阿武隈急行 鉄印の旅 ５（完） 福島にエール

福島　フクシマ　　　　　　　　　10：21着

　連絡改札口から通路を通ってＪＲ福島駅の構内に入ります。

　連絡通路といっても、そこはＪＲ１番線ホームの北側です。
　在来線はそのまま列車に乗ることができます。

　但し、新幹線は一度改札外に出なければならないシステムのようで、案内の紙を頂きました。（案内には書いていませんが、大人の休日倶楽部パスの場合は、新幹線乗換改札口を通れます。）

　次の電車まで４０分ほど有るので、昨日「そば処　ふくしま」で気になったものがあったので立ち寄りました。

　そば・うどんのトッピングメニューから『肉（味付け）』をつまみに！
　「『乗り鉄』てすか？『撮り鉄』ですか？」と声をかけられることがありますが、胸を張って「『呑み鉄』です！」と答えています。

　帰途につきます。
　『大人の休日倶楽部パス』は、無料で指定席券を使えるの６回までなので、今日は盛岡まで自由席、盛岡からは『特定特急券』扱いで八戸まで、指定席券を使わないで帰ります。

東北新幹線下り　やまびこ５５号　盛岡行　５５Ｂ
　始発　東京09：40
　Ｅ３系６両＋Ｅ５系１０両の編成でやってきました。
　Ｅ３系は秋田新幹線用に作られて車両ですが、現在はＥ６系にその座を譲り、残された２編成が秋田に行かない秋田新幹線車両として、やまびこ５５号のほか、やまびこ６０・２０２・２１５号、なすの２５３・２６５・２６８・２７２号で定期運用されています。

福島　フクシマ　　　　　　　　　11：13着　11：14発
　今日の昼食は、福島の駅弁です。
　只今『駅弁味の陣２０２０』開催中！

　エントリー駅弁一覧です。

　福島にエール！
　『みんなにエール　栄冠は君へ、ふくしま♡』。

　『驛辨浪漫』。

白石蔵王　シロイシザオウ　　　　　レ
仙台　センダイ　　　　　　　　　11：34着　11：36発
古川　フルカワ　　　　　　　　　11：49着　11：52発
くりこま高原　クリコマコウゲン　12：01着　12：02発
一ノ関　イチノセキ　　　　　　　12：10着　12：14発
水沢江刺　ミズサワエサシ　　　　12：24着　12：25発
北上　キタカミ　　　　　　　　　12：33着　12：34発
新花巻　シンハナマキ　　　　　　　レ
盛岡　モリオカ　　　　　　　　　12：54着

東北新幹線下り　はやぶさ１９号　新函館北斗行　１９Ｂ
　始発　東京10：44

　今日は、こまち１９号を併結しない設定日なので、はやぶさ１９号が単独でやってきました。

盛岡　モリオカ　　　　　　　　　13：01着　13：05発
いわて沼宮内　イワテヌマクナイ　　レ
二戸　ニノヘ　　　　　　　　　　　レ
八戸　ハチノヘ　　　　　　　　　13：33着　

　おしまい

阿武隈急行 鉄印の旅 ４ 阿武隈急行線上り 普通 福島行 ９２０Ｍ

阿武隈急行線上り　普通　福島行　９２０Ｍ
　始発　富野09：45 

保原　ホバラ　　　　　　　　　　10：10着　10：01発
　伊達市の中心地と言うことで、上保原駅まで市街地がつながっています。

上保原　カミホバラ　　　　　　　10：02着　10：03発

　キャッチフレーズは、「疎水光る桃源郷」。　

　この辺りは水田や果樹園が多く、溜池が点在したり阿武隈急行線の北側には多くの疎水が流れていたりします。

高子　タカコ　　　　　　　　　　10：05着　10：05発
　キャッチフレーズは、「伊達氏発祥の地」。　

　駅北側に広がる農地一帯は、約２５０区画の分譲地と商業施設を整備する『高子駅北地区土地区画整理事業』行われています。
　ここから３００ｍのところにある小高い森には、伊達氏の始祖・朝宗が源頼朝より伊達郡を賜って最初に築いた居城、高子岡城は伊達氏の始祖・朝宗が源頼朝より伊達郡を賜って最初に築いた居城で、城を築いた後、中村の姓を伊達に改めて朝宗と名乗ったことから『伊達氏の発祥の地』と言われています。

  福島市や伊達エリアはモモに代表される、果物が主要産物です。

向瀬上　ムカイセノウエ　　　　　10：07着　10：08発
　キャッチフレーズは、「ももの里」。

　阿武隈川を渡ります。 

瀬上　セノウエ　　　　　　　　　10：09着　10：10発
　キャッチフレーズは、「りんごの里」。　

　福島市のシンボル的存在の信夫山を左手に見ながら進みます。

福島学院前フクシマガクインマエ　10：12着　10：12発
　キャッチフレーズは、「教育文化のまち」。 

　駅名の通り、福島学院大学の宮代キャンパスが駅から右手１００ｍほどの所にあります。

卸町　オロシマチ　　　　　　　　10：14着　10：14発
　構内には、待合室、トイレ、自動販売機（飲料）、蕎麦游膳「阿部」があります。「阿部」が定休日のときは、待合室は締切となるそうです。　

