列車番号：９５０２Ｍ 種別：特別快速 列車名：青鉄全線完全走破号
１時間２８分ノンストップの旅の始まりです。
一部駅構内通過時を除いて１００㎞/ｈ走行を楽しみます。
なお、青い森鉄道では２０２３年（令和５年）１０月２６日に撮影した「前面展望」のブルーレイを４月１２日から販売するそうですから、車窓はそちらで楽しみますので、今回は電車の速度も速いこともあって写真少なめです。あしからず。
青森 13:47;00発□ 青い森鉄道線とＪＲ東日本の奥羽本線と津軽線が乗り入れる県都青森市の中心駅で、島式ホーム３面６線を持ち１・２番線に青い森鉄道線、２～６番線に奥羽本線、４・６番線に津軽線の列車が発着しています。
現在の駅舎は２０２１年（令和３年）３月２７日から使用されている５代目で、駅舎とホームとは跨線橋で連絡しています。
↓出発後国道７号をアンダーパしス右に奥羽本線が分かれていくと本線は単線の高架を上ります。青森駅・青森信号場は実質単線扱いとなっています。
高架の上から右手に奥羽貨物線が見え、 高架を下りると青森信号場。
…古川踏切
…旭町跨道橋
青森信号場 レ (13:49;15)
□ 信号場としては貨物列車が使用し、ここで牽引機関車の交換を行い、運転士交代も行われる。構内にはＪＲ貨物の運転士が所属する青森総合鉄道部や、青い森鉄道運輸管理所が併設されています。
↓右手に広大な青森操車場跡の「青い森セントラルパーク」が見えます。
国道１０３号、通称「観光通」の八甲田大橋の下を抜け、堤川を渡るとると築堤を上り左にカーブしたところに筒井駅。
筒井 レ(13:51;30)
□ 相対式ホーム２面２線をもつ、築堤上にある高架の無人駅。
２０１４年（平成２６年）３月１５日開業の、青い森鉄道としては初の新駅。設置目的は、青い森鉄道線の運賃収入の多くを占める通勤・通学利用を促進するためで、総事業費は国・青森県・青森市が３分の１ずつを負担しています。
国土数値情報ダウンロードサービスが２０２３年（令和５年）５月１５日に公開した駅別乗降客数によると、青い森鉄道線内無人駅のなかで乗降客数が１位となっています。
↓桜川跨道橋を渡って、築堤を左にカーブし下り駒込橋梁を渡ると東青森駅。
…桜川跨道橋
⇔第一桜川橋梁47m
⇔第三筒井橋梁
⇔第二筒井橋梁
⇔第一筒井橋梁
⇔駒込川橋梁38m
東青森 レ(13:52;30)
□ 島式ホーム１面２線を持つ無人駅。南北自由通路「とおりゃんせ橋」で駅北側にある駅舎と駅の南側を自由に往来でき、旧跨線橋の一部に待合所が設置されています。なお、ホームにも待合所が設置されています。ここも、１９６８年（昭和４３年）に付け替えられた新区間に開業した駅で、当時は周辺は田園風景が広がる農村部だったため、当初計画では貨物駅となるところでしたが、地域住民の要望により、旅客も扱う一般駅として開業しましたが、現在は無人駅となっています。
↓次の小柳駅までは１．４２ｋｍ。
左にＪＲ貨物東青森駅を見て市道をアンダーパスすると右に青森県立保健大学のキャンパスが広がります。更に市道をアンダーパスすると小柳駅。
小柳 レ(13:53;45)
□ 相対式ホーム２面２線を持つ無人駅。跨線橋は無く、駅東側の地下道で連絡しています。
次の矢田前駅と同じく１９８６年（昭和６１年）に開業した駅で、駅左手には県営小柳団地が広がり、右手には自由が丘の住宅地です。
↓となり駅までは２ｋｍ弱、赤川橋梁を渡ると左に住宅地が広がり、国道４号をアンダーパスすると矢田前駅。
…赤川跨道橋
⇔赤川橋梁
…桑原踏切
⇔第三矢田前橋梁
…第二矢田前跨道橋
矢田前 レ(13:55;00)
□ 相対式ホーム２面２線を持つ無人駅で、互いのホームは跨線橋で連絡しています。
青森県立青森東高校の目の前に１９８６年（昭和６１年）に開業した駅です。
↓駅を出て田んぼの中を進み左にカーブするあたりが、１９６８年（昭和４３年）に付け替えられた旧線との分岐、そこを過ぎ野内川橋梁を渡ると野内駅。
