しなの鉄道 鉄印の旅Ⅱ ５ 北しなの線の旅は続く

しなの鉄道　北しなの線下り　普通　妙高高原行　３２９Ｍ
　始発　長野11：19
　しなの鉄道色の１１５系Ｓ４編成３両編成に乗って妙高高原駅に向かいます。

豊野　トヨノ　　　　　　　　　　11：32着　11：33発
　飯山線と暫く並行した後、左折するように離れます。

　徐々に高度を上げていきます。

　千曲川に注ぐ鳥居川に沿うように山地に入っていきます。
　

牟礼　ムレ　　　　　　　　　　　11：41着　11：41発
　相対式ホーム２面２線で、互いのホームは跨線橋で連絡しているこの駅の標高は４８７．１ｍ。３３４．６ｍの豊野駅から１５２．５ｍ高くなっています。
　この跨線橋は１９００年（明治３３年）の建設で、現在使われている駅構内の跨線橋としては国内最古級といわれ、１９５６年（昭和３１年）５月に、それまで使用されていた豊野駅から移築した物だそうです。

　通路の骨組みには古いレールが使われていて、橋脚には「鉄道作業局　新橋工場製造　明治三十三年」と陽鋳された銘板があります。
　３両編成の場合、先頭車両中程から確認できますが、シャッターチャンスを逃しました。

　築堤の上を上っていきます。

　少し平地が開けます。

　さらに２５‰の勾配で上っていきます。

　新大廻トンネル、戸草トンネルと二つをトンネルを抜けると古間駅に着きます。

古間　　フルマ　　　　　　　　　11：48着　11：48発
　かつては単式ホーム１面１線、島式ホーム１面２線の計２面３線のホームを持っていましたが、島式ホームは不使用となり、跨線橋も撤去され、現在は単式ホーム１面１線と、しなの鉄道の駅では唯一交換設備を持たない駅です。
　ここの標高は６３３．２ｍ。牟礼駅から１４６．１ｍ、豊野駅から２９８．６ｍ高くなりました。

　　古間駅は野尻湖の南にあたり、ここから左に回り野尻湖を迂回するように進みます。
　国道１８号北国街道が左に沿う辺りが元々の古間の集落。
　天気が良ければ左手に、飯縄山・戸隠山・黒姫山と美しい山並みが見えるはずでした。

　ここは信濃国柏原。右手に見える路の先には、小林一茶の旧宅があるそうです。

　黒姫駅の長野寄りには、現在は使われていない転車台があり、引き込み線も残っています。

黒姫　クロヒメ　　　　　　　　　11：53着　11：54発
　長野駅と同じく、１８８８年（明治２１年）５月１日の開業です。
　当時は柏原駅という駅名でしたが、１９６８年（昭和４３年）１０月１日に、当時、開発が進んでいた黒姫高原の観光玄関口にと、黒姫駅に改称しました。
　なお、ナウマンゾウの化石発掘調査が行われる野尻湖への最寄り駅、バスで１０分ほどだそうです。

　天気が良ければ、左手に黒姫山や妙高高原が見えるはずなのですが、雲が邪魔をしています。

　標高６７１．８ｍの黒姫駅を後に、下っていきます。

　５３６ｍの野尻トンネルを抜けると、日本初の揚水式水力発電所、東北電力池尻川発電所が右手に見えます。
　簡単に言えば日中は野尻湖から取水して発電し、夜間は発電に使った水を野尻湖に送る。これが、揚水式の仕組みのようです。

　２つ目の赤川トンネル４３９ｍを抜けると、左手に日本海に注ぐ関川が見えます。

　ようやく雲の切れ間から青空が広がってきました。

　関川橋梁を渡ります。ここが長野・長野県境です。しなの鉄道とえちごトキめき鉄道の境界柱が見えます。　　　

　妙高高原駅構内に進行すると、駅裏にあたる右手遠くにスキーのジャンプ台が見えます。ここは、１９７２年（昭和４７年）から２００３年（平成１５年）まで営業していた「妙高パノラマパークスキー場」跡です。
　「オリンピック・イン妙高高原」という宿泊施設をもち、６本のリフトを備えた中規模のスキー場だったそうですが、駅からタクシーで１５分の所の妙高山麓には「妙高杉ノ原スキー場」をあじめとする日本屈指のロング滑走ができる広大なスキー場が完成したのが、廃業の遠因の一つだったのでしょうか。

妙高高原　ミョウコウコウゲン　　12：02着
　ここで、えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインに乗り換えます。

