姫路駅で途中下車した理由は、平成２１年６月から平成２７年３月までの工期で行われている「国宝姫路城大天守保存修理工事」、所謂平成の大修理中の姫路城を見るためです。
大天守そのものがすっぽり建屋に覆われていました。
大天守をすっぽりと覆う建屋は、東西４７ｍ、南北４７ｍ、高さ５３ｍとても大きなものです。中は８階建てとなっていて、１階と７、８階に見学用のスペースがあり、１階はエレベーターの待合室と姫路城の修理の歴史を紹介する展示がされていました。８階まではシースルーエレベーターで大天守を間近に見ながら一気に昇ります。８階からは、最上層の屋根が目前に迫り、ここから今回の工事の一つである瓦葺きや屋根目地漆喰の修理の様子が見学できるようになっています。また、窓からは眼下に広がる姫路も町を一望できます。
この建屋は、公募によって「天空の白鷺」という愛称が付いています。県学には、混雑を避けるために事前に見学時間帯の予約が必要でした。
姫路滞在時間は、２時間１５分。効率よく見学するためにガイドをお願いしました。
転用石の石棺前で説明するガイドさん。
転用石とは、本来別の目的で作られた石材が、石垣などに再利用された物を言うそうです。
三時代の大天守の鯱。
「天空の白鷺」から見る、修理中の白鷺城。
「天空の白鷺」から見る、姫路市街地。
「天空の白鷺」の中には、大修理に関する資料も展示されていました。
姫路城でなければ見ることができない物の一つ、石垣に沿って弧を描いた建物。
あっという間の見学も終わり、急いで姫路駅に戻りました。
１７番目の列車は、山陽本線・赤穂線 播州赤穂行 新快速です。
赤穂線の起点は姫路駅から５つ先の相生駅、終点は岡山駅の３つ手前の東岡山駅。両方の駅共に山陽本線に接続しています。山側を走る山陽本線は複線で特急列車や貨物列車も走りますが、こちらは海側を走る全線単線のローカル線です。海岸近くを走るものの、車窓から海が見える箇所はそう多くないようです。
それでも、赤穂線経由で今日の宿泊地倉敷を目指します。
姫路 １４：３１着 １４：３５発
英賀保 １４：３８着 １４：３９発
はりま勝原 １４：４１着 １４：４２発
網干 １４：４４着 １４：４４発
竜野 １４：４９着 １４：４９発
相生 １４：５３着 １４：５４発
西相生 １４：５８着 １４：５８発
坂越 １５：０２着 １５：０２発
播州赤穂 １５：０６着
播州赤穂駅まで、途中西相生駅・坂越駅間で千種川を渡る景色ぐらいです。
播州赤穂駅に着きました。
播州赤穂と言えば「忠臣蔵」。
駅前には大石内蔵助の像も建っていました。
赤穂線は全線直通する列車はなく、必ずこの播州赤穂駅で乗り継がなければなりません。
１８番目の列車は、赤穂線・山陽本線 岡山行 普通列車です。
播州赤穂 １５：３５発
天和 １５：３９着 １５：４０発
備前福河 １５：４２着 １５：４３発
寒河 １５：４６着 １５：４６発
日生 １５：５０着 １５：５６発
伊里 １６：０１着 １６：０２発
備前片上 １６：０６着 １６：０７発
西片上 １６：０９着 １６：１０発
伊部 １６：１２着 １６：１３発
香登 １６：１７着 １６：１８発
長船 １６：２２着 １６：２４発
邑久 １６：２８着 １６：２９発
大富 １６：３１着 １６：３２発
西大寺 １６：３６着 １６：３６発
大多羅 １６：３９着 １６：４０発
東岡山 １６：４３着 １６：４４発
高島 １６：４７着 １６：４８発
西川原 １６：５０着 １６：５０発
岡山 １６：５４着
車内の路線図を見ると遠くまで来たことを実感します。
播州赤穂駅を出ると、瀬戸内海に面する住友大阪セメント赤穂工場・発電所を見ることができます。
このあとトンネルが続き、再び海を見ることができるのは寒河駅を過ぎてからです。
赤穂線の中でも特に瀬戸内海に近い場所に位置している日生駅に到着します。
駅前の港からは小豆島行きのフェリーが出ています。
再び、内陸部分を走ります。伊部駅・香登駅間には、なぜか国際の名が付く「備前国際霊園」。
長船駅は、名刀備前長船の古郷です。
岡山三大河川の吉井川を渡り、６つめの駅が終点岡山駅になります。
岡山駅からは１９番目の列車となる、今日最後の山陽本線 福山行 快速サンライナーに乗ります。
岡山 １６：５８発
北長瀬 レ
庭瀬 レ
中庄 レ
倉敷 １７：１２着
今日の宿泊地、倉敷駅到着です。
２日目の移動距離５６５．４ｋｍ、乗車時間８時間２７分。