…奥野道跨道橋
⇔第二野内橋梁
⇔野内川橋梁97m
野内 レ□ 相対式ホーム２面２線を持つ、築堤上にある高架の無人駅。
２０１１年（平成２３年）に、青森県立青森工業高等学校の移転に合わせて移転しました。
右手に青森市営バス東部営業所が、その奥に高校の校舎が見えます。
八戸駅寄りに１．６ｋｍ離れたところにあった旧駅舎時代の野内駅は、付近の石油タンクからの石油、山からの鉱石を運ぶため貨物の取扱量も多くありました。また、上北鉱山から鉱石を運ぶため約１９ｋｍに及ぶ索道（ロープウェイ）もありました。
↓駅を出て直進し右にカーブし旧野内駅のホーム跡を通過すると、左に液化ガスのターミナルが見えます。浦島・久栗坂の２つにトンネルを抜けて、更に浅虫トンネルに入る。右に緩くカーブしトンネルを抜けると浅虫温泉駅。
…滝沢跨道橋
…第二下道跨道橋
…野内跨道橋
…第二浦島跨道橋
➟浦島トンネル440m
…第一浦島跨道橋
➟久栗坂トンネル224m
…細越跨道橋
…三角道跨道橋
⇔根井川橋梁
…笊石跨道橋
…昭和通り踏切
➟浅虫トンネル1510m
…上村通り跨道橋
⇔浅虫川橋梁
…浅虫跨道橋
…米田跨道橋
浅虫温泉 レ(14:00;30)
□ 単式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線、計２面３線のホームを持ち、互いのホームは跨線橋で連絡しています。
おそらく、数ある鉄道の駅の中で、温泉街に一番近い駅だと思われます。
１９８６年（昭和６１年）１１月１日に浅虫駅から、現在の浅虫温泉駅に改称。「陸奥湾を一望する青森市郊外の温泉街の駅」として、東北の駅百選にも選定されました。
駅舎横には無料の足湯があり、向かいには道の駅「ゆ〜さ浅虫」もあります。
駅構内をまたぐ、歩道橋（ゆうやけ橋）によって温泉街の東西通り抜けが可能となっています。
↓駅を出ると左に「おむすび型」の湯ノ島、右に浅虫水族館を見て１０‰ほどの上り勾配で土屋トンネルに入ります。
トンネルを抜けると左に陸奥湾が見える。切り通しの中で分水界を越え国道４号とともに１０‰で下ると西平内駅に着く。
陸奥湾を眺めながら１杯。
おつまみは『ほたて貝ひも カリポリ』の製造者は、狩場沢駅から約９００ｍの所にある「アラコウ水産」です。
⇔煤川橋梁
…浅虫中学校踏切
➟土屋トンネル298m
…土屋跨道橋
…中野踏切
⇔長橋川橋梁
…第２山口道踏切
西平内 レ(14:04;30)
□ 相対式ホーム２面２線を持つ無人駅で、互いのホームは跨線橋で連絡しています。
１９３９年（昭和１４年）１０月１日駅から２ｋｍほど離れたところに、「傷痍軍人青森療養所」の新設されたことによって開業した駅で、現在その跡地には「障害者総合福祉センターなつどまり」が開設されています。
↓駅を出ると左に丘陵、右に田畑。目をこらすと、前方に小湊駅が見えます。駅間はほぼ直線。
…第１山口道踏切
⇔第二小豆沢橋梁
⇔第一小豆沢橋梁
…石上踏切
⇔明神川橋梁95m
⇔盛田道橋梁
…明神川避溢橋梁
小湊 レ(14:07;00)
□ 単式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線、計２面３線のホームを持ち、互いのホームは跨線橋で連絡しています。
１８８９年（明治２２年）東北本線延伸工事資材輸送のため、小湊港貨物支線の貨物駅として暫定開業し、１８９１年（明治２４年）９月１日の東北本線盛岡駅・青森駅間延伸と同時に開業した。
↓駅を出て小湊川橋梁渡ると細道が離れていくのが、かつてあった小湊桟橋に向かう廃線跡。更に進み国道４号をアンダーパスする手前で合流する小道も旧小湊桟橋からの廃線跡。
アンダーパスすると左に広がる原野は、終戦末期から戦後にかけてあった小湊操車場の跡。直進し右にカーブすると清水川駅に着きます。
…福島道踏切
⇔小湊川橋梁68m
⇔前萢川橋梁
…栄次郎踏切
…煉瓦場踏切