　つづく

しなの鉄道 鉄印の旅Ⅱ ４ 北しなの線豊野駅で『鉄印』記帳

　先ずは、乗車券を購入し『鉄印』記帳です。
　上越妙高駅まで乗車するのですが、新井駅から先は『大人の休日倶楽部パス』が利用できます。

　シールタイプの書き置きです。
　しなの鉄道線との違いは、イラストがりんごになっている部分だけです。

　橋上駅舎の改札口には『しなの鉄道　豊野駅』の表示。

　こちらは『ＪＲ豊野駅』の表示と、両者併記はありません。

　『ゆたかの　ふれあい通路」と名付けられた自由通路は幅が広く、自転車もエレベーターを使っての利用が可能です。

　待ち合わせ時間が５０分と、今日一番の長さです。
　豊野駅周辺には何があるんだろう…。
　近くに『藤村文学碑』があるようです。

　豊野駅北口に『破戒』の文学碑がありました。
　『軈て発車を報せる鈴の音が鳴つた。乗客はいづれも埒の中へと急いだ。盛な黒烟を揚げて直江津の方角から上つて来た列車は豊野停車場の前で停つた。…』
　藤村は、小諸に住んだ６年間の中で、豊野停車場で下車し、蟹沢船場まで歩き、そこから川船で千曲川を下っていることが、『千曲川のスケッチ』に書かれているそうです。
　この時のことが、『破戒』の一部に描かれているそうです。
                        　

　道なりに、駅周辺を一回りしました。
　お菓子屋さんがありましたので入ってみました。

　信州名物の『おやき』のお店でした。
　メニューは豊富です。

　でも今日は「なす」だけとのことでした。
　メニューにあるものが全て毎日有るというわけではなく、所謂「要予約」のようです。
　ラップに包まれているもの、紙袋に入れてくれます。

　「なす」のサンドウィッチのようです。
　旨し！

　２本だけ残っていた、お団子も買いました。

　そろそろ列車の時刻です。
　上越妙高駅に向かいます。

　つづく

しなの鉄道 鉄印の旅Ⅱ ３ 北しなの線豊野駅へ

　北しなの線は、元はＪＲ東日本信越本線の一部で、２０１５年（平成２７年）３月１４日の北陸新幹線長野駅・金沢駅間延伸開業の際に並行在来線として経営分離された長野駅・直江津駅間のうち、長野県内の区間である長野駅と新潟県妙高市の妙高高原駅間を結ぶ３７．３ｋｍのしなの鉄道の路線です。
　なお、妙高高原駅から直江津駅までの新潟県内の区間は、えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインとなりました。

しなの鉄道北しなの線下り　飯山線直通　普通　越後川口行　１３１Ｄ
　飯山線は、長野市の豊野駅から新潟県長岡市の越後川口駅に至るＪＲ東日本の９６．７ｋｍの路線ですが、飯山駅以西で運行する列車は、全列車が豊野駅からしなの鉄道北しなの線経由で長野駅まで直通運転しています。
　キハ１１０系２３３＋２３２の２両編成です。

　この車両は２００番台の番号が付いていますが、３００番台編入改造車と言われるもので、秋田新幹線開業に向けた改良工事のための田沢湖線全面運休に伴う、盛岡駅・秋田駅間の特急「たざわ」の代替として、１９９６年（平成８年）３月から１年間運行された北上線経由の特急「秋田リレー」（北上駅・秋田駅間）に使用された特急仕様車を普通列車用に改造したものです。
　特急仕様の名残として、蛍光灯にカバーがついています。

長野　ナガノ　　　　　　　　　　　　　　　10：29発
　出発して間もなく、北陸新幹線をくぐります。

　右手に長野総合車両センターを見ます。
　車両基地と車両工場を一体化させたところで、首都圏で使用された電車の廃車に伴う解体作業も行っています。
　２０２０年（令和２年）３月１３日に運行を終了した、首都圏と伊豆を結んだ特急「スーパービュー踊り子号」に使われた２５１系も、影に隠れて解体を待っていました。

