本州一周普通列車の旅１１～６日目（完）直江津駅から野辺地駅まで

　６日目（平成２４年７月２９日）最終日になりました。
　泊まった「ホテルハイマート」は駅弁の老舗ですが、夜遅く着いて翌朝早いので買い求めることはできませんでした。


　直江津駅前には、全国で唯一、森光子さん自筆による舞台「放浪記」の記念碑がありました。碑には林芙美子さんが好んだ「花のいのちはみじかくて 苦しきことのみ多かりき」が刻まれていて、上部に森さんと林さんをイメージしたブロンズ像が付いています。


　長岡駅、新潟駅、酒田駅、秋田駅、青森駅で乗り換えて野辺地駅に戻ります。


　最初に乗る列車は、信越本線　普通　長岡行です。


直江津　　０６：２６発　　　
黒井　　　０６：３０着　０６：３１発　　　
犀潟　　　０６：３５着　０６：３６発　　　
土底浜　　０６：３９着　０６：３９発　　　
潟町　　　０６：４２着　０６：４２発　　　
上下浜　　０６：４５着　０６：４６発　　　
柿崎　　　０６：４９着　０６：５０発　　　
米山　　　０６：５５着　０６：５５発　　　
笠島　　　０６：５９着　０７：００発　　　
青海川　　０７：０２着　０７：０３発　　　
鯨波　　　０７：０６着　０７：０６発　　　
柏崎　　　０７：１１着　０７：１３発　　　
茨目　　　０７：１７着　０７：１７発　　　
安田　　　０７：２０着　０７：２１発　　　
北条　　　０７：２４着　０７：２４発　　　
越後広田　０７：２８着　０７：２８発　　　
長鳥　　　０７：３２着　０７：３２発　　　
塚山　　　０７：３７着　０７：３７発　　　
越後岩塚　０７：４２着　０７：４２発　　　
来迎寺　　０７：４６着　０７：４６発　　　
前川　　　０７：５１着　０７：５１発　　　
宮内　　　０７：５５着　０７：５６発　　　
長岡　　　０８：００着

　新潟へは、先行する「快速おはよう信越」に乗るのが良いのですがが、ここは普通列車で行きます。


　「快速おはよう信越」が発車した後、大阪行きの「トワイライトエクスプレス」が入ってきました。


　日曜日の普通列車１番列車ということもあってか、乗客はほとんどいません。


　犀潟駅で第三セクターのほくほく線と別れます。


　柿崎駅を過ぎたところで海岸線に出ました。


　米山駅は、山頂に日本三大薬師の一つ米山薬師が祀られている米山の登山口でもあります。


　「日本一海に近いところにある駅」の一つ、青海川駅。




　鯨波駅の手前で日本海と別れます。




　曇天。眠くなるような天候です。
　長岡駅には定刻に到着しました。


次の列車は、信越本線　普通　新潟行です。




長岡　　　０７：５５着　０８：０７発　　　
北長岡　　０８：１０着　０８：１１発　　　
押切　　　０８：１５着　０８：１５発　　　
見附　　　０８：１９着　０８：２０発　　　
帯織　　　０８：２４着　０８：２４発　　　
東光寺　　０８：２７着　０８：２８発　　　
三条　　　０８：３１着　０８：３２発　　　
東三条　　０８：３５着　０８：４２発
保内　　　０８：４６着　０８：４７発　　　
加茂　　　０８：５１着　０８：５１発　　　
羽生田　　０８：５６着　０８：５６発　　　
田上　　　０８：５９着　０９：００発　　　
矢代田　　０９：０３着　０９：０４発　　　
古津　　　０９：０７着　０９：０７発　　　
新津　　　０９：１１着　０９：１２発　　　
さつき野　０９：１４着　０９：１４発　　　
荻川　　　０９：１７着　０９：１７発　　　
亀田　　　０９：２２着　０９：２２発　　　
越後石山　０９：２５着　０９：２６発　　　
新潟　　　０９：３１着　　

　長岡駅を出て北長岡駅を過ぎると、上越新幹線が離れて行きます。、


　信濃川の支流、五十嵐川を渡ると東三条駅に着きます。


　東三条駅では７分の停車で、快速くびき野１号新潟行に先を譲ります。


　矢代田駅を過ぎた頃、ようやく青空が見えてきました。


　新津駅は信越本線の他に磐越西線と羽越本線が乗り入れている鉄道の要衝です。


　新津運輸区にはまだ転車台が残っています。


　小阿賀野川を渡り、亀田駅、越後石山駅と過ぎると終着新潟です。　　　


　この日は、会津若松行き快速「ＳＬばんえつ物語号」の運転日でした。


　新潟県は全国１位の米菓生産地で、全国の年間生産量の５０％を超えるせんべいの王国だけあって、お菓子の自動販売機がホームにありました。


　新潟駅からは、白新線・羽越本線「快速きらきらうえつ」象潟行に乗り、酒田駅まで聞きます。




　この列車は、４８５系電車７００番台の「きらきらうえつ」専用４両編成です。パッチワーク風のデザインは、羽越本線沿線の色彩豊かな四季の風景をイメージし、パッチワーク風に配色したものだそうです。
　１号車・３号車・４号車のいずれも普通車の全席指定席ですが、シートはリクライニング式で、席と席の間はグリーン車並みの広さがあります。また、通常よりも天井と床が高く、窓も大型タイプなので車窓を楽しむことができます。
　なお、２号車は「きらきらラウンジ」車両で、ミニビュッフェ「茶屋」とボックス席のラウンジになっています。




　主に土・日曜日の運転で、新潟駅と酒田駅の間を１往復していますが、期間限定で象潟駅及び羽後本庄駅まで延長して運転することも有り、今日は羽後本荘駅まで延長運転の日です。