…権十郎踏切
⇔第二清水川橋梁56m
⇔第一清水川橋梁
⇔清水堰橋梁
…薬師堂踏切
⇔清水川橋梁
…大和山道踏切
清水川 レ(14:11;00)
□ 相対式ホーム２面２線を持つ無人駅で、互いのホームは跨線橋で連絡しています。
上りホーム側に駅舎があり、待合室部分が開放されています。出札窓口は板で塞がれています。下りホーム側には待合室があるほか、こちらにも出入口があり地元住民が往来しています。
↓左に国道４号とつかず離れずで並走し右にカーブすると狩場沢駅。
…道巣踏切
…田の沢踏切
⇔西口広川橋梁
…口広道踏切
…左衛門次郎踏切
…堀差踏切
⇔堀差川橋梁
…陸奥の浦踏切
狩場沢 レ(14:14;00)
□ 単式ホーム２面２線を持つ無人駅で、互いのホームは跨線橋で連絡しています。元々は２面３線でしたが、中線は架線等が撤去され保線車両の待機線となっています。
↓右に続く防雪林の間から烏帽子岳が、左に陸奥湾を見ながら直進し、国道４号をアンダーパスすると大湊線が左から合流し野辺地駅に着きます。
…第１助白井踏切
…柴崎踏切
⇔土場川橋梁
…温泉道跨道橋
…馬門小学校前踏切
…大道踏切
⇔第二馬門用水橋梁
…石川踏切
…種畜場通踏切
⇔枇杷野川橋梁
野辺地 レ(14:18;45)
□ 単式ホーム１面１線と島式ホーム２面４線の計３面５線のホームを持ち、駅舎とホームは跨線橋で連絡しています。ＪＲ東日本大湊線が乗り入れる接続駅となっていて、大湊線は当駅が起点です。
ホームからは、１８９３年（明治２６年）５月に造林した日本で最初の鉄道防雪林、第１４号鉄道記念物『野辺地防雪原林』が見えます。
↓人家が途切れると旧線跡が右手に分かれ、東京駅・青森駅間で最長の大平トンネルに入り、そのトンネルを抜けると千曳駅。
…市ノ渡跨道橋
⇔野辺地川橋梁35m
➟大平トンネル2,112m
千曳 レ(14:23;00)
□ 相対式ホーム２面２線を持つ無人駅。ホーム間を行き来する設備はなく、ホームの青森方を跨いでいる青森県道８号の陸橋を介して連絡します。
１９６８年（昭和４３年）、東北本線の全線複線電化工事で、野辺地駅・乙供駅間の路線が変更になり、移転新設された駅で、このため駅周辺にはなにもなく、奥羽本線の津軽湯の沢駅、五能線の驫木駅と並んで青森県内の秘境駅の一つに数えられていますが、上下３７本の普通電車が停車します。
↓１０‰の勾配を下っていき、半径６００ｍの右カーブが過ぎ、新第２千曳川橋梁、第２千曳川橋梁と続けて渡ると乙供駅。
⇔第４千曳川橋梁
…石文跨道橋
⇔石文橋梁
…石田踏切
…松山避溢橋
…大旗屋踏切
⇔第３千曳川橋梁
…旗屋跨道橋
⇔新第２千曳川橋梁50m
⇔第２千曳川橋梁
…旗屋道踏切
乙供 レ(14:27;15)
□ 単式ホーム２面２線を持ち、互いのホームは跨線橋で連絡しています。
かつては、２面３線であったが中線（２番線）は現在は架線が撤去され、保守用車両の留置線となっています。
↓乙供駅を過ぎると国道３９４号をくぐり暫く水田を見ながら進み、七戸川を渡る天間川橋梁は、土木学会田中賞、土木学会デザイン賞を受賞した３径間連続のコンクリートアーチ橋。左に小川原湖を遠望し間もなく上北町駅。
…天間林道踏切
…治郎踏切
…七戸通踏切
…李沢踏切
⇔赤川橋梁
⇔第１千曳川橋梁58m
…第４二ツ森避溢橋
…天間林踏切
⇔天間川橋梁76m
…第２二ツ森避溢橋
…土堤沼踏切
…第３上野避溢橋
…第２上野避溢橋36m
…花向踏切
上北町 レ(14:31;30)
□ 単式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線、計２面３線のホームを持ち、互いのホームは跨線橋で連絡しています。
↓切り通しを抜けると上り線は高架になり、左手に小川原湖が見え、高架が終わると小川原駅に着きます。
…沼崎踏切
⇔津花橋梁
…古川避溢橋40m
⇔砂泥橋梁
…浜道踏切
小川原 レ(14:34;30)