　中央線本線で特急「あずさ」「かいじ」として活躍していたＥ２５７系の転用改造も行われているようです。

　改造後は、特急「踊り子」や通勤客向けに２０２１年（令和３年）春に新設される東海道本線の特急「湘南」に投入されます。

北長野　キタナガノ　　　　　　　10：34着　10：35発

　ＪＲ貨物の駅でもあります。

　ここから単線になります。

　右に離れていった北陸新幹線との間には果樹園が広がります。

　左手には、国立長野工業高等専門学校の校舎が見えています。

三才　サンサイ　　　　　　　　　10：38着　10：39発
　相対式ホーム２面２線を持ち、ホーム同士は地下道を通って移動します。

　果樹園が多い善光寺平の中を進みます。

　右手遠くに、長野新幹線車両センターが見えています。
　２０１９年（令和元年）１０月１３日、台風第１９号により千曲川堤防が決壊し、北陸新幹線で運用しているＥ７系・Ｗ７系合計１０編成が水没し廃車となりました。これは、当時北陸新幹線で運用してい全３０編成のうち、３分の１にあたります。

　間もなく、豊野駅に到着します。

豊野　トヨノ　　　　　　　　　　　　　　　10：43着

　つづく

しなの鉄道 鉄印の旅Ⅱ ２ 北陸新幹線で長野駅へ

北陸新幹線下り　はくたか５５５号　金沢行　５５５Ｅ　
　始発　東京08：44

大宮　オオミヤ　　　　　　　　　09：08着　09：09発
　左手に見えるのは秩父の山並みでしょうか。

熊谷　クマガヤ　　　　　　　　　　レ
　中央の通過線を駆け抜けます。

　間もなく左手に小さな独立峰の観音山が見えます。

　左手に見えるのは、ゴルフ場の山崎山のようです。

本庄早稲田　ホンジョウワセダ　　　レ
　２００４年（平成１６年）３月１３日開業の駅。
　駅名は公募で第１位となったもので、駅名の中の「早稲田」は、１９７０年（昭和４５年）に本庄市の大久保山に早稲田大学のセミナーハウスが設置されて以来、この一帯を「早稲田の山」「早稲田の杜」と呼んでいたことに基づくと、駅名公募委員会では説明しています。　
　地元請願駅のため建設費確保に埼玉県・本庄市及び周辺自治体からの公費と並んで企業・各種団体・住民からの寄付が集められており、土地取得費を除く建設費の総額約１１５億３千万円のうち約１４億３千万円が寄付金で、そのうち７億円は早稲田大学の寄付だそうです。

　大宮を出て初めて渡る大河・神流川に架かる７４６ｍの神流川橋梁を渡ると群馬県に入ります。

　上越新幹線では最長となる１，３８０ｍの烏川橋梁を渡ります。川幅は広くはないのですが堤外地を斜めに突っ切るので、橋梁が長くなっています。

　左手に烏川を渡る上信電鉄の鉄橋が見え、高崎のシンボル・白衣大観音を望めば、間もなく高崎駅に到着します。

高崎　タカサキ　　　　　　　　　09：33着　09：34発
　高崎駅を出ると左手には妙義山が見えます。

　ここからは徐々に上り、トンネル区間が長くなります。

安中榛名　アンナカハルナ　　　　レ
　１日平均乗車人員は北陸新幹線の駅では最も少なく、ＪＲ東日本管内の新幹線駅でもいわて沼宮内駅に次いで２番目に少ない駅です。ただし、いわて沼宮内駅は在来線から転換したＩＧＲいわて銀河鉄道が１日平均で約１，０００人の利用があるため、新幹線と合算すると駅全体の利用者は当駅の方が少ない結果になります。　　

　ここから軽井沢駅まで大半がトンネルで、最後のトンネルを抜けるまで３０‰の上り勾配が２２ｋｍも続き、３０‰以上の連続勾配は日本最長となります。

軽井沢　カルイザワ　　　　　　　09：49着　09：50発
　軽井沢駅新幹線ホームのホームドアのガラスの部分は、軽井沢彫のような桜模様が浮かび上がっていました。

　軽井沢駅を出ると２０～３０‰の勾配で下っていきます。

佐久平　サクダイラ　　　　　　　09：58着　09：59発

　佐久平駅を出ると左手田んぼの向こうに旧中山道を見ながら進みます。

　左手に塩名田宿が見えると第１千曲川橋梁を渡ります。

　この後、浅科トンネル（１，０７２ｍ）、御牧原トンネル（６，９８４ｍ）、八重原トンネル（５，７１８ｍ）、丸子トンネル（２，３１８ｍ）を通り、千曲川を渡ると上田駅に着きます｡

上田　ウエダ　　　　　　　　　　10：08着　10：09発
　上田駅を出ると北陸新幹線で現在２番目に長い１５，１７５ｍの五里ヶ峯トンネルに入ります。
　トンネルを抜けると千曲川を渡ります。