新潟　　　　１０：１５発
東新潟　　　　　レ
大形　　　　　　レ
新崎　　　　　　レ
早通　　　　　　レ
豊栄　　　　１０：２８着　１０：２９発　　　
黒山　　　　　　レ
佐々木　　　　　レ
西新発田　　　　レ
新発田　　　１０：３９着　１０：３９発　　　
加治　　　　　　レ
金塚　　　　　　レ
中条　　　　　　レ
平木田　　　　　レ
坂町　　　　　　レ
平林　　　　　　レ
岩船町　　　　　レ
村上　　　　１１：０６着　１１：０８発　　　
間島　　　　　　レ
越後早川　　　　レ
桑川　　　　１１：２５着　１１：２６発　　　
今川　　　　　　レ
越後寒川　　　　レ
勝木　　　　１１：４０着　１１：４２発　　　
府屋　　　　１１：４６着　１１：４７発　　　
鼠ヶ関　　　１１：５２着　１１：５３発　　　
小岩川　　　　　レ
あつみ温泉　１２：０１着　１２：０２発　　　
五十川　　　　　レ
小波渡　　　　　レ
三瀬　　　　　　レ
羽前水沢　　　　レ
羽前大山　　　　レ
鶴岡　　　　１２：２５着　１２：２９発　　　
藤島　　　　　　レ
西袋　　　　　　レ
余目　　　　１２：４１着　１２：４２発　　　
北余目　　　　　レ
砂越　　　　　　レ
東酒田　　　　　レ
酒田　　　　１２：５１着

　新潟駅を出ると新潟新幹線車両センターへの高架線としばらく並行して進みます。


　全長２１０ｋｍ、日本第１０位の阿賀野川を渡ります。


　２号車のミニビュッフェ「茶屋」に行ってみました。
　呑み比べセット（「王紋夢　純米酒」「大洋盛　越乃松露　特別本醸造」「鶴亀　純米酒」）


　お茶セット


　村上駅までは海岸から離れたところを進みます。


　村上駅を出ると海岸線にそって進みます。


　桑川駅に着きました。


　駅舎は道の駅「道の駅笹川流れ・夕日会館」に併設されています。


　ここから越後寒川駅までの間、景勝地「笹川流れ」を見ながら進みます。笹川流れとは無数の奇岩、絶壁、洞穴が連続する、国の名勝および天然記念物に指定されている地域で、この笹川より沖合いの岩場まで潮流が見られたことが名の由来とされています。








　条件が良ければ、日本海に浮かぶ粟島が見えるのですが残念ながら今日は見ることができません。


　弁天島が見えてくると間もなく鼠ヶ関駅に着きます。


　ここから、山形県に入りました。


　美しい海岸線の景色もこの先、小岩川駅、あつみ温泉駅、五十川駅までの間となります。








　三瀬駅の手前で内陸に入り、庄内平野の中を進みます。


　ここで昼食です。
　「きらきらうえつ」運転開始１０周年を記念して車掌さんとの共同企画した駅弁「きらきら弁当」。


　パッケージの横には、おしながきが書かれてありました。




　「まさかいくらなんでも寿司」


　「ま」は鱒。「さ」は鮭。「か」はかに。「いくら」で、まさかいくらなんでも寿司。


　食べ終わった頃、最上川を渡りました。あと５分ほどで酒田駅に到着します。


　酒田駅のホームにはいろいろな物がありました。










　次の列車まで１時間２０分あるので、駅近くにある本間美術館に行きました。




　酒田駅からは、羽越本線・奥羽本線・男鹿線　快速リゾート鳥海　男鹿行で秋田駅に向かいます。　　　




酒田　　　　１４：０６着　１４：１１発　　　
本楯　　　　　　レ
南鳥海　　　　　レ
遊佐　　　　１４：２５着　１４：２６発　　　
吹浦　　　　　　レ
女鹿　　　　　　レ
小砂川　　　　　レ
上浜　　　　　　レ
象潟　　　　１４：５３着　１４：５４発　　　
金浦　　　　　　レ
仁賀保　　　１５：０３着　１５：０４発　　　
西目　　　　　　レ
羽後本荘　　１５：１７着　１５：１９発　　　
羽後岩谷　　　　レ
折渡　　　　　　レ
羽後亀田　　　　レ
岩城みなと　　　レ
道川　　　　　　レ
下浜　　　　　　レ
桂根　　　　　　レ
新屋　　　　１５：４８着　１５：４９発　　　
羽後牛島　　　　レ
秋田　　　　１５：５８着　

　酒田駅を出てもしばらくは庄内平野の中を進みます。


　吹浦駅付近で海岸線に出でます。


　小砂川駅から秋田県に入ります。


　仁賀保駅で上り「快速きらきらうえつ」新潟行とすれ違いました。


　下浜駅付近の海岸には砂山が多く、日本最初の鉄道飛砂防止林があります。


　雄物川を渡ると秋田駅に到着します。


　秋田駅からは、奥羽本線　普通　青森行に乗り換えます。




秋田　　　　１６：３４発
土崎　　　　１６：４１着　１６：４１発　　　
上飯島　　　１６：４４着　１６：４４発　　　
追分　　　　１６：４８着　１６：４８発　　　
大久保　　　１６：５４着　１６：５５発　　　
羽後飯塚　　１６：５８着　１６：５８発　　　
井川さくら　１７：００着　１７：０１発　　　
八郎潟　　　１７：０５着　１７：０５発　　　
鯉川　　　　１７：１０着　１７：１０発　　　
鹿渡　　　　１７：１５着　１７：１５発　　　
森岳　　　　１７：２１着　１７：２１発　　　
北金岡　　　１７：２５着　１７：２６発　　　
東能代　　　１７：３３着　１７：３６発　　　
鶴形　　　　１７：４０着　１７：４１発　　　
富根　　　　１７：４５着　１７：４６発　　　
二ツ井　　　１７：５１着　１７：５２発　　　
前山　　　　１７：５７着　１７：５８発　　　
鷹ノ巣　　　１８：０２着　１８：０３発　　　
糠沢　　　　１８：０７着　１８：０７発　　　
早口　　　　１８：１２着　１８：１２発　　　
下川沿　　　１８：１６着　１８：１７発　　　
大館　　　　１８：２２着　１８：２７発　　　
白沢　　　　１８：３２着　１８：３３発　　　
陣場　　　　１８：３９着　１８：４０発　　　
津軽湯の沢　１８：４５着　１８：４５発　　　
碇ヶ関　　　１８：４９着　１８：４９発　　　
長峰　　　　１８：５４着　１８：５４発　　　
大鰐温泉　　１８：５７着　１８：５８発　　　
石川　　　　１９：０２着　１９：０３発　　　
弘前　　　　１９：０９着　１９：１３発　　　
撫牛子　　　１９：１６着　１９：１７発　　　
川部　　　　１９：２０着　１９：２１発　　　
北常盤　　　１９：２５着　１９：２９発　　　
浪岡　　　　１９：３４着　１９：３４発　　　
大釈迦　　　１９：３９着　１９：３９発　　　
鶴ヶ坂　　　１９：４５着　１９：４５発　　　
津軽新城　　１９：５０着　１９：５０発　　　
新青森　　　１９：５３着　１９：５４発　　　
青森　　　　２０：００着　
　秋田駅を出発するときは、結構な混雑で、その混雑は大館駅まで続きました。
　車内が空いてきたところで、夕食にしました。
　酒田の清川屋の名物弁当「ががちゃおこわ」。鶴岡産のだだちゃ豆ともち米を使ったほんのりと醤油味のするおこわです。ががちゃとは、庄内の方言でお母さんのことだそうです。