□ 相対式ホーム２面２線を有する無人駅で、互いのホームは跨線橋で連絡しています。
駅名の読みは、「こがわら」。北に広がる小川原湖の読みは、「おがわら」と駅名と異なります。
↓１０‰の勾配を下り、姉沼トンネルを抜け、右に左にカーブし三沢駅に着きます。
➟姉沼トンネル162m
⇔第３古間木川橋梁
…金沢踏切
⇔金谷川橋梁
⇔第２古間木川橋梁
…浜街道踏切
三沢 レ(14:38;45)
□ 単式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線、計２面３線のホームを持ち、青森県内では数少ない橋上駅舎です。
↓右手に、旧古牧温泉、星野リゾート青森屋を見ながら、左右にカーブしながら１３‰の勾配を登っていきます。
…旧三沢街道踏切
…木の下通踏切
⇔向山橋梁
向山 レ(14:41;45)
□ 島式ホーム１面２線を有する無人駅で、駅舎とホームは跨線橋で連絡しています。
駅舎は西口側にありますが、待合室部分が開放されているだけで、駅事務室は使われていません。東口側は跨線橋から繋がっているだけで、待合室はありません。
２０１１年（平成２３年）、向山駅のそれまで使用されていなかった駅長事務室等を、地域住民が中心となって「向山駅愛好会」を組織し、鉄道関係資料を展示する『向山駅 ミニミュージアム』に改装。土日祝のみの公開しています。
↓沿線の雑木が伸び視界が遮られていますが、今の季節は左にカワヨグリーン牧場、右に溜池を見ることが出来ます。左手の道路と並行しながら１０‰の勾配で下っていくと、おいらせ町役場を右に見て十和田湖から流れる奥入瀬川を渡って下田駅に着きます。
…向山踏切
…阿光坊跨道橋
…木内々踏切
…奥入瀬川避溢橋
⇔奥入瀬川橋梁228m
…下田三本木通踏切
下田 レ(14:45;00)
□ 単式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線、計２面３線のホームを持ち、互いのホームは跨線橋で連絡しています。
↓短い轟トンネルをを抜け、左に八戸自動車道、右手に東北新幹線の高架を遠望し、陸奥市川駅に着きます。
…五戸街道踏切
➟轟トンネル42m
…鮫の口踏切
⇔轟用水橋梁
…轟県道跨道橋
⇔第１市川橋梁50m
…和野通跨道橋
…尻引道踏切
…山崎通踏切
⇔新田用水橋梁
…古場蔵通踏切
陸奥市川 レ(14:47;30)
□ 単式ホーム２面２線を持つ無人駅で、下りホームの２番線は線路が撤去されていて、互いのホームは跨線橋で連絡しています。
↓切り通しを進み八戸北バイパスを右カーブしながら越え、中央卸売市場と八戸貨物駅を左に見て、八戸駅に着く。
…山道踏切
…浜通踏切
…高舘跨道橋
⇔前谷地用水橋梁
八戸貨物駅 レ(14:50;45)
八戸 レ(14:52;30)
□ 青い森鉄道とＪＲ東日本の２社で橋上駅舎を共有しています。在来線部分は青森県が所有し、青い森鉄道が管理・駅業務を実施し、ＪＲ東日本（八戸線）と共同使用しています。一方、新幹線部分はＪＲ東日本が所有・管理しています。
在来線は、単式ホーム１面１線と島式ホーム２面４線の計３面５線を持ち、ＪＲ八戸線が１・２番線を、青い森鉄道が３～５番線を使用し、ホームのない中本線は主に貨物列車が通過します。
八戸と言えばイカの街。花万食品の『なかよし』は、デンマーク産濃厚チーズを香ばしく焼きあげたのしイカでサンドしていて、既存の他社製品とはひと味違います。
ワインやビールの他、日本酒にも合います。
↓東北新幹線と並行して出発してすぐに旧浅水川・浅水川と続けて渡り、左にカーブして東北新幹線と離れ、更に右にカーブし、一日市トンネルをくぐります。
八戸自動車道をアンダーパスすると右手から東北新幹線が越えていくと北高岩駅。
※八戸以南の橋梁・踏切等の資料は収集できていません。あしからず。
➟一日市トンネル
北高岩 レ(14:56;30)
