マイカーその３：船橋サーキット

この頃船橋サーキットと言うレース場が有った、短いコースだったが東京近郊のジムカーナのメッカと言った所だった。車は余り改造は無くタイヤとサス回り、エンジンは簡単なチューニング位で後はロールバーを入れたり転倒に対応してガラスにガムテープを貼る程度だった、その分比較的簡単に参加できた、レースはクラス分けされていて１０００ｃｃ以下の常連はホンダＳ８００とトヨタスポーツＳ８００、此れはパブリカの空冷８００ｃｃをスポーツチューンしてスポーティのボディを架装しただけだったが見た目は非常にそれらしいので人気があった、１０００ｃｃから２０００ｃｃ未満はブルーバードのＳＳＳ（スリーエスと呼ぶ、５１０と言うモデルだがスーパースポーツセダンがＳＳＳなのだが此れにクーペは少し言語的に矛盾すると思うが）の２ドアクーペが主で他にトヨタのコロナハードトップＳ、イスズのべレット１８００ＧＴ、ベレＧと言われて人気が有った車だ、それと未だ日産に吸収される前のプリンス自動車のスカイラインＧＴ、此れは最初セダンの乗用車として発売されたが１５００のエンジンを２０００ｃｃにしてシャーシのフロント部分だけ長くし押し込んだ車で此れは今でも延々と作られているが、やはりこの時代のスカＧが懐かしい、若者はこの手の車に憧れて（何時か買ってやる）と思った物だった、思えばこの頃は夢が有ったな、車で言えば未だ多くのメーカーが個性的な車を作っていて夢中になれたな、今ではトヨタに成ったダイハツ、プリンス自動車、イスズがトラックから参入して面白い車を出していた、時代はやや下がるが「カルマンギヤクーペ１１７Ｓ］と言う車は乗ってみたかった、振るフラットになる「フローリアン」と言う車は主婦連から「風紀が乱れる」とクレームが付いたが・・そっちに考える方がどうかと思うけど。東洋工業が世界に先駆けて「ロータリーエンジン」を開発し前衛的デザインのコスモを出す、富士重工はレオーネのワゴンで４輪駆動車を売り出す、と言った按配で２大メーカーも日産がフェアレディを出していた、トヨタが何か面白い車を出していたかちょっと思い出せないが、一方で軽四輪が出始めてスバル３６０、マツダＲ３６０と言った名車が世に出て来る、前項のダイハツは軽３輪で出したミゼットが大ブレークしている、ダイハツと言えばその前は３輪トラックで大きなシェアを持っていた、その頃有った「くろがね」と言うメーカーはこの頃は見えなかったな、確か元は大型バイクやで「めぐろ」と２大メーカーだったと思うが戦争が終えて民需に切替えられなかった事で消えてしまった様だ。外車も含めて乗りたかった車は随分有るが今では面白い車はなくなってしまったな