　おかずは赤かぶだけです。


　最後の列車は、青い森鉄道　普通　八戸行です。




青森　　　２０：０７発
東青森　　２０：１３着　２０：１３発　　　
小柳　　　２０：１５着　２０：１６発　　　
矢田前　　２０：１８着 ２０：１９発　　　
野内　　　２０：２１着　２０：２１発　　　
浅虫温泉　２０：２６着　２０：２７発　　　
西平内　　２０：３２着　２０：３２発　　　
小湊　　　２０：３５着　２０：３６発　　　
清水川　　２０：４１着　２０：４１発　　　
狩場沢　　２０：４５着　２０：４５発　　　
野辺地　　２０：５２着

　６日目の移動距離６３９．７ｋｍ、乗車時間は昨日と同じ１１時間１８分。
６日間の合計は、移動距離３４７２．３ｋｍ、乗車時間は６５時間１３分でした。

　おしまい

本州一周普通列車の旅１０～５日目（３）東舞鶴駅から直江津駅まで

　東舞鶴駅から、小浜線に乗り換え敦賀を目指します。




　小浜線　普通　敦賀行に乗ります。




東舞鶴　　１３：３５発　　　
松尾寺　　１３：４１着　１３：４２発　　　
青郷　　　１３：４７着　１３：４７発　　　
三松　　　１３：５０着　１３：５０発　　　
若狭高浜　１３：５４着　１３：５４発　　　
若狭和田　１３：５８着　１３：５９発　　　
若狭本郷　１４：０３着　１４：０４発　　　
加斗　　　１４：０９着　１４：１０発　　　
勢浜　　　１４：１４着　１４：１５発　　　
小浜　　　１４：２０着　１４：３１発　　　
東小浜　　１４：３５着　１４：３５発　　　
新平野　　１４：３８着　１４：３９発　　　
上中　　　１４：４４着　１４：４４発　　　
若狭有田　１４：４８着　１４：４９発　　　
大鳥羽　　１４：５１着　１４：５２発　　　
十村　　　１４：５６着　１４：５９発　　　
藤井　　　１５：０１着　１５：０２発　　　
三方　　　１５：０５着　１５：０５発　　　
気山　　　１５：０９着　１５：０９発　　　
美浜　　　１５：１３着　１５：１４発　　　
東美浜　　１５：１９着　１５：２０発　　　
粟野　　　１５：２５着　１５：２６発　　　
西敦賀　　１５：３０着　１５：３１発　　　
敦賀　　　１５：３６着

　高架駅の東舞鶴駅を出発すると、西国三十三所第２９番札所の松尾寺（まつのおでら）の最寄り駅、松尾寺駅につきます。駅の側にあるのは岩室神社で、松尾寺は東北に３ｋｍ、徒歩４５分の所にあるそうです。




