山形鉄道 鉄印の旅 １ 仙台駅へ

　２０２０年（令和２年）９月１１日　金曜日。山形鉄道の『鉄印』収集のために、日帰りで出掛けました。
　昨日の「道南いさりび鉄道　鉄印の旅」は、あいにくの雨で車窓を楽しむことは出来ませんでしたが、今日は午後から下り坂という予報ですが、まずまずのお天気のようです。

青い森鉄道線上り　普通　八戸行　560Ｍ

　始発　青森05：41発

野辺地　ﾉﾍｼﾞ　　　　　　06：22着　06：23発　　　
千曳　ﾁﾋﾞｷ　　　　　　　06：28着　06：28発　　　
乙供　ｵｯﾄﾓ　　　　　　　06：33着　06：34発　　　
上北町　ｶﾐｷﾀﾁｮｳ　 　 　　06：39着　06：40発　　　
小川原　ｺｶﾞﾜﾗ　　 　 　　06：43着　06：44発　　　
三沢　ﾐｻﾜ　　　　 　　　 06：49着　06：49発　　　
向山　ﾑｶｲﾔﾏ　　　 　　　 06：53着　06：54発　　　
下田　ｼﾓﾀﾞ　　　　　　　06：58着　06：59発　　　
陸奥市川　ﾑﾂｲﾁｶﾜ　　　　07：02着　07：03発　　　
八戸　ﾊﾁﾉﾍ　　　　　　　07：09着

東北新幹線上り　はやぶさ８号　東京行　８Ｂ　
※いつもは進行方向右側のＤ・Ｅに座りますが、久しぶりに進行方向左側のＡ・Ｂ・Ｃに座りましたので、車窓写真も進行方向左手になります。
　始発　新青森06：49

八戸　ﾊﾁﾉﾍ　　　　　　　07：16着　07：17発
　新幹線ホームは島式ホーム２面４線を持ち、ホーム部分はスノーシェルターに覆われています。中央の１２・１３番線には、列車通過の際の安全をはかるため可動式ホーム柵が設置されています。ホーム柵のない１１番線を使用する上り定期列車は、はやぶさ８号１本のみのようです。
　八戸駅を出ると、水田の中を進み青い森鉄道線が右に離れていくと、高岩トンネルに入ります。

　高岩トンネルを抜けて、青い森鉄道線を跨ぐと右手に北高岩駅を見てすぐに第４馬淵川橋梁を渡ります。

　まるで地下鉄のようにトンネルが続き、金田一トンネルを抜けると左前方に金田一温泉駅を俯瞰します。更に、二戸トンネルを抜けると左からＩＧＲいわて銀河鉄道線が並行し斗米駅の横を通りますが、防音壁などで景色は楽しめません。

二戸　ﾆﾉﾍ　　　　　　　 07：28着　07：29発

　殆どトンネル区間です。

いわて沼宮内　ｲﾜﾃﾇﾏｸﾅｲ　07：41着　07：42発　
　８番目の滝沢トンネルを抜けると切り通しに入り、左手を見上げるとＩＧＲいわて銀河鉄道線巣子駅付近の架線が見えます。

　ＩＧＲいわて銀河鉄道線厨川駅手前で高架に入り、右手に岩手山を見ながら左にカーブし、右前方に秋田新幹線の高架が見えると盛岡駅に到着。

盛岡　ﾓﾘｵｶ　　　　　　　07：54着 08：01発
　島式ホーム２面４線を持ち、秋田新幹線との分岐駅で、定期列車の「こまち」は全列車が当駅で「はやぶさ」との分割・併合を行うため、東北新幹線で１７両編成が入線可能な駅は当駅が北限です。

　駅を出てすぐに、東北本線を跨ぎ北上川の大きな支流の雫石川を渡ります。　

　仙北町駅を過ぎ東北本線を跨いで東側に移り、市街地の中を岩手飯詰駅・盛岡貨物ターミナル・矢幅駅・古館駅と並走して進みます。

　遠くに見えるのは北上山地の最高峰、標高１９１７ｍの早池峰山です。『日本百名山』にも選定されています。なお、東北新幹線の車窓からは『日本百名山』を２４座見ることができるそうです。

　紫波中央駅を過ぎたところで東北本線が離れて、国道４号を跨ぎ少し右にカーブし第４北上川橋梁を渡り真っ直ぐ南下すると、森林公園のある小独立峰・戸塚森が左手に見えます。

　更に標高は１９９ｍと低いのですが、端正な姿の大森山を見て、右に小さくカーブすると新花巻駅です。

新花巻　ｼﾝﾊﾅﾏｷ　　　　　　レ

　駅を出ると『宮沢賢治童話村』の下を高松トンネルで抜け、遠野から流れてくる猿ヶ石川の谷を渡り、花巻トンネルを抜けると、東側に山が迫り、曲流している北上川渡り水田地帯を南下し、緩く左にカーブすると北上駅に着きます。

北上　ｷﾀｶﾐ　　　　　　　08：15着　08：15発

　駅を出るとすぐ、左手に「北上市立公園　展勝地」が見えます。
　ここは、桜の名所として知られる北上川沿いにある公園で、１９９０年（平成２年）に『日本さくら名所１００選』に認定されました。また、青森県弘前市、秋田県角館市と並んで「みちのく三大桜名所」のひとつに数えられています。

　北上川の支流、和賀川を渡ります。

　北上川を渡り左にカーブすると、右から北上川が近づいてくきますが、再び離れて直進し、右にカーブすると水沢江刺駅です。

水沢江刺　ﾐｽﾞｻﾜｴｻｼ　　　　レ

　駅を出ると大小８つのトンネルが連続し、最後の一ノ関トンネルを抜けて渡る北上川に架かる第１北上川橋梁は日本一長い鉄道橋です。
　この他に東北新幹線にある日本一は、日本一営業キロの長い鉄道路線（東北新幹線７１３．７ｋｍ）、日本一長い陸上の鉄道トンネル（八甲田トンネル２６．４５５ｋｍ）、日本一営業最高速度の高い列車（Ｅ５系・Ｈ５系「はやぶさ」とＥ６系「こまち」の３２０ｋｍ／ｈ）。

一ノ関　ｲﾁﾉｾｷ　　　　　 08：28着　08：29発
　大船渡線を跨ぎ間もなくトンネルに入ります。

　県境の丘陵地を７つのトンネルで越えると、水田が広がります。

くりこま高原　　　　　レ
　高原と名の付く駅の中では最も標高が低く、高架駅の高さで２７．１ｍだそうです。
　最高速度３２０ｋｍ／ｈに近い速さで通過しているので、一瞬です。

　農村風景の中を進みます。

　江合川を渡って左にカーブし古川駅に着きます。

古川　ﾌﾙｶﾜ　　　　　　　08：41着　08：42発
　本線（通過線）をはさんで２面３線の構造となっていますが、１３番線にあたる部分には線路が敷かれていないので、実質的には２面２線の高架駅です。

　鳴瀬川を渡り中小１０のトンネルで大松沢丘陵を抜け、更に中小１３のトンネルで利府丘陵を抜け、右にカーブしながら仙台北部道路をアンダーパスします。左手には新幹線総合車両センターが見えます。

　５分ほどで、仙台駅に到着します。
　ここで乗換です。

仙台　ｾﾝﾀﾞｲ　　　　　　 08：55着

　つづく