0系新幹線と北九州

昨日は帰りが0時過ぎでしたので、今日の昼間に書こうかと思っていたんですが、力つきていたり、いまいちやる気が出ず、すっかり遅くなりました。

昨日はまず博多駅で新幹線0系を狙います。時間を間違えて、最初の「こだま638号」の運用より2時間早く来てしまったんですが、そのおかげで博多南線運用の0系を２度撮影できました。「こだま638号」の撮影後は「有明」に乗って黒崎へ向かいました。

黒崎では筑豊電気鉄道へ乗り換え。2000形に乗車して終点の筑豊直方まで一気に乗車しました。折り返しは一便後の2000形で楠橋まで乗車し、近くの車庫を撮影後、3000形で黒崎へ戻りました。ちなみに、筑豊電気鉄道はこの2000形と3000形だけしかないんですが、路面電車タイプのこれらの車両は全てつりかけ駆動方式です。

黒崎からは811系の普通列車でとなりの八幡へ行きます。八幡ではタクシーを利用して、帆柱ケーブルの山麓駅へ向かいました。
帆柱ケーブルは皿倉山にあるケーブルカーで、近年車両が入れ替えられており、全国のケーブルカーの中でもかなり現代的な車両デザインになっています（ちなみに車両はスイス製）。このケーブルカーで山上駅まで上って、今度は昨年12月に開業したばかりのスロープカーに乗り換えます。このスロープカーは、跨座式モノレールに似た構造ですが、レールはぐっと細く、外見からするとけっこう頼りないです。しかし、昨年できたばっかりだけあって、車体や設備は新しく、短い時間ですが皿倉山からの眺望を存分に楽しめました。なお、皿倉山の眺望は新日本三大夜景（皿倉山の北九州市街、若草山の奈良市市街、笛吹川フルーツ公園の山梨市市街）に数えられています。

八幡にはシャトルバスで戻り、811系の普通列車で小倉へ。小倉で北九州モノレールに乗車して、終点の企救丘までを往復し、小倉駅で新幹線の撮影（0系、500系、N700系など）後、N700系の「のぞみ52号」で一気に東京まで戻りました。

今回の九州旅行は全体的に天気には恵まれ、貴重な写真を撮影でき、たいへん有意義でした。肥薩オレンジ鉄道を残してあるので、いずれまた来ることもあるでしょうが、仕事さえなければ来年以降のことでしょうね。

写真
左上：　0系、100系　0系は博多南線運用、100系は「こだま」　博多駅
中央上：0系博多南線運用　博多駅
右上：　0系博多南線運用　博多駅
中央左：筑豊電気鉄道2000形　筑豊直方駅
中央：　筑豊電気鉄道3000形　楠橋駅
中央右：帆柱ケーブル「かなた号」　山麓駅
左下：　帆柱ケーブル　スロープカー
中央下：北九州モノレール1000形　企救丘駅
右下：　N700系「回送」　小倉駅