　青郷駅から福井県に入ります。


　若狭湾沿いに高浜町にある、三松駅、若狭高浜駅、若狭和田駅と過ぎていきます。ここは高浜原発の町でもあります。






　若狭本郷駅には、義経号の実物大のレプリカが置かれていました。


　若狭本郷駅を出ると、複合レジャー施設の「うみんぴあ大飯」が見えてきます。


次の加斗駅の手前まで海沿いを進みます。


　加斗駅と勢浜駅の間は少し海岸から離れますが、島が丸ごと国の天然記念物「蒼島」が見えます。


　オバマ米国大統領誕生で有名になった小浜駅で１１分の停車です。


　小浜駅を出ると北川沿いに内陸部に入ります。




　東小浜駅、新平野駅、上中駅、若狭有田駅、大鳥羽駅、十村駅、藤井駅を過ぎ、三方駅に着きます。


　三方駅を出ると、三方五湖の一つ三方湖が見えました。


　気山駅の側には、保育所で建てたこんな看板もありました。琵琶湖若狭湾快速鉄道と書かれていました。小浜線の上中駅と湖西線の近江今津駅を結ぶ鉄道の構想のようです。


　隣の美浜駅には、漁船「みはま」がなぜかホームの脇に置かれていました。


　東美浜駅の手前で最後に若狭湾を見て、内陸に入ります。


　粟野駅を過ぎて、敦賀の市街地が見えてくると西敦賀駅に停まり、終着敦賀駅に着きます。






　この先、金沢駅と富山駅で乗り換えて直江津駅に向かいます。


　次の列車は、北陸本線　普通　金沢行です。


敦賀　　　１６：０５発　　　
南今庄　　１６：１７着　１６：１７発　　　
今庄　　　１６：２０着　１６：２１発　　　
湯尾　　　１６：２４着　１６：２４発　　　
南条　　　１６：２７着　１６：２８発　　　
王子保　　１６：３２着　１６：３２発　　　
武生　　　１６：３６着　１６：３６発　　　
鯖江　　　１６：４１着　１６：４１発　　　
北鯖江　　１６：４４着　１６：４５発　　　
大土呂　　１６：４８着　１６：４９発　　　
越前花堂　１６：５２着　１６：５３発　　　
福井　　　１６：５７着　１７：０６発
森田　　　１７：１１着　１７：１２発　　　
春江　　　１７：１４着　１７：１４発　　　
丸岡　　　１７：１８着　１７：１８発　　　
芦原温泉　１７：２２着　１７：２３発　　　
細呂木　　１７：２６着　１７：２７発　　　
牛ノ谷　　１７：３０着　１７：３０発　　　
大聖寺　　１７：３５着　１７：３５発　　　
加賀温泉　１７：３９着　１７：４０発　　　
動橋　　　１７：４３着　１７：４４発　　　
粟津　　　１７：４７着　１７：４８発　　　
小松　　　１７：５２着　１７：５３発　　　
明峰　　　１７：５６着　１７：５７発　　　
寺井　　　１８：００着　１８：００発　　　
小舞子　　１８：０３着　１８：０４発　　　
美川　　　１８：０７着　１８：１３発　　　
加賀笠間　１８：１６着　１８：１７発　　　
松任　　　１８：２１着　１８：２１発　　　
野々市　　１８：２５着　１８：２５発　　　
西金沢　　１８：２８着　１８：２８発　　　
金沢　　　１８：３３着　

　敦賀駅を出ると間もなく北陸トンネルに入ります。


　トンネルを出て小さなトンネルをくぐると南今庄駅です。


　この先各駅に停まっていきますが、車内が混んでいて自分が座っている席から見える車窓だけしか撮影できません。
　鯖江駅・北鯖江駅間。








　芦原温泉駅


　大聖寺駅・加賀温泉駅間。大聖寺駅から石川県に入っています。


　小松駅からは小松製作所が見えます。


　手取川を渡り、美川駅に着きました。


　広場では夏祭りが開かれていました。


　加賀笠間駅・松任駅間では、北陸新幹線の車両基地及び車両工場として機能する、白山総合車両所の工事が進んでいました。


　１８時３３分、定刻金沢駅に到着しました。暗くなったので、車窓はここまでとなります。


　次の列車は北陸本線　普通　富山行です。


金沢　　　１９：５７発　
東金沢　　２０：００着　２０：０１発　　　
森本　　　２０：０４着　２０：０５発　　　
津幡　　　２０：１１着　２０：１１発　　　
倶利伽羅　２０：１６着　２０：１７発　　　
石動　　　２０：２２着　２０：２３発　　　
福岡　　　２０：２８着　２０：２８発　　　
西高岡　　２０：３１着　２０：３２発　　　
高岡　　　２０：３６着　２０：３７発　　　
越中大門　２０：４０着　２０：４１発　　　
小杉　　　２０：４４着　２０：４５発　　　
呉羽　　　２０：４９着　２０：５０発　　　
富山　　　２０：５５着

　今日の夕食は、金沢駅の駅弁です。








　石動駅から富山県に入り、富山駅で今日最後の列車に乗り換えます。


　北陸本線　普通　直江津行です。　
富山　　　２１：０４発
東富山　　２１：０９着　２１：０９発　　　
水橋　　　２１：１３着　２１：１４発　　　
滑川　　　２１：１８着　２１：１９発　　　
東滑川　　２１：２２着　２１：２２発　　　
魚津　　　２１：２６着　２１：２７発　　　
黒部　　　２１：３１着　２１：３２発　　　
生地　　　２１：３５着　２１：３６発　　　
西入善　　２１：３９着　２１：４０発　　　
入善　　　２１：４３着　２１：４４発　　　
泊　　　　２１：４８着　２１：４８発　　　
越中宮崎　２１：５２着　２１：５２発　　　
　ここから、新潟県に入ります。
市振　　　２１：５６着　２１：５７発　　　
親不知　　２２：０３着　２２：０３発　　　
青海　　　２２：０８着　２２：０８発　　　
糸魚川　　２２：１４着　２２：１５発　　　
梶屋敷　　２２：１９着　２２：２０発　　　
浦本　　　２２：２３着　２２：２３発　　　
能生　　　２２：２７着　２２：２８発　　　
筒石　　　２２：３３着　２２：３３発　　　
名立　　　２２：３８着　２２：３８発　　　
有間川　　２２：４２着　２２：４２発　　　
谷浜　　　２２：４６着　２２：４６発　　　
直江津　　２２：５２着

　長い一日でした。
　５日目の移動距離５６４．６ｋｍ、乗車時間１１時間１８分。
明日はいよいよ最終日です。

　つづく

本州一周普通列車の旅９～５日目（２）天橋立駅から東舞鶴駅まで

　天橋立は、幅は約２０～１７０ｍ、全長約３．６ｋｍの砂嘴で地形が天に架かる橋のように見えることから『天橋立』の名が付きました。松島・宮島とともに日本三景のひとつです。




　歩いて渡ると片道約１時間、自転車だと約２０分だそうですが、時間が無いので内ので、観光船を利用して笠松公園を目指します。




　桟橋の後方に見えるのが、天橋立の大橋立と小橋立を結ぶ廻旋橋です。大型の遊覧船を通すために橋の中央部分が９０度回転する可動橋です。


　観光船は、天橋立によって日本海の宮津湾と仕切られてできた内海である阿蘇海を進みます。


　砂浜には約８０００本の松が茂っています。






　１２分で一の宮の観光船降り場に着きました。
　ここには、丹後一ノ宮の籠神社（このじんじゃ）があります。一ノ宮とは、地域の中で最も社格の高いとされる神社のことですから、丹後で一番格式の高い神社ということになります。




　笠松公園へはケーブルカーとリフトの２通りあります。行きは待ち時間おなりリフトにします。




　笠松公園のキャラクター「かさぼう」の石像です。


　６月７日生まれ、年齢不詳の男性だそうです。
　生い立ちは、天橋立の創造とともに生まれてきた妖精。天に架かっていた橋が倒れて天橋立ができた時、その一部が落ちる途中で妖精となり、人里離れた山の上（現在の傘松）へ舞い降りた。以来、ずっと傘松に住み、天橋立を見守っているそうです。　


　笠松公園は「股のぞき」発祥の地だそうです。




　天橋立は『丹後国風土記』にイザナギが天へ通うために作ったものとあるように、股のぞきをすることで、天地が逆転し、細長く延びた松林が天にかかるように見えるということです。


