新年度
に突入したことですし、私が勝手に「恒例」にしているシリーズ「いつも赤信号な交差点」の2015年第1四半期(1Q)を書くことにします（前期、2014年4Qの記事はこちら）。
( )内は2014年4Q(10～12月)、[ ]内は前年同期2014年1Qのランキングです。
| ▲ ▼ － ▲ ▼ ▲ ▲ ▲ ▲ ▼ |
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 |
(2) (1) (3) (8) (4) (7) (10) (13) (33) (6) |
[1] [2] [2] [14] [13] [8] [4] [34] [24] [7] |
土支田 (笹目) 千歳台 (環八) 世田谷清掃工場前 (環八) 有馬四丁目 (R246) 有馬病院入口 (R246) つくし野 (R246) 環八神明通り (環八) 名無し（鶏壱） (環八) 東工大入口 (R246) 中の橋 (環八) |
100.0% 86.5% 74.4% 65.8% 65.0% 63.2% 60.0% 58.3% 57.1% 53.1% |
前期、よもやの首位転落
となった土支田(笹目)が、すぐに首位復帰
、しかも、パーフェクト(n=36)の達成です
さすがですなぁ～。
このランキングで注目
してしまうのは、前期の33位から9位へと大幅にジャンプアップした東工大入口(R246)でしょう。
何事が起こったのか気になるところですが、渋滞込みのランキングをみると、なんとなく理由が判る気がします。下の渋滞込みランキングの最後の列の( )内は渋滞率です。
| ▲ ▼ － ▲ ▲ ▲ ▼ ▼ ▼ ▲ |
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 |
(2) (1) (3) (10) (8) (9) (4) (7) (6) (15) |
[1] [2] [2] [11] [4] [16] [15] [9] [7] [27] |
土支田 (笹目) 千歳台 （環八） 世田谷清掃工場前 (環八) 東工大入口 (R246) 環八神明通り (環八) 有馬四丁目 (R246) 有馬病院入口 (R246) つくし野 (R246) 中の橋 (環八) 名無し（鶏壱） (環八) |
100.0% 87.2% 74.4% 70.0% 66.7% 65.8% 65.0% 64.1% 59.5% 59.5% |
(0.0%) (5.1%) (0.0%) (30.0%) (16.2%) (0.0%) (0.0%) (2.5%) (13.5%) (2.7%) |
純粋な(?)「いつも赤信号な交差点」ランキングでは「鳴かず飛ばず
」の東工大入口ですが、渋滞込みランキングではワースト10に入ったり入らなかったりの「実力」の持主で、2015年1Qは「御三家」
に次ぐ4位に入っています。
どうやら、渋滞率が前期の38.0%から30.0%に下がったことで、元来持っていた「いつも赤信号な交差点」の本性を露わにしたということのようです。
ところで、この「いつも赤信号な交差点」は帰宅時のデータを集めたものですが、最近、通勤時に気になっていることがあります。
それは、先月初めに全線開通した首都高速・中央環状線（こちらの記事をご参照方）の山手トンネルの「混雑」です。
私が山手トンネルを使って通勤を始めてからかなりの期間、毎朝、大橋JCTの付近だけが渋滞していました。
かつて、大橋JCTのらせん部分は渋谷方面(都心環状線方面)に向かう車線と東名高速方面に向かう車線の合計2車線で、それまで2車線の山手トンネルを走ってきたクルマのほとんどが東名高速方面に向かうものですから、実質、2車線⇒1車線に絞られていたわけで、渋滞するのも当然でした。
それが、あるときから、大橋JCTのらせん部分の車線がひとつ増やされて、東名高速方面への車線が2車線になると、ものの見事に大橋JCT付近の渋滞が解消されました
以降、板橋JCTまで首都高速5号線上りの渋滞に耐えた後は、山手トンネル⇒首都高速3号線下り⇒東名高速⇒横浜町田IC手前の区間は快適
な出勤ドライブだったのですが・・・
首都高速・中央環状線の大橋JCT～大井JCTが開通すると、山手トンネルに予想もしていない状況が発生するようになりました
それまですんなり
と流れていた池袋西ランプ～中野長者橋ランプの区間、具体的には早稲田通りと山手通りの交差する地点付近の地下付近(くどい)を先頭に、渋滞or混雑するようになったのです。
いったい、なぜ、それまですんなりと流れていた区間が、その先の区間が開通したと同時に渋滞or混雑するようになったのでしょうか?
あり得そうな理由としては、大橋JCT～大井JCTが開通したことで中央環状線の通行量が増えて、それまで交通容量ギリギリだった池袋西ランプ～中野長者橋ランプ区間が容量オーバーになった、ということでしょうか?
さて、真相はいかに
【追記1】スマホでこの記事を読むと、冒頭の表が崩れて表示されるようです。
このブログはPC
向けにつくっていますので、その辺はご容赦ください。 (2015/04/03 21:34)
【追記2】きのうの帰りは、金曜の夜とは思えないほど流れがスムーズで、3月23日(月)に過去最悪の50分5秒を要した「環八区間(瀬田⇒観蔵院入口、13.4km)」が22分8秒、通過所要時間
平均14分11秒の「笹目通り区間(観蔵院入口⇒笹目橋、8.0km)」が過去最速
の11分10秒でした
「笹目通り区間」の記録更新の背景のひとつに、2015年1Qで「36/36」の「完璧な『いつも赤信号な交差点』ぶり」を発揮した土支田交差点をノンストップで通過できたことがあります
土支田交差点をノンストップで通過できたのは去年12月3日以来のことで、「連続赤信号
」記録は49で途切れました
ちなみに「49回連続赤信号」というのは、最長記録
です。
なんともまぁ・・・ の土支田交差点です。 (2015/04/04 07:39)
