写真１ 標識「西坂町19」付近のバス道路から坂下のJR長崎駅、長崎港を見下ろす。
写真２ 標識「西坂町19」横の下り起点
写真３ 墓と住宅の間を下る。
写真４ 墓と空地の間を下る。電線の傾斜が急坂を象徴
写真５ ほぼ下りきった所から坂上を望む。最上部に「長崎にっしょうかん」
写真６
←ブログランキングに登録しています。よろしければ、左の緑色部をクリックして私に元気をください。１．急坂495段を下る
2012年11月９日朝、投宿した「長崎にっしょうかん」の下、西坂町19番地から本蓮寺へ至る坂495段を下る（写真１⇒写真５）。初めは住宅の間、途中から墓の中。８時16分から13分間の坂下り。４日後まで、両足のふくらはぎに痛みが残った。
２．小型馬の対州馬（たいしゅうば）が建築材料などを運ぶ
さて、ここで疑問が湧く、写真のような山腹に住宅や墓を設える際、木材や瓦、墓石などを何で、どのように運んだのか。狭くて急な坂ゆえ、自動車は使えない。
答は馬が背に結わえ運んだ。ただし馬といっても、サラブレッドやペルシュロンのような大型馬でなく、ポニーより少し大きい対州馬（たいしゅうば）。
対州馬は長崎県・対馬（つしま）原産の小型馬。詳しくは『図説 日本の馬と人の生活誌』508-516頁に収録（筆者の1989年調査の結果。写真６）。
引用・参考文献等：＊有馬洋太郎著「「坂の街」長崎における人と馬とのふれあい」（山森芳郎・有馬洋太郎・岡村純編著『図説 日本の馬と人の生活誌』508-516頁、原書房、1993） ＊当ブログ2012年11月10日
執筆・撮影者：有馬洋太郎 撮影年月日：2012年11月09日 撮影地：長崎市
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