　北側の傘松公園から斜め一文字に見えることから、この眺めを「斜め一文字」と言うそうです。



　帰りはケーブルカーで降ります。




　帰りは、モーターボートに乗りました。


　丁度観光船が入ってきて、廻旋橋が回転しているところを見ることができました。


　次に向かったのが、南側にある文珠山の山頂にある天橋立ビューランドです。






こちらはリフトとモノレールの２通りです。


　上りは待ち時間のないにリフトにします。


　南側の文珠山の山頂にある天橋立ビューランドから見る眺めは、龍が天に登る姿に見えることから飛龍観と言われています。






　こちらでも股のぞき。


　下りはモノレールに乗りました。


　駆け足での天橋立観光を終えて、天橋立駅に戻ってきました。
　駅には、智恵の輪灯籠のレプリカがありました。本物は智恩寺の横にたてられていて、江戸時代には、輪の中に明かりがともされ、文珠水道（天橋立水路）を行き来する船の安全を願って建てられたと言われています。また、天橋立の伝説に出てくる龍神を呼び寄せるため、明かりを灯していたとも言われています。
　この灯籠、古くから知恵を授かる文殊信仰の知恩寺の境内にあることから、輪を３回くぐり抜けると知恵が授けられると言い伝えがあるそうです。


　予定より１本遅らせて、１１時０２分発　北近畿タンゴ鉄道　普通　西舞鶴行に乗ります。


天橋立　　１１：０２着　１１：０２発　　　
宮津　　　１１：０８着　１１：２１発　　　
栗田　　　１１：２７着　１１：２７発　　　
丹後由良　１１：３４着　１１：３４発　　　
丹後神崎　１１：３７着　１１：３７発　　　
東雲　　　１１：４２着　１１：４２発　　　
四所　　　１１：５１着　１１：５１発　　　
西舞鶴　　１１：５７着

　隣の宮津駅で列車待ち合わせのため、１３分停車します。


　京都発天橋立行特急はしだて１号と宮津発豊岡行たんごリレー８１号を待っての発車です。




　宮津駅を出ると、宮津湾と別れて峠を越えます。


　「栗田」駅は難読駅名の一つで、「くんだ」と読みます。地名は、南北朝から戦国期にあった荘園名に由来するそうですが、現在は栗田という地名はないそうです。


　栗田湾を挟んで、関西電力宮津エネルギー研究所の煙突が見えますが、火力発電所は運転を取りやめているそうです。


　しばらくは、栗田湾をみながら進みます。


　丹後由良海水浴場が見えてくると、丹後由良駅に着きます。


　ここは、森鴎外の「山椒大夫」の基になった説話、「さんせう太夫」はここが舞台とされているそうです。


　丹後由良駅を出ると、由良川橋梁を渡ります。長さ約５５０メートル、水面からわずかに３メートルの高さを列車が走る風景は、鉄道写真の絶景ポイントとして知られています。　大正１３年にできた当時から車が発達するまでは、由良川を挟む由良地区と神崎地区を結ぶ、徒歩で渡れる重要な生活路でもあったそうです。




　由良川橋梁を渡り終わると、右に大きく曲がり列車は丹後神崎駅に着きます。その後しばらくは、由良川に沿って南下します。
　振り返ると、今渡ってきた由良川橋梁が遠くに見えます。


　東雲駅、四所駅を過ぎると終着、西舞鶴駅に到着します。


　次は、舞鶴線　東舞鶴行　普通　リレー号に乗り、一駅先の東舞鶴駅に行きます。　　




西舞鶴　１２：５６着　１２：５７発　　　
東舞鶴　１３：０４着

　７分で終着東舞鶴駅に着きました。


つづく

本州一周普通列車の旅８～５日目（１）鳥取駅から天橋立駅へ

　５日目（平成２４年７月２８日）は、天橋立に寄って直江津を目指します。


　まだ日の出前です。


　今日も一番列車で出発します。山陰本線上り普通浜坂行です。


鳥取　０５：３０発　　　
福部　０５：４２着　０５：４２発　　　
大岩　０５：４８着　０５：４８発　　　
岩美　０５：５２着　０５：５３発　　　
東浜　０５：５８着　０５：５８発　　　
居組　　　レ
諸寄　０６：０８着　０６：０８発　　　
浜坂　０６：１１着

　隣のホームには、これから倉吉駅まで回送され、山陰本線・因美線・智頭急行線・山陽本線・東海道本線経由、京都行特急スーパーはくと２号となる車両が停まっていました。


　私たちが乗る車両のキハ４７形は、昭和５２年から昭和５８年にかけて製造された車両で、冷房装置も後から付けられた古いものです。


　鳥取駅を出た列車は大きく回り、榎峠を越えて福部駅に着きます。




　岩美駅のホームには、「山陰海岸ジオライナー」の横断幕が張ってありました。「山陰海岸ジオライナー」は、平成２２年に山陰海岸ジオパークが世界ジオパークネットワークに加盟認定されたことを受けて、土・日曜日に鳥取駅・豊岡駅間で運転されている臨時の快速列車です。


　東浜駅の手前で羽尾海水浴場が見えます。


　東浜駅の住所はは、鳥取県岩美郡岩美町大字陸上（くがみ）字下塚畑。そのためなのか、駅前にあるバス待合所は「陸上バス待合所」とあります。この駅が鳥取県最後の駅になります。


　兵庫県最初の駅は居組駅ですが、この列車は通過します。兵庫県最初の停車駅諸寄駅前には、お寺さんが経営する保育園がありました。


　定刻、浜坂駅に到着。


　浜坂駅で４分、山陰本線上り普通豊岡行に乗り換えます。　　　


浜坂　　　０６：１５発　　　
久谷　　　０６：２２着　０６：２３発　　　
餘部　　　０６：２９着　０６：３０発　　　
鎧　　　　０６：３３着　０６：３３発　　　
香住　　　０６：４０着　０６：４１発　　　
柴山　　　０６：４７着　０６：４７発　　　
佐津　　　０６：５１着　０６：５１発　　　
竹野　　　０７：００着　０７：０１発　　　
城崎温泉　０７：１０着　０７：１１発　　　
玄武洞　　０７：１６着　０７：１６発　　　
豊岡　　　０７：２３着

