09着　16：10発
　有間川駅方は名立トンネル、筒石方は頸城トンネル、名立駅は両トンネルに挟まれた場所にあります。


名立　　　　　　　16：14着　16：15発


有間川　　　　　　16：19着　16：20発

谷浜　　　　　　　16：23着　16：24発
　右手から妙高はねうまラインが近づいてきます。


直江津　　　　　　16：31着
　えちごトキめき鉄道の妙高はねうまラインと日本海ひすいラインの２路線が乗り入れ、ＪＲ東日本の信越本線も乗り入れているが、駅舎や車両基地など構内施設の大部分は、えちごトキめき鉄道が管理を行っています。
　駅名票も、妙高はねうまラインの妙高山のフレッシュグリーンと山並みをイメージしたものです。


　１８８６年（明治１９年）８月１５日に、ここ直江津駅と関山駅間２９．４ｋｍが新潟県の鉄道として初めて開通したことから、新潟鉄道発祥の地と言われています。


　駅スタンプの絵柄にもなっています。


　時間がったので、駅周辺の郵便局へ。
　直江津駅前郵便局の風景印の絵柄は、直江津駅駅舎です。


　直江津郵便局の風景印の絵柄は、親鸞像・直江津港・国分寺三重塔です。


　今日最後の列車は、信越本線下り　特急しらゆき７号　新潟行です。
　使われている車両は、Ｅ６５３系電車１１００番台４両編成。
　この車両はもともと常磐線の特急「フレッシュひたち」として使われていたＥ６５３系０番台でした。「フレッシュひたち」がＥ６５７系に置き換えたため、耐寒・耐雪構造の強化などの改造を経て使われています。
　デザインは、愛称の「しらゆき」に合わせたアイボリーホワイトをベースに、車両下部は沿線の特徴である日本海と空の青さを表す紫紺とのツートーンとし、白と紫紺の間には、日本海に沈む夕陽の海面への映り込みを表す朱色のラインが入っています。


始発　上越妙高17：27


直江津　　　　　　17：40着　17：41発
黒井　　　　　　　　レ
犀潟　　　　　　　　レ
　右手に北越急行ほくほく線が分かれていきます。


土底浜　　　　　　　レ
潟町　　　　　　　　レ
上下浜　　　　　　　レ
柿崎　　　　　　　17：53着　17：53発


米山　　　　　　　　レ
笠島　　　　　　　　レ
青海川　　　　　　　レ
　ここは、ＪＲ東日本管内の駅である鶴見線の海芝浦駅、仙石線の陸前大塚駅などと共に、「日本一海に近いところにある駅」といわれるひとつです。


鯨波　　　　　　　　レ
柏崎　　　　　　　18：08着　
　ＪＲ東日本新潟支社は、酒をテーマにした観光列車「越乃　Ｓｈｕ＊Ｋｕｒａ」（こしの　しゅくら）のデビューに合わせ、同列車の停車駅に酒樽をイメージした駅名標を設置しています。


　ここはお菓子のブルボン本社のある街。ホームにはブルボン商品だけの自販機があります。


　駅を出るとすぐ、ブルボン本社の建物が見えます。


　ホテルも郵便局も駅前なので、先に柏崎郵便局に行って風景印を押してもらいました。
　絵柄は、柏崎海岸からみた米山、浮き輪、三十番神堂です。


　今日のお宿は、ホテルα－１柏崎。
　朝食バイキング付きプラン（２名様）ツイン１室１５，５００円


　今日の夕食は、直江津駅で購入した「磯の漁火」。




　二段重ねで、上の段にはやや甘めに煮付けたサザエ、イカの一夜干、昆布巻、甘海老の
唐揚、蟹身入りもずく酢、オレンジ。
　下段は梅と鮭のおにぎり。わさび漬けにきゅうり漬け。


　「鱈めし」。
　２０１２年駅弁味の陣で最優秀の「駅弁大将軍」に輝いた駅弁です。




　昆布の炊き込みご飯の上に錦糸玉子をちらし、その上に棒鱈の甘露煮、外側を火であぶり、中を半生に仕上げた塩タラコ、鱈の親子漬け、野沢菜わさび漬け、奈良漬け、梅干し、はじかみがのっています。


　もう一つ。南小谷駅前で購入した「若笹寿し」。






　信州サーモンの笹寿し２個、わさび笹寿し１個、梅しば笹寿し１個が入っています。


　そして、ここは新潟県。日本の地ビール第１号「エチゴビール」＆新潟限定ビイル。


　今日の乗車距離２２０．３ｋｍ、乗車時間５時間１３分、乗換駅滞在時間は４時間４５分でした。

　つづく