京都府道40号＆滋賀県道47号を辿る。

市内からR367方面へのアプローチで、京都府道40号の未走破区間を走る。

下鴨本通北大路交差点がF40の起点。　北上し、北山通りからやや西の交差点をなおも北上する。　

右へ行くと深泥池（みぞろがいけ・みどろがいけ）から岩倉へと抜ける。　池畔には病院もあり、昔からの心霊スポットであるがおっさんは気にしない。

未踏破の左へ進むと、住宅地の傾斜が急勾配になってくる。　

やがて25%の標識。　

見出し画像の左側の道路のほんの短い区間だが、角度にして約14度。　 tanθ（14°）≒0.25である。　過日の暗峠（31% 17度）よりは緩い。

Uターンして下ってみる。　25％のピークまで住宅が建ち並んでいる。　左の道路は本来のF40で、ヘアピンカーブの中に住宅がある。

F38に合流後、何度も走ったF40江文峠を越え、大原でR367に合流。　ここがF40の終点。　

R367途中越TNを抜け、　R477琵琶湖大橋方面（レインボーロード）へ。　

7月に京都府道・奈良県道47号の記事を書いたが、今回は滋賀県道47号である。

伊香立地区から滋賀県道47号の起点。　　この先、K47への標識が何もない。　

地図を見ると、結構右左折がある。　ナビゲーション無しのおっさんは、人間コンパスに頼って走る。　コスモス畑の前でツーリングマップルとにらめっこw

しばらく広い二車線道路を快走。

交差点で、やっとK47の標記を発見。　　K315の併走区間を300mほど行って右折するが、ここにも案内標識はない。

しばらく行くと、いきなり一車線道路になる。　　

寺院の前。　　　　

やがて狭路を抜け、西教寺の門前。　　明智光秀の菩提寺らしい。　ユースホステルも併設だとか。

日吉大社前通過。　　比叡山鉄道・ケーブル坂本駅に寄る。　駅舎は国の登録有形文化財。

昭和2年開業なので、今年で90年になる。

比叡山鉄道は現在、京阪電鉄の子会社。　麓からケーブル坂本駅-ほうらい丘駅-もたて山駅-ケーブル延暦寺駅と、二つの中間駅がある。

全長2.025km（現在、ケーブルカーとして日本最長）・軌間1,067mm・標高差484m・最大勾配333‰（18.5%）となかなかのスペック。

中間駅での乗降は、予め駅員に申告しておく必要があるそうな。

　

K47を辿って南下、しばらくの間、京阪電鉄石山坂本線と併走する。　　

穴太駅。　難読駅名だが、「あのう」・「あのお」と読む。　　滋賀里駅。　

南滋賀駅。　

近江神宮前通過。　　三井寺前を左折、　市街地に入る。

R161の浜大津駅前交差点に合流。　ここがK47終点。　　

起点から終点まで、完全にトレースしたが、K47のヘキサ標識はひとつも無かった。

K18-K102-K422と道なりに走り、F3宇治川ラインへ、　　　

休憩中にドライブチェーンの清掃と給油をする。　走行後のチェーンが温まっている時に行なうのが吉。

チェーンの振れ幅は30mmほど。　交換後約2,800km走行しているが、案外と伸びは少ない。

ノンシールチェーンではあるが、こまめにメンテナンスしていれば意外と長持ちしそうだ。