　土曜日ということもあるのか、乗客はほとんどいません。


　海岸を離れて列車は進みます。


　久谷駅の次が餘部駅です。
　餘部駅は地名の漢字表記は「余部」ですが、この駅がの開業したときにはすでに姫新線に余部駅（よべえき）があっため、重複を避けたために「餘部」の表記にした駅です。但し、一部マスコミ等ではこちらも「余部駅」と間違って表記されることもあります。


　駅は余部橋梁に接しています。


　余部橋梁は餘部駅と鎧駅の間にある橋梁で初代の旧橋梁は鋼製トレッスル橋で「余部鉄橋」の通称でも知られていました。


　現在の橋梁は２代目でエクストラドーズドＰＣ橋で平成２２年から使用れています。




　橋梁の下には長谷川と国道１７８号が通っています。




　橋梁を過ぎるとすぐにトンネル入り、４つのトンネルを抜けると鎧駅です。


過去には下の鎧漁港で水揚げされた海鮮物を貨物列車で運び出すために港と駅がインクライン（傾斜鉄道）で結ばれていたそうで、その遺構がテレビ番組で紹介されたこともありました。


　その漁港が見渡せる１番線ホームには列車は止まりませんが、観光客への配慮から１番線ホームへの出入りは可能で、駅名票もそのままになっています。


　線路は香住海岸に沿って走るのですが、トンネルが多く景色を楽しむことはできません。


　香住駅は松葉ガニの水揚げで知られる香美町の玄関口。改札口の上にはカニのディスプレイがありました。


　ホームには、カニ爪のディスプレイがありました。


　隣の柴山駅も漁港が有り、温泉のある所です。




佐津駅には山陰本線の複線電化を求める看板がありました。
　現在山陰本線の複線区間は、京都駅・ 園部駅間、綾部駅・福知山駅間、伯耆大山駅・安来駅間、東松江駅・松江駅間、玉造温泉駅・来待駅間。電化区間は、京都駅・城崎温泉駅間、伯耆大山駅・西出雲駅間です。これ以上増えることはないと思います。


　竹野駅の手前で少し海岸が見えました。


この辺りは豪雪地帯なのか除雪車がそのままになっていました。


　城崎温泉駅を出ると川幅の広い円山川を見ながら進みます。長さは兵庫県で５番目の６８ｋｍですが、流域面積は２番目だそうです。


　玄武洞駅は、その名の通り玄武洞への最寄り駅です。


　玄武岩の柱状節理が見られる玄武洞は対岸にあり、ここからだと渡し船で渡るそうです。


　流は非常に流れが緩やかで、河口から１７ｋｍ付近まで海水が浸入しているどうです。川原を見ることができるのはその先だそうです。


　終着豊岡駅で、北近畿タンゴ鉄道に乗り換えます。




　北近畿タンゴ鉄道は、旧国鉄の宮津線（西舞鶴駅・豊岡駅間）と日本鉄道建設公団が建設した宮福線（福知山駅・宮津駅間）からなる日本一赤字の多い第三セクターの鉄道です。（※旅行後の平成２７年４月１日より、宮津線・宮福線の鉄道運行事業を、ピンクの貸切バスのWILLER EXPRESSを傘下にもつWILLER ALLIANCEの子会社であるWILLER TRAINS株式会社に移譲し、WILLER TRAINSが第二種鉄道事業者として京都丹後鉄道の名称で鉄道運行事業を行っています。なお、北近畿タンゴ鉄道は、鉄道施設を保有する第三種鉄道事業者となっています。）






　北近畿タンゴ鉄道普通西舞鶴行に乗ります。
　ＫＴＲ８００形１両です。


豊岡　　　０７：３２発　　　
但馬三江　０７：３６着　０７：３６発　　　
久美浜　　０７：４７着　０７：４７発　　　
甲山　　　０７：５０着　０７：５１発　　　
丹後神野　０７：５５着　０７：５５発　　　
木津温泉　０８：０１着　０８：０１発　　　
網野　　　０８：０８着　０８：０９発　　　
峰山　　　０８：１６着　０８：１７発　　　
丹後大宮　０８：２２着　０８：２３発　　　
野田川　　０８：３１着　０８：３４発　　　
岩滝口　　０８：３７着　０８：３８発　　　
天橋立　　０８：４２着


　豊岡駅の隣は但馬三江駅です。コウノトリの郷駅の愛称を駅です。国の天然記念物であり、兵庫県の県鳥であるコウノトリの保護・増殖を行いながら野生化させることを目的とした兵庫県立コウノトリの郷公園の最寄り駅でありまた、日本書紀にも出てくるコウノトリ伝説が伝わる久久比神社もあります。


　次の久美浜駅から京都府になります。


　久美浜駅を過ぎると久見浜湾が見えてきますが、湾とはいうものの小天橋と呼ばれる砂州によって日本海と隔てられている汽水性の潟湖だそうです。


　丹後神野駅では、下り豊岡行き普通列車と交換です。こちらは１両ですが、向こうはＫＴＲ８０００形４両です。


　丹後神野駅の次は木津温泉駅です。木津温泉は京都府内でももっとも古い温泉で、天平の飢饉が起こり疫病が発生した時、この地を訪れていた行基が法力をふるうとともに、人々に温泉につかるよう説いてまわったおかげで、疫病の難から救われたといい伝えられていて、その疫病が皮膚病の一種だったので、木津温泉は皮膚病の効能を第一にうたっているそうです。改札口にはそのいわれの看板もあります。


　木津温泉には、行基がしらさぎが傷を癒しているのを見て発見したという伝承も残っているため、「しらさぎ温泉」とも呼ばれています。ホームには源泉掛け流しの足湯「しらさぎの湯」があり、鉄道利用者は無料ですが、それ以外の利用には駅の入場券が必要になっています。


　木津温泉駅を出ると丹後半島の基部に入り、１０００分の２５の山越えをします。


　着いた網野駅は、昭和元年１２月２５日開業の駅。この日は、大正天皇崩御の日です。
　このときは、一世一元の詔に基づき昭和は大正天皇が崩御した瞬間から今上天皇も変わったという判断で崩御した日に元号も変えていますから、大正１５年１２月２５日であり、昭和元年１２月２５日でもあり、開業日を２つもつ駅でもあります。


