仙山線経由左沢線と峠駅の旅 ５ 左沢線上り普通 山形行 ３３２Ｄ

　左沢駅の駅名標は、「ラ・フランス」の形をしています。

　２００２年（平成１４年）に供用を開始した駅舎は、円柱の上に円錐が乗っているような部分の大江町交流ステーションとの合築で、平屋部分が駅舎です。

左沢線上り　普通　山形行　３３２Ｄ
　滞在時間７分。折り返し列車で山形駅に向かいます。

　駅に向かっているお客様を待って、１分ほど遅れての発車です。

左沢　アテラザワ　　　　　　　　　　　　　10：11発
　駅を出るとすぐに最上川が近くに見えます。
　この辺りは最上川の舟運が盛んな頃には船着き場があったそうです。
　１９３６年（昭和１１年）。ＮＨＫ仙台放送局が「最上川を下る」という番組を製作するに当たって、当時は「最上川独自の舟唄」と呼べるものは存在しておらず、難所越えの時の「掛け声」程度しか見つからなかったそうです。
　そのため、これらを元にして作られてのが現在の「最上川舟唄」で、左沢在住の渡辺国俊が編詞、後藤岩太郎が編曲したことから、左沢が「最上川舟唄発祥の地」とされています。その記念碑もこの辺りに建っているとのことです。
　なお、「ホフマンの船歌」「ボルガの舟歌」と並び『世界三大舟歌』の一つと言われています。

　楯山トンネル、鏡山トンネルと続けて抜けると、柴橋駅に着きます。

柴橋　シバハシ　　　　　　　　　10：14着　10：15発
　単式ホーム１面１線は２両分しかないので４・６両でも運転されている列車が来たときは前２両の扉のみが開く、ドアカットが行われます。

　日東ベスト高松工場の煙突が見えてくると羽前高松駅です

羽前高松　ウゼンタカマツ　　　　10：18着　10：19発
　１９７４年（昭和４９年）までは、羽前高松駅と西村山郡西川町の間沢駅１１．４ｋｍを結んでいた山形交通三山線の接続駅でした。ホーム脇に見える石碑の所に山形交通の駅舎が有ったようです。

西寒河江　ニシサガエ　　　　　　10：22着　10：22発
　単式ホーム１面１線の無人駅で、ホームの入口脇に待合所があるだけです。　
　山形県道２３号が跨いでいるので、道路が屋根代わりとなっています。

寒河江　サガエ　　　　　　　　　10：24着　10：25発
　島式ホーム１面２線を持つ橋上駅舎です。また、左沢線営業所があり車両留置用の側線や検修庫も設置されているので、左沢線の車両や乗務員はここを拠点にしています。

南寒河江　ミナミサガエ　　　　　10：28着　10：28発
　１９５１年（昭和２６年）１２月２５日、気動車投入を機に東金井・羽前金沢・西寒河江・柴橋の各駅と同時に既存駅の中間に開業した駅です。これによって左沢線の途中駅は倍増しました。

　３３４ｍの最上川橋梁は、山形鉄道フラワー長井線の最上川橋梁と同じく、東海道本線木曽川橋梁として使用されていたものを移設したもので、「日本最古の現役鉄橋」です。

　最上川を境に中山町長崎に入ります。この地区には里芋を鍋で煮て食べるときに鍋をかけたという言い伝えのある「鍋掛の松」が１９１７年（大正６年）まで残っていたそうです。その鍋は、近くの小塩地区の名産だった里芋「小塩芋」と、舟運で積んできた棒鱈、最上川でとれた雑魚を一緒に煮た物で、舟運に携わった船頭達が鍋をしたのではないかと言われています。
　「鍋掛の松」は、芋煮のルーツをあらわす伝承遺跡として復元されているそうですから、『山形の芋煮発祥の地』とも言えます。

羽前長崎　ウゼンナガサキ　　　　10：31着　10：32発
　かつては島式ホーム１面２線を持つ駅ででしたが、２００４年（平成１６年）に駅西側住民の要望により単式ホーム１面１線とした上で西口を開設し、この際に東側駅舎内にあった窓口も西側に移転しています。
　

