訓練の一環として（14日前編）

　自分が所属している協会での事故から数日後、マイミクの「かつ」さんから
　「14日にフライトするけど、後席に乗りませんか？」
　とお誘いがある。

　しばらく空を飛んでいないためその感覚が薄れてきているのと、今回はストール等の技量確認も行うとのことだった。
　ただ飛ぶだけでなく、異常姿勢からの回復があるため乗ってみようと思った。
　この感覚は忘れてはいけないものだから。


　当日、平日と同じ時間に家を出ることにした。
　着替え等した後、こちらの準備…。



とある事情によりサブカメラとしてEos KissX4（中古）を購入。レンズは前から持っているもの。


　普段から7D+望遠を振り回しているから軽いこと。
　ヨメに軽いから持ってみ、とボディを持たせるが
　「十分重いんですけど」
　と返ってきた。
　いや、本当に軽くてフワフワするんだよ。


　とりあえず家を出発。
　一緒に行く！と言う長女を置いていくのはつらかった。
　道は混んでなく、順調に目的地に着いた。



9:13　JA3698　富士 FA－200－240　スカイシャフト　　今日はこの機体ではないとのこと。


　かつさんより先に県営名古屋空港に到着。
　集合場所でしばし待機する。
　その間に他の方達と雑談。
　話はどうしても先日の事故のことになる。
　搭乗者を知っているようで、この業界はあらためて狭いんだな、と感じた。

　しばらくしてかつさんと「ぱ@」さんが到着。
　かつさんはフライトプランの作成等書類作成に追われる。
　プリブリーフィングが終了しエプロンへ向かう。
　ここからは「中の人」の領域だ。


JA3854　セスナ172N　スカイシャフト　　ワンフライト毎に各部チェック。機長としてチェックをしていくかつさん。


　各部チェックも終了し、後席に自分とぱ@さんが着席。
　チェックリストに従ってエンジンスタートを行う。



10:10　エンジンスタート。スタビライズした頃にアフタースタートチェックリスト。


　グランドからタキシーのクリアランスを受け、機体はR/W16へ向かう。
　教官のO氏が「今日は見所いっぱいだよ！」と言う。



中日本航空のハンガー前。報道機の奥にJA6717、JA6935、JA6061がいる。あ、代替機はメーテレでした（汗


見所その1　Solar Impulse　の移動式格納庫。あと何日見れるかな。


ターミナルビルの横を通って…


見所その2　JA21MJ　MRJ90STD　　関係者以外ここまで近づける機会はまだ無いかな。


W5でホールドショートオブランウェイ。


　離陸許可を受け、滑走路に進入。
　エンジン音がひときわ高くなり、離陸滑走を開始する。



10:24　エアボーン。


セスナじゃなければこんな画像も撮影できないよね。


　天気は曇りのためサーマル等はなく乗り心地はいい。
　しかし、ヘイズがひどく視程は10キロほど。
　高蔵寺上空を通過して瀬戸方面へ。多治見の街中がうっすら見える程度だった。
　人家が少なく、リカバリーが十分できる高度に達したところで今日の科目を開始。



パワーオフストール。


　ぱ@さんは慣れてなかったようで、ストールに入った瞬間焦っていた。
　こちらはかつさんの取るリカバリーを見る。
　手順的には最後にパワーを戻すということ以外は一緒。
　自分の教官も「まずは正しい速度、姿勢に戻すこと」とよく言ってました。



　後編に続きます。