　峰山駅では網野行普通列車と交換です。


　この後、更に丹後半島の基部、丹後大宮駅を通り丹後ちりめんの里、与謝野町にある野田川駅に着きます。


　駅名にもなっている野田川を渡ると岩滝口駅に着きます。


　岩滝口駅を出ると宮津湾を見ながら進みます。




　天橋立が見えてくると間もなく天橋立駅に到着します。　


　ホームには、特急たんごリレー６号福知山行の北近畿タンゴ鉄道ＫＴＲ００１形気動車が停まっていました。


　次の列車まで１時間４５分。ここで大急ぎで天橋立観光です。

　つづく

本州一周普通列車の旅７～４日目（２）益田駅から鳥取駅まで

　限られた時間ですが、フリー切符を買って市内観光をしました。




　案内所で２時間で回れそうな所を聞いたところ、一番のお勧めが島根県芸術文化センター「グラントワ」でした。
　「グラントワ」は、「島根県立石見美術館」と「島根県立いわみ芸術劇場」の美術館と劇場が一体になった建物です。
　建物は鉄筋コンクリート造りの建物ですが、それを覆っているのが今まで見てきた赤い瓦の石州瓦です。屋根瓦が１２万枚、壁瓦１６万枚で、壁に瓦を使うのは全国でも初めてだそうです。なんとこの壁瓦はメンテナンスフリーで、建物が存続する限り、数百年はこのままの状態を保ち続けるそうです。






　御影石で作られたモニュメントの「おろち」は、石見神楽から大蛇（おろち）をテーマとしているそうです。おろちの「おろ」は古語で、高い峰や丘を意味し、「ち」は神を表すそうです。


　次に向かったのが萬福寺ですが、途中に大正１０年に郡役所として建てられた国の登録文化財に認定された、歴史民俗資料館がありました。


　その向は、徳川夢声の生誕の地だそうです。


　萬福寺には、雪舟によって作られた寺院様式の石庭があります。






　次に医光寺に向かいました。ここにも雪舟が作った庭園があるそうですが、バスの時間の都合で総門の見学だけで駅に戻りました。




　今日の昼食は、駅前の「大阪王将」で済ませました。




　益田からは米子行快速アクアライナーに乗ります。




益田　　　１２：５０発　　　
石見津田　　　レ
鎌手　　　　　レ
岡見　　　１３：０６着　１３：０９発　　　
三保三隅　１３：１４着　１３：１５発　　　
折居　　　１３：２０着　１３：２１発　　　
周布　　　　　レ
西浜田　　１３：２９着　１３：３０発　　　
浜田　　　１３：３７着　１３：４０発　　　
下府　　　１３：４４着　１３：４５発　　　
久代　　　　　レ
波子　　　１３：５１着　１３：５２発　　　
敬川　　　　　レ
都野津　　１３：５６着　１３：５７発　　　
江津　　　１４：０１着　１４：０２発　　　
浅利　　　　　レ
黒松　　　　　レ
石見福光　　　レ
温泉津　　１４：１６着　１４：１６発　　　
湯里　　　　　レ
馬路　　　　　レ
仁万　　　１４：２５着　１４：２５発　　　
五十猛　　１４：３１着　１４：３４発　　　
静間　　　　　レ
大田市　　１４：４０着　１４：４１発　　　
久手　　　　　レ
波根　　　　　レ
田儀　　　　　レ
小田　　　　　レ
江南　　　　　レ
出雲神西　　　レ
西出雲　　　　レ
出雲市　　１５：０７着　１５：１４発　　　
直江　　　１５：２０着　１５：２３発　　　
荘原　　　１５：２９着　１５：２９発　　　
宍道　　　１５：３３着　１５：３４発　　　
来待　　　１５：３８着　１５：３９発　　　
玉造温泉　１５：４５着　１５：４７発　　　
乃木　　　１５：５２着　１５：５３発　　　
松江　　　１５：５６着　１６：０６発　　　
東松江　　１６：１３着　１６：１４発　　　
揖屋　　　１６：１７着　１６：１８発　　　
荒島　　　１６：２３着　１６：２７発　　　
安来　　　１６：３１着　１６：３２発　　　
米子　　　１６：４２着




　石見津田駅を過ぎるとしばらく海岸線に沿って進みます。




　岡見駅を過ぎると、中国電力三隅発電所が見えてきました。


　この辺りは、底が透けて見えるほどきれいな海です。


　ちょっとうとうとしている間に、浜田の市街地が見えてきました。


　浜田駅のすぐ側には立派な医療センターがありました。




　下府駅、久代駅を過ぎ波子駅に停車したところで、前方の安全確認のためしばらく停車するとのアナウンスがありました。


　下りの浜田行が２０分ほど遅れて到着して、こちらも発車しました。


　二駅先の都野津駅には消防車やパトカーが止まっていて、構内には消防署員もいて、どうやら火災があったようです。




　江津駅では、下り特急スーパーまつかぜ５号益田行と交換です。


　江津駅を出ると中国地方最大の江川（ごうがわ）とも呼ばれる江の川（ごうのかわ）、を渡ります。源流の広島県では、可愛川（えのかわ）とも呼ばれる、中国太郎の異名をもつ川です。


　この先しばらくは、海が見えたり見えなかったりの車窓が続きます。






　馬路駅の近くには鳴り砂（鳴き砂とも言います）で有名な琴ヶ浜があります。ある平家の姫が、壇ノ浦の源平の戦に敗れこの地に流れ着き、その時村人に助けられたお礼に、姫毎日琴を奏でていたそうですが、その姫が亡くなると、砂浜が琴の音のように鳴くようになったと言う伝説から、その姫を琴姫、この浜を琴ヶ浜と呼ぶようになったと呼ぶそうです。


　江津駅から４０分ほどで太田市駅に着きます。ここは世界遺産の石見銀山への最寄り駅の一つです。
　石見銀山は、戦国時代後期から江戸時代前期にかけて最盛期を迎えた日本最大の銀山でした。その最盛期には日本は世界の銀の約３分の１を産出したといわれていて、その大部分が石見銀山から産出されていたそうです。世界遺産センターまでは大田市駅から路線バスで３０分ほどだそうです。