羽前金沢　ウゼンカネザワ　　　　10：34着　10：34発
羽前山辺　ウゼンヤマベ　　　　　10：38着　10：38発
　今日は土曜日。車内は山形市内に出掛ける乗客で、徐々に混んできました。

　最後の１枚です。
　前回も気になったのですが、天体望遠鏡のあるお宅。

東金井　ヒガシカナイ　　　　　　10：42着　10：42発
北山形　キタヤマガタ　　　　　　10：46着　10：47発

山形　ヤマガタ　　　　　　　　　10：51着　        

　つづく

仙山線経由左沢線と峠駅の旅 ４ 左沢線下り普通 左沢行 ３２９Ｄ

　『左沢（あてらざわ）線』は、山形市の北山形駅を起点に山形県西村山郡大江町の左沢駅を終点とする２４．３ｋｍの路線で、「フルーツライン左沢線」の愛称が付けられています。北山形駅を始発・終着とする列車は無く、運行系統上は山形駅を起点としていています。

　『左沢駅』は、難読駅の一つで、駅が所在する大江町の中心地名です。
　地名の由来は諸説有りますが、江戸時代の「出羽国風土略記」には最上川を基準にして「あちらの沢」「こちらの沢」といったことから、「あちらの沢」＝「あてらざわ」になったという説があります。
元来、北山形駅は左沢線のみの停車駅で、当時は今の西口駅舎と左沢線のホームしかありませんでした。
　その後、奥羽本線・仙山線も停車するようになり東口駅舎と奥羽本線・仙山線のホームができ、Ｙ字構造になりました。

左沢線下り　普通　左沢行　３２９Ｄ

　始発　山形09：19
　車両はキハ１０１形。左沢線用として１９９３年（平成５年）から１９９７年（平成９年）にかけて製造された１３両です。
　オールロングシートに加え、営業距離２４．３ｋｍ・乗車時間４０分と比較的短いことからトイレが付いていません。

北山形　キタヤマガタ　　　　　　09：23着　09：29発
　左へカーブし西に向かい、国道４９号をアンダーパスすると東金井駅に着きます。

東金井　ヒガシカナイ　　　　　　09：32着　09：33発
　単式ホーム１面１線の無人駅です。

　東北中央自動車道をアンダーパスして稲刈りの進んでいる水田の中を進みます。

　７８ｍの須川橋梁を渡り右にカーブすると羽前山辺駅に着きます。

羽前山辺　ウゼンヤマベ　　　　　09：37着　09：37発
　りんご生産量日本一の青森県内でも、りんごの形をして駅名標は見たことがありません。
　ここ山形県は、サクランボ生産量日本一。駅名標はサクランボの形です。なお、町の名は「やまのべ」と読むみますが、駅名は「やまべ」と読みます。

　水田の中に果樹園が目立つようになってきました。

羽前金沢　ウゼンカネザワ　　　　09：41着　09：41発
　単式ホーム１面１線をの無人駅の待合所は、大空に羽ばたく翼をモチーフにした屋根でした。

　更に田んぼの中を北上すると羽前長崎駅に着きます。

羽前長崎　ウゼンナガサキ　　　　09：43着　09：44発
　漢字だけ見ると『金沢』の次は『長崎』です

南寒河江　ミナミサガエ　　　　　09：47着　09：47発

寒河江　サガエ　　　　　　　　　09：50着　09：50発

　多くの乗客は寒河江駅で下車しました。

　市街地の中を進み、寒河江八幡宮の小山を右手に望むと西寒河江駅に着きます。

西寒河江　ニシサガエ　　　　　　09：52着　09：53発
　右手に長岡山、左手に寒河江中央工業団地を見て進み、左に大きくカーブすると羽前高松駅に着きます。

羽前高松　ウゼンタカマツ　　　　09：57着　09：57発

　更に左にカーブし、ほぼ南に向かい日田の山を右に見てその裾を回り、山形自動車道をアンダーパスすると柴橋駅です。

柴橋　シバハシ　　　　　　　　　10：01着　10：01発
　左手から最上川の曲流が山に迫っているところを２つのトンネ　ルで抜けて、最上川を見ながら終点左沢駅に着きます。

左沢　アテラザワ　　　　　　　　10：04着　        

　つづく