　間もなく篠ノ井線が左から寄ってくると篠ノ井駅のホームの脇を通過します。

　４分ほどで長野駅に到着します。

長野　ナガノ　　　　　　　　　　10：20着

          

　つづく

しなの鉄道 鉄印の旅Ⅱ １ 日本最高速の新幹線

　２０２０年（令和２年）１０月６日　火曜日。臨時設定された『大人の休日倶楽部パス（東日本）』を使っての旅も最終４日目です。
　しなの鉄道の『鉄印』を頂くために、北しなの線豊野駅までの日帰り旅へ、八戸駅から乗車します。
東北新幹線上り　はやぶさ４号　東京行　４Ｂ　
　始発　新青森06：17
　現在、日本で最高速度電車は東北新幹線の「はやぶさ」「こまち」で、宇都宮駅・盛岡駅間で時速３２０ｋｍ運転が行われています。
　使われているＥ５・Ｈ５系車両は低騒音化のため使用するパンタグラフは２基中（３・７号車に搭載）１基のみ（進行方向に対して後位にあるもの）を使っています。
　つまり東京行の場合、３号車にあるパンタグラフは折りたたんだ状態です。
　この他、パンタグラフ側面の大型遮音板、碍子側面に小型の遮音板が設置されています。

八戸　ハチノヘ　　　　　　　　　06：40着　06：41発
　今日の朝食は、ＮｅｗＤａｙｓで販売している『とりめし』です。
　製造元の「幸福の寿し本舗」は１９８４年（昭和５９年）３月に（株）工藤パンより独立・創立した、青森市を中心に弁当・駅弁・調理パン・惣菜などの製造、各コンビニチェーンのブランド製品製造、学校給食委託炊飯、レストランなどを手掛けている会社です。
　しかし、自社の駅弁・弁当リストに入っていないので、ちょっと気になっていました。
　なんでも、２０１９年（令和元年）１２月２７日から青森・岩手・秋田の北東北三県のＮｅｗＤａｙｓ・ＮｅｗＤａｙｓ　ＫＩＯＳＫと、仙台駅の一部ＮｅｗＤａｙｓの計５１店舗で販売している「みちのく弁当」の一つで、ＮｅｗＤａｙｓ、ＮｅｗＤａｙｓ　ＫＩＯＳＫを運営する（株）東日本リテールネットの企画商品のようです。

　『東北のご出張やご旅行に来られたお客さまに、東北らしいお弁当を気軽に食べていただきたいという思いで、食材や味にとことんこだわった逸品です。』とうたっています。
　コンビニチェーンの企画弁当と言うことで、個人的には『駅弁』とは言いがたいと考えています。

二戸　ニノヘ　　　　　　　　　　　レ
いわて沼宮内　イワテヌマクナイ　　レ　　　
盛岡　モリオカ　　　　　　　　　07：09着　07：10発
新花巻　シンハナマキ　　　　　　　レ
北上　キタカミ　　　　　　　　　　レ
水沢江刺　ミズサワエサシ　　　　　レ
一ノ関　イチノセキ　　　　　　　　レ

くりこま高原　　　　　　　　　　　レ

古川　フルカワ　　　　　　　　　　レ
仙台　センダイ　　　　　　　　　07：50着　07：52発
白石蔵王　シロイシザオウ　　　　　レ

福島　フクシマ　　　　　　　　　　レ
　時速３２０ｋｍでの通過が可能な福島駅を過ぎて４００ｍほど、左手に見える福島ガスのガスタンクに「古関裕而のまち福島市」のロゴマークが見えます。
　以前は、右のタンクと同じように福島市特産のリンゴや梨、福島市の観光キャラクター「ももりん」などが描かれていたと思いましたが、ＮＨＫ連続テレビ小説「エール」の主人公のモデルである作曲家古関裕而先生が福島市出身ということをアピールするために企画したそうです。

　あっという間に過ぎていきます。　
　この列車は、仙台駅から福島駅を過ぎるまでの区間で、最高速度を記録することが多いようです。

　翌日の青森県の地方紙『東奥日報』に気になる記事が載っていました。

郡山　コオリヤマ　　　　　　　　　レ
新白河　シンシラカワ　　　　　　　レ
那須塩原　ナスシオバラ　　　　　　レ
宇都宮　ウツノミヤ　　　　　　　　レ
小山　オヤマ　　　　　　　　　　　レ
鷲宮信号場　ワシノミヤ　　　　　　レ
大宮　オオミヤ　　　　　　　　　08：59着
　北陸新幹線に乗り換えます。

　つづく