矢野目信号場　ヤノメ　　　　　　　レ
　松川を渡ります。

　左手に福島交通飯坂線「美術館図書館前駅」が見えてきます。

　福島交通飯坂線「曽根田駅」を過ぎると、間もなく終点福島駅です。

　つづく。

阿武隈急行 鉄印の旅 2 阿武隈急行線下り 普通 富野行 ９１３Ｍ

　阿武隈急行は、阿武隈急行線を運営する第三セクターの鉄道会社です。
　阿武隈急行線は、１９８６年（昭和６１年）７月１日に国鉄丸森線（宮城県柴田町にある槻木駅・宮城県丸森町の丸森駅間）１７．４ｋｍを引き継いだ第三セクターとして開業しました。
　その後、１９８８年（昭和６３年）７月１日には、日本鉄道建設公団によって建設が進んでいた福島駅・丸森駅間３７．５ｋｍが延伸開業してしました。
　その結果阿武隈急行線は、起点の福島駅と終点の槻木駅でＪＲ東北本線と接続することになりました。

　因みに、阿武隈急行線、ＪＲ東北本線共に、福島駅・槻木駅間の営業キロ数は５４．９ｋｍと同じです。
　運賃は、ＪＲ東北本線が９９０円、阿武隈急行線は１０円安い９８０円です。
　なお、所要時間はＪＲ東北本線の５０分ほどに対して阿武隈急行線は８０分ほどかかります。
　しかし、２０１９年（令和元年）１０月１２日の『令和元年東日本台風（台風１９号）』による被害のため、一時全線不通となりました。現在も富野駅・丸森駅間が不通となっていました。
　そのため今日は、福島駅と保原駅を往復します。

　なお、２０２０年（令和２年）１０月３１日。阿武隈急行線は『全線運行再開』しています。但し、富野駅・丸森駅間は平日の運行本数が極端に少ないので注意が必要です。

　ＪＲ１番線北側に頭端式ホーム１面２線を持ち、東側を福島交通飯坂線、西側を阿武隈急行線が使用しています。

　富野駅から電車の折り返しになります。

阿武隈急行線下り　普通　富野行　９１３Ｍ　
　阿武隈急行の車両は８１００系電車９編成が主力です。

　行きは前面展望です。
福島　フクシマ　　　　　　　　　　　　　　09：03発
　同じホームを使う福島交通飯坂線は、独立した単線を使っています。

　阿武隈急行線は福島駅から矢野目信号場まで東北本線の複線区間を走ります。

　東北本線の上り線と立体交差するところが、矢野目信号場です。

矢野目信号場　ヤノメ　　　　　　運転停車 09：08着 09：09発
　矢野目信号場は、ＪＲ東北本線および阿武隈急行線の信号場ですが、東北本線としては東福島駅構内の扱いの正式な信号場ではないのですが運転上重要な施設となっています。
　東北本線の高架をくぐってやってきた上り福島行の通過を待ちます。

　ここから阿武隈急行線は単線となります。

　右手に福島卸商団地が見えてくると卸町駅に着きます。

卸町　オロシマチ　　　　　　　　09：10着　09：11発
　単式ホーム１面１線の無人駅で、キャッチフレーズは「とんやの街」です。

　駅間は最短９００ｍの直線です。

福島学院前フクシマガクインマエ　09：12着　09：13発
　単式ホーム１面１線の無人駅で、市道の真上が駅となっており、ホームは高台に設置されています。

　更に直進します。

瀬上　セノウエ　　　　　　　　　09：14着　09：15発
　相対式ホーム２面２線の無人駅です。
　ホーム上には構内踏切や跨線橋がなく、反対側のホームへ向かうには一度ホームを降り、市道側の線路下をくぐらなければなりません。

　武隈川に架かる第一阿武隈川橋梁を渡ります。

向瀬上　ムカイセノウエ　　　　　09：16着　09：17発
　単式ホーム１面１線の地上駅ですが、駅舎はなく、ホームに待合所があるだけです。

　月の輪トンネルと高子沼トンネルと続けて抜けます。   

高子　タカコ　　　　　　　　　　09：19着　09：19発
　相対式ホーム２面２線の無人です。

　左手に溜池を見て、工事中の東北中央自動車道をくぐると上保原駅に着きます。

上保原　カミホバラ　　　　　　　09：21着　09：22発
　単式ホーム１面１線の無人駅です。　
　

　左に緩くカーブすると保原駅に着きます。

保原　ホバラ　　　　　　　　　　09：23着
  島式ホーム１面２線をのほかに、上り本線側に保守用の横取り線が設置されています。

　ここで、下車します。

　つづく