磐梯吾妻スカイライン 紅葉真っ盛り

毎朝、家の窓から、


日ごとに赤く色づく吾妻連峰を眺めていた。


今年は例年になく、紅葉の鮮やかなことが、


麓からもわかるほどである。


土曜日の朝、いつも通りに起きてみると、


まさに快晴。


これは行かねば。




磐梯吾妻スカイライン
「天狗の庭」付近
2012.10.20















早朝から県外ナンバーも多数来ていました。




山頂近くの見ごろは今週いっぱいという感じ。


それより標高の低いところも、


紅葉は来週ぐらいまでかな・・・。

EF58 61と御料車

秋田の写真も底をつき。


また昔日のネタに後戻り。


残念ながら、


ロクイチが日章旗を2本掲げた御召を


撮ることはなかった。





天皇陛下・ベルギー国王御召
両毛線　大平下－岩舟
1996.10.24



御料車を牽くロクイチとしては、



このベルギー国王の時とノルウェー国王の時、



そしてリヒテンシュタイン国王の時の3回。



しかし、やはり惜しむらくはロクイチの正調御召。




両毛線　大平下付近
1996.10.24








まあ、私より若い世代にとっては、



それでも撮れただけいいだろ！



っていうことかも知れないが・・・。

どうもピンとこない

700番台と言われても、



どうにも違和感が。




EF81 716
羽越本線　桂根－新屋



何か撮影してても、気持ちが悪い。



ED79の0番台と50番台やED75の700番台などとは



区別する理由が、根本的に違う。



こいつらのナンバー、嫌いです。

長岡のEF81

私はただ、


来る列車を撮るために、


三脚を立て、


カメラをセットし、


シャッターを押したのみ。


そこにたまたま写っていたのが、


ちょっと珍しいものだったというだけのこと。






奥羽本線　桂根－新屋
2012.10.13　2021レ




いつもは青森の81のはずが、



この日は長岡のカマがやってきた。



でも、一緒に撮影していた方に、



そのことを指摘されなければ、



きっと気付かないままだったであろう。



さらに付け加えれば、


ヘッドマークも、


いつもはEF64に付けているものらしい。


私は、違いのわからない男・・・。（ネスカフェ）




知って初めて気付く価値もある。

めっけもんのED75 777

上りのあけぼの、トワイライトエキスプレスをバルブしようと、


撮影できる駅を探してウロウロしていたら、


たまたま大久保駅に居合わせた方から、


「75の777が来るかもしれませんよ」と教えていただき、


しばらく待ってみると、





奥羽本線　大久保
ED75 777　24系客車回送



ウヒョー！ラッキー！！

出羽 in 羽越本線 桂根－新屋

初めてこの場所に来ました。


もちろん、写真では何度も見ていますが。


んー、いい！この場所、好き！



今頃の時期になると、


山の影が線路にかかってしまうが、


そんな細かいことは気にしない私。




実は私、出羽があることなど、


まるで知りませんでした。


友人のT教授からもらったメールで


初めて知った次第・・・。


T教授に感謝します。



列車を待つ間、


千葉県の飯岡からいらしていた方と、


あれこれと談笑しながら時間を過ごし、


最終的に10名チョイの鉄っちゃんが見送る中、


懐かしいヘッドマークを掲げ、


出羽が通過していきました。



羽越本線　桂根－新屋
2012.10.14



前日とはうって変わって、


青く光る日本海が、


いいアクセントになりました。

秋田のC61 20

10月14日は、羽越本線　桂根－新屋で


団臨の「出羽」を撮影した後、


森岳まで高速道路で移動。





奥羽本線　森岳－北金岡



下りの東能代行きは、


どこで撮っても逆光。



すると、ここで北海道のTさんに再会。


いつもは追っかけの途中でお会いするばかりで、


ゆっくりお話しもできなかったが、


この日はお互い時間に余裕があり、


出羽の回送を待つ間、久しぶりに談笑。


上りのSL撮影までご一緒した。



奥羽本線　森岳－北金岡
出羽（団臨回送）



とっておき？の


桂根－新屋の「出羽」の画像は、


明日のネタにします。

SLあきた路号は土砂降りとともに

ということで、C61 20の試運転を撮りに


10月13、14日と秋田に行ってきたわけだが、


13日の天気予報はハズレまくり。


特に午前中は大荒れ。大荒れかと思えば、秋空が広がる。


しばらくすると、また横なぐりの雨。


そんな中、下りの一発目はここで。



奥羽本線　大久保－羽後飯塚


稲束のところが翳ってしまったが、


天気がよかったのですよ。


しかしSL通過時には・・・







奥羽本線　大久保－羽後飯塚




雨粒が見えますか？


傘を真横にさし、風と戦いながら必死にシャッターを切る！





奥羽本線　羽後飯塚



モノクロ加工してみたが、


雨粒がまるで雪のよう・・・。




さらに追っかけて、


ススキが輝いていたので、




奥羽本線　鯉川－鹿渡





手前まで引いて




奥羽本線　鯉川－鹿渡





森岳で再び追いついたので、




奥羽本線　森岳付近




各地でイベントがあったせいか、


思った以上に鉄っちゃんの数は少なかった。


まあ、撮影地が限られてしまう区間だけに、


それも理由の一つだろう。





さて、ようやく天気も回復し、


返しの上りは、




奥羽本線　南能代(信)－北金岡
2012.10.13（390mm相当）



13、14日と同じ場所で撮影したのだが、


ちなみに2日目は650mm相当で狙った。
（昨日アップした画像）


おそらく煙が期待できるのは、


ここしかないように思う。




再び追っかけ、




奥羽本線　鯉川－八郎潟



かつては干拓地を


きれいに俯瞰できる場所もあったのだが・・・。






夕方になると、きれいに順光となった。


私は編成撮りよりも


流し撮りにチャレンジ。


通過直前に何も知らない親子連れが


目の前に入ってくる。


「そこ！入るよー！」などと、


大声を出すのも忍びない。


子どももきっと楽しみにしていたのだろう、


機関車に向かって手を振り、乗務員もそれに応える。


大きな心で、気持ちよく


今日一日の撮影を締めくくる。






奥羽本線　羽後飯塚－大久保

C61 20 SLあきた路号 試運転

鉄道の日に合わせて、



全国各地でいろんなイベントがあったようですが。



私は秋田行きを選択しました。



C61にしてみれば、言わば里帰りのようなもの。



かつてのホームグラウンドで、



撮ってみたいと思い。



詳細は追って。



とりあえずはお気に入りの1枚を。





奥羽本線　南能代(信)－北金岡
2012.10.14　9622レ

ED75 121 福島機関区にて

振り返ってみれば、



この頃の私はマジメだった。



こんなシーンもきちんと記録していたのだから。




それ以前に、私のような者（当時高校生）が、




こうして機関区内に入って、撮影させてもらえたこと自体が、




今となっては奇跡のような話だが。































「写真」本来の意味＝記録　ということの大切さを、




昔の自分に教えられたように思う。