宇陀市の古墳訪問。

夏空真っ盛りであるが、R24-R80-R369 針経由でK28へ。

室生寺周辺の店舗は、ほぼ休業状態。

　　　

室生寺以南は道が細くなる。

　　　　　　

　　　　　　　　　

R369に合流。　　　榛原方面へ、K218に分岐する。

　　　

見田大澤古墳の標識発見。

　　　

　　　　　　

　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

帰宅してから色々と検索するが、上画像が何号墳かは特定できなかった。

R166-R370-R369の針から往路をトレースして帰る。　行程約210km。

 

　　　　　　

 

　　　　　　

YBR号は貨物鉄道博物館へ。

三重県いなべ市の貨物鉄道博物館へ、2017年３月に訪問以来、久しぶりに行ってきた。

西大津BP-琵琶湖大橋-湖岸道路-K25。

　　　

多景島。　　

彦根からK25-R306　最近お気に入りの鞍掛峠のワインディングコースなのだが、

　　　

対向車が１台も来ない。

　　　　　　

もしやと思い、スマホで道路情報を確認すると案の定、降雨のため通行止めorz　情報確認不足であった。

仕方なく、R307を戻り、R421 石榑（いしぐれ）TN経由でいなべ市へ。

　　　　　　　　　

藤原岳山頂は雲の中。　

三岐鉄道三岐線　丹生川駅到着。　

業務委託駅なのか、駅員の姿。　　　　　

貨物鉄道博物館着。　毎月第一日曜日のみの開館であるがコロナ禍での中、今月は何カ月ぶりかの開館。

入場無料であるが、おっさんは少しばかりの寄付をして入る。 4回目の訪問。

　　　

開館時刻10時過ぎに行ったので、子供連れのお客さん多数。　盛況で何よりである。

　　　　　　

当館のシンボル　Ｂ４。　

　　　　　　

　　　　　　　　　

当館のもう一つのシンボル、シキ160形大物車。　塗装作業中である。

　　　　　　

展示物は数多くあるが、いちいち紹介するのは過去のブログにも書いた。　いたずらに画像の羅列になるので、割愛させてもらう。

興味ある方は博物館のHPを覗いてくだされ。

西桑名行きの列車が入線。　

丹生川駅から三岐鉄道北勢線の終着駅である阿下喜駅へ向かう。

　　　

折りしも３両編成の列車が到着。

　　　　　　

三岐線はセメント貨物輸送のためJRに乗り入れるので、軌間は1067mm。３フィート6インチの所謂サブロク。

北勢線は軌間762mmの所謂ニブロク ２フィート6インチのナローゲージである。

列車の車体幅が可愛いｗ

阿下喜駅に隣接する軽便鉄道博物館。　こちらは毎月第一と第三日曜日に開館。

　　　

モニ220形電車。　昭和６年製造。　車齢90年である。

　　　　　　

　　　　　　　　　

　　　　　　　　　

　　　　　　　　　

小さなレールの文鎮を購入。300円。　行先票のマグネットシートは無料ｗ

　　　　　　　　　

駅から北へ１ｋｍほど行った所に、昔の阿下喜駅が復元されている。

　　　

　　　　　　

　　　　　　　　　

R306を南下、藤原岳の太平洋セメント工場群。　何か幻想的でもある風景。

　　　

R477を西進、鈴鹿スカイラインへ。　過去に走行したコースと同じになってしまった。

　　　　　　

武平峠を越える。

　　　

滋賀県側は眺望が利かない。

　　　　　　

　　　　　　　　　

例によってR477をトレースして帰路に付く。　途中で雷雨に遭い、コンビニで雨宿り。　30分程タイムロス。

　　　　　　　　　　　　

本日の走行約290km　無給油。

追記 ： 過日給油。給油トリップ 313.1km 給油量 5.21L 燃費 61.10km/L 。