□ 単式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線、合計２面３線のホームをもつ無人駅で、互いのホームは跨線橋で連絡しています。
２番線は貨物列車の待避線として使われています。
↓山裾の沿うように左に国道１０４号を見ながら進み、右にカーブすると少し開けた平地に水田が広がって見えます。
小さな川を渡り直進すると苫米地駅。
苫米地 レ□ 相対式ホーム２面２線の無人駅で、互いのホームは自由通路を兼ねた跨線橋で連絡しています。
↓駅を出ると再び国道１０４号が左手に並行します。
小さな川を渡り、国道１０４号と交差し、左にカーブし直進すると剣吉駅。
剣吉 レ(15:01;00)
□ 単式ホーム２面２線をもち、互いのホームは自由通路を兼ねた跨線橋で連絡しています。
↓ 右左とカーブすると国道４号が右手に並走し、左手には田畑や果樹園が広がっています。
馬淵川の支流の小さな川を幾つも渡り、蛇行する馬淵川が近づいてくると諏訪ノ平駅に着きます。
諏訪ノ平 レ(15:04;30)
□ 単式ホーム２面２線を持つ無人駅で、互いのホームは跨線橋で連絡しています。カーブに沿ってホームがあるためカントが大きく、列車が傾いて停車します。
↓駅を出て蛇行する馬淵川を２回渡り、右手に、南部町分庁舎を見ながら左にカーブし、三度馬淵川を渡ると、間もなく三戸駅。
三戸駅手前まで、南部小富士の異名を持つ名久井岳が右手や前方に見えています。
三戸 レ(15:07;45)
□ 単式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線、合計２面３線のホームを持ち、互いのホームは跨線橋で連絡しています。
駅名は「三戸」ではあるが、駅所在地は青森県三戸郡南部町大字大向字泉山道にあり、三戸町へは、駅で下車してから南側にある馬淵川を渡って入ります。
↓駅を出て、馬淵川と熊原川を続けて渡ります。
右手に城山公園を見ながら左にカーブする馬淵川を渡り、左手林の間から、馬淵川と青い森鉄道線、三戸町道を同時にまたぐ「三戸望郷大橋」が見えてきます。コンクリート製のエクストラドーズド橋という形式で、長さは世界最長の２００ｍ。
馬淵川・トンネル・馬淵川・トンネルを過ぎると目時駅です。
➟小中島トンネル
➟目時トンネル
目時 レ(15:11;30)
□ 青い森鉄道の青い森鉄道線と、ＩＧＲいわて銀河鉄道のいわて銀河鉄道線が乗り入れる会社境界の駅ですが無人駅です。
当駅は閉塞区間内に位置し、交換設備もない駅なので、青い森鉄道の八戸駅以南といわて銀河鉄道線は一体運用されていて、当駅に乗り入れる全列車が相互直通運転を行っているため、当駅を始発・終着とする列車は無く、乗務員も八戸駅および盛岡駅まで通しで乗務しています。
青い森鉄道の列車が折り返す場合は、隣の金田一温泉駅まで行って折り返します。
築堤上に相対式ホーム２面２線のホームを持ち、駅舎へは上下線とも階段を下ります。なお、上り線ホームには、屋根付き待合所がありますが、下り線ホームには、階段を昇ったところに椅子が４席分あるのみです。
↓駅を出てすぐ馬淵川を渡ります。橋梁上が青森県と岩手県の県境になります。
次いで金田一トンネルに入り、トンネルを抜けると国道４号を跨ぎ馬淵川を渡り、左手からやってくる東北新幹線の高架をくぐると金田一温泉駅に着きます。
➟金田一トンネル
金田一温泉 15:15;00着□ 単式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線、合計２面３線のホームを持つ簡易委託駅で、互いのホームは跨線橋で連絡しています。かつては「侍の湯」と呼ばれ、南部藩の時代から約４００年の歴史を持つ湯治場として、また「座敷わらし」の伝説の里としても知られる金田一温泉の玄関口ですが、温泉街は金田一温泉駅よりバスで約５分のところにあります。
定刻到着を記念して「プシュッ」
つづく