今日のお泊まりは、美観地区にある「旅館くらしき」。
つづく
大天守そのものがすっぽり建屋に覆われていました。
大天守をすっぽりと覆う建屋は、東西４７ｍ、南北４７ｍ、高さ５３ｍとても大きなものです。中は８階建てとなっていて、１階と７、８階に見学用のスペースがあり、１階はエレベーターの待合室と姫路城の修理の歴史を紹介する展示がされていました。８階まではシースルーエレベーターで大天守を間近に見ながら一気に昇ります。８階からは、最上層の屋根が目前に迫り、ここから今回の工事の一つである瓦葺きや屋根目地漆喰の修理の様子が見学できるようになっています。また、窓からは眼下に広がる姫路も町を一望できます。
この建屋は、公募によって「天空の白鷺」という愛称が付いています。県学には、混雑を避けるために事前に見学時間帯の予約が必要でした。
姫路滞在時間は、２時間１５分。効率よく見学するためにガイドをお願いしました。
転用石の石棺前で説明するガイドさん。
転用石とは、本来別の目的で作られた石材が、石垣などに再利用された物を言うそうです。
三時代の大天守の鯱。
「天空の白鷺」から見る、修理中の白鷺城。
「天空の白鷺」から見る、姫路市街地。
「天空の白鷺」の中には、大修理に関する資料も展示されていました。
姫路城でなければ見ることができない物の一つ、石垣に沿って弧を描いた建物。
あっという間の見学も終わり、急いで姫路駅に戻りました。
１７番目の列車は、山陽本線・赤穂線 播州赤穂行 新快速です。
赤穂線の起点は姫路駅から５つ先の相生駅、終点は岡山駅の３つ手前の東岡山駅。両方の駅共に山陽本線に接続しています。山側を走る山陽本線は複線で特急列車や貨物列車も走りますが、こちらは海側を走る全線単線のローカル線です。海岸近くを走るものの、車窓から海が見える箇所はそう多くないようです。
それでも、赤穂線経由で今日の宿泊地倉敷を目指します。
姫路 １４：３１着 １４：３５発
英賀保 １４：３８着 １４：３９発
はりま勝原 １４：４１着 １４：４２発
網干 １４：４４着 １４：４４発
竜野 １４：４９着 １４：４９発
相生 １４：５３着 １４：５４発
西相生 １４：５８着 １４：５８発
坂越 １５：０２着 １５：０２発
播州赤穂 １５：０６着
播州赤穂駅まで、途中西相生駅・坂越駅間で千種川を渡る景色ぐらいです。
播州赤穂駅に着きました。
播州赤穂と言えば「忠臣蔵」。
駅前には大石内蔵助の像も建っていました。
赤穂線は全線直通する列車はなく、必ずこの播州赤穂駅で乗り継がなければなりません。
１８番目の列車は、赤穂線・山陽本線 岡山行 普通列車です。
播州赤穂 １５：３５発
天和 １５：３９着 １５：４０発
備前福河 １５：４２着 １５：４３発
寒河 １５：４６着 １５：４６発
日生 １５：５０着 １５：５６発
伊里 １６：０１着 １６：０２発
備前片上 １６：０６着 １６：０７発
西片上 １６：０９着 １６：１０発
伊部 １６：１２着 １６：１３発
香登 １６：１７着 １６：１８発
長船 １６：２２着 １６：２４発
邑久 １６：２８着 １６：２９発
大富 １６：３１着 １６：３２発
西大寺 １６：３６着 １６：３６発
大多羅 １６：３９着 １６：４０発
東岡山 １６：４３着 １６：４４発
高島 １６：４７着 １６：４８発
西川原 １６：５０着 １６：５０発
岡山 １６：５４着
車内の路線図を見ると遠くまで来たことを実感します。
播州赤穂駅を出ると、瀬戸内海に面する住友大阪セメント赤穂工場・発電所を見ることができます。
このあとトンネルが続き、再び海を見ることができるのは寒河駅を過ぎてからです。
赤穂線の中でも特に瀬戸内海に近い場所に位置している日生駅に到着します。
駅前の港からは小豆島行きのフェリーが出ています。
再び、内陸部分を走ります。伊部駅・香登駅間には、なぜか国際の名が付く「備前国際霊園」。
長船駅は、名刀備前長船の古郷です。
岡山三大河川の吉井川を渡り、６つめの駅が終点岡山駅になります。
岡山駅からは１９番目の列車となる、今日最後の山陽本線 福山行 快速サンライナーに乗ります。
岡山 １６：５８発
北長瀬 レ
庭瀬 レ
中庄 レ
倉敷 １７：１２着
今日の宿泊地、倉敷駅到着です。
２日目の移動距離５６５．４ｋｍ、乗車時間８時間２７分。
今日のお泊まりは、美観地区にある「旅館くらしき」。
つづく