　停車時間が短く写真には撮ることができませんでしたが、大田市駅の跨線橋の鋳鉄製門柱は、明治２３年に建てられた鋳鉄製門柱としては日本最古のものだそうです。
　波根駅付近から小田駅付近までは再び海岸線を見ながら進みます。






　神戸川川を渡ると間もなく出雲市駅です。




　大田市駅・出雲市駅間は、快速の名のとおり通過してきました。出雲市駅の停車時間を短くし遅れをほぼ回復しました。ここから先、終着米子駅までは各駅に停車します。
　出雲市駅を出ると斐伊川（ひいかわ）を渡ります。この川は古事記では八俣遠呂智の肥河（ひのかわ）、日本書紀では八岐大蛇の簸川(ひのかわ)と記述がある川だそうです。


　直江駅、荘原駅と田園風景の中を進みます。


　宍道駅を過ぎると、先ほど渡った斐伊川の一部の宍道湖が見えます。


　来待駅のある宍道町来待地区には、出雲石灯籠の原材料として有名な「来待石」産地だそうです。


　玉造温泉駅のある玉造という名の由来は、この辺りで良質の青瑪瑙が採れ、玉造が栄えたことに由来していると言われています。三種の神器の一つ、八尺瓊勾玉（やさかにのまがたま）もここで造られたといわれています。
　ここで、下り特急やくも１３号出雲市行と交換しました。


　宍道湖を挟んで松江市街地が見えて来ると、乃木駅に停まり、その次が松江駅です。


　高架の松江駅を出ると、日本では数少ない連結汽水湖の宍道湖と中海を結ぶ大橋川に沿って進みます。




　東松江駅の手前で中海に出ます。


　東松江駅には、北海道でも見られたＪＲ貨物のオフレールステーションがありました。


　この後揖屋駅、荒島駅、安来駅と停車し、終着米子駅に定刻に到着しました。米子駅から鳥取県になります。


　本日最後の列車、山陰本線鳥取行普通列車が２両でやってきました。　　


　学生を中心に半分ほどの着席率です。


米子　　　　１６：５３発　　　
東山公園　　１６：５６着　１６：５７発　　　
伯耆大山　　１７：０１着　１７：０２発　　　
淀江　　　　１７：０６着　１７：０７発　　　
大山口　　　１７：１１着　１７：１２発　　　
名和　　　　１７：１６着　１７：１６発　　　
御来屋　　　１７：１８着　１７：２６発　　　
下市　　　　１７：３２着　１７：３２発　　　
中山口　　　１７：３５着　１７：３５発　　　
赤碕　　　　１７：３９着　１７：４３発　　　
八橋　　　　１７：４７着　１７：４７発　　　
浦安　　　　１７：４９着　１７：５０発　　　
由良　　　　１７：５５着　１７：５６発　　　
下北条　　　１８：００着　１８：０１発　　　
倉吉　　　　１８：０６着　１８：１０発　　　
松崎　　　　１８：１５着　１８：１６発　　　
泊　　　　　１８：２１着　１８：２２発　　　
青谷　　　　１８：２７着　１８：２８発　　　
浜村　　　　１８：３３着　１８：３３発　　　
宝木　　　　１８：３６着　１８：３７発　　　
末恒　　　　１８：４２着　１８：５２発　　　
鳥取大学前　１８：５５着　１８：５６発　　　
湖山　　　　１８：５８着　１８：５９発　　　
鳥取　　　　１９：０３着

　東山公園駅の近くには米子市東山運動公園があります。米子市では財源確保などを目的として、施設命名権の売却募集したところ、単一工場ではどらやきの生産量日本一といわれている、米子市に本社のある丸京製菓が応募し「ドラマチック」と「どらやき」を組み合わせた愛称「どらやきドラマチックパーク米子（略称：どらドラパーク米子）」となったそうです。


　王子製紙米子工場を見ながら日野川を渡ります。


　伯耆大山駅にはＪＲ貨物の駅もあります。山陰本線には貨物列車がないのでこのコンテナ列車は伯備線を通って倉敷方面に向かうことでしょう。


　大山口駅からは、大山ウインドファームの風車が見えました。


　名和駅の次に御来屋駅に停まります。
　御来屋の由来は、伊勢神宮の御厨(みくりや)に由来し、名和長年が守護した後醍醐天皇の着船地御腰掛岩などの伝承があることだそうです。ですから名和駅の駅前名は名和長年に由来するものと思われます。なお、御来屋の住所にある駅は御来屋駅ではなく名和駅だそうです。


　駅舎は、明治３５年の開業時以来のものを今も使用している、山陰最古の駅だそうです。
ちなみに、２・３のりばには車掌車を改造した待合室がありました。　


　ここでは、鳥取発出雲市行の快速とっとりライナーと交換でした。
　今日の車両は、「名探偵コナン」のラッピング車両でした。「名探偵コナン」のキャラクターのほか「まんが王国とっとり」の文字もみえます。８月から鳥取県で「国際まんが博」「国際マンガサミット鳥取大会」が開催されることや、「名探偵コナン」の作者、青山剛昌さんふるさとが鳥取県であることなどにちなんでいるそうです。


　しばらくは、海岸線より少し離れたところを進みます。


　由良駅のある北栄町は青山剛昌さんの出身地で、それにあやかって『コナン』で町おこしを行っているそうです。






　天神川を渡ると間もなく倉吉駅です。


　倉吉駅を過ぎると遠くに日本最大の中国庭園、燕趙園が見えます。鳥取県が、友好都市中国河北省の友好のシンボルとして２５億円をかけて建設したものだそうです。


　そろそろ１８時３０分になります。日没も近くなりました。


　宝木駅と末恒駅の間にある水尻池は、周囲は約３ｋｍ、水深は浅く概ね１～２ｍで深いところでも３ｍほどの、砂丘の発達によって湾が海と切り離されてできた潟湖だそうです。流出入する大きな川はなく、小さな谷を流れる沢水や雨水などが入るだけだそうです。
　ですから、稲作が盛んな大正から昭和にかけては干拓され、夏の間は水田、冬の間は池となっていたそうですが、今では稲作も行われないで一年を通じて池となっているそうです。


　あと１０分ほどで、終着鳥取駅です。


　４日目の移動距離４４７ｋｍ、乗車時間１０時間１６分。