雨の四国旅行その９～別子銅山の遺構（端出場地区）～

夫が今年の記念日旅行を四国と決めた時、
ビックリもしましたが同時に心の中で歓声もあげました笑
それは、、、

東洋のマチュピチュと言われる
別子銅山の遺構を見に行けるかもしれない！（≧▽≦）いや行こう！

別子銅山は愛媛県の山岳地帯に広範囲に存在した、かつて栄華を誇った鉱山都市。
１年くらい前に知って以来ずっと気になっていたのです。
でも遠いし、生きているうちには行けないかな（大げさ）と思っていたところ、ふってわいたチャンス。

夫に頼み込んでコースに入れました！

３日目朝食後、
朝の道後温泉を少し散策して10時前に出発。
まずは観光拠点となる道の駅マイントピア別子へ。


マイントピア別子、本館です。

マイントピア別子・端出場（はでば）地区は別子銅山最後の採掘本部があったところ。
明治期～大正期に建てられた施設の遺構を残しつつ、再開発したテーマパークです。
お土産屋さんはもちろん、体験パークや温泉、観光坑道などがあります。

ここで簡単に別子銅山のことを少し。
（出発前と旅行中に仕入れた知識）

愛媛県新居浜市別子山。
広大な山岳地帯に、一万人以上の人々が暮らした鉱山都市がありました。

別子銅山は1690年、坑夫による銅の露頭の発見に始まり、1973年の閉山まで江戸・明治・大正・昭和の４時代にわたり283年もの間70万トンもの銅を産出し、日本の近代化に貢献した銅山です。

坑道は全長700キロメートル、最深部は1,000メートルにも及ぶ。
明治期には日本初の鉱山鉄道が走り、
深い山々で坑夫やその家族が生活し、その町が今は森に還り眠っていますが、あちこちにその痕跡を見ることが出来ます。
（場所によって行くのにはある程度の装備が必要です）
現在は石垣や基礎が残るのみですが、
それは社宅跡・共同浴場跡・生協跡・配給所跡・保育園跡・接待館跡であったり、小学校跡・劇場跡・貯鉱庫跡・インクライン跡、登山をすればわずかに鉄道の痕跡も見られるらしい。

先程、端出場（はでば）ゾーンが最後の採掘本部があったところと書きましたが、町や本部は283年の間に2度の移転をしています。
ずっと同じ鉱脈では採れなくなるから。
江戸時代～大正5年までは旧別子地区と呼ばれる南側に採鉱本部や住宅・町の施設などがありましたが、
1916年（大正5年）、東平（とうなる）という地区に移転、そして1930年（昭和5年）～閉山の1973年（昭和48年）までを、端出場が本拠地だったそう。

閉山後には森林を復活させるため、その栄華を誇った建物などはほとんど撤去されました。
それでも基礎や石垣・石段などの遺構は産業遺産としての見応え充分です。

東平（とうなる）ゾーンの、東洋のマチュピチュへ行く前に
私達は観光坑道で別子銅山の予習をするため、鉱山鉄道乗り場へ（切符売り場は１階・乗り場は２階）。


ちょうど発車時間で、かわいいヤツが待っていました。




実際に走っていた機関車の、これは82％に縮小して復元したものだったと思います。
これに乗って、当時のままのトンネルや鉄橋をのんびり走ります。
ちなみに別子銅山の鉱山鉄道は、日本で最初の山岳鉱山鉄道。



駅を降りて少し歩くと、観光坑道の入口が見えてきます。
渓谷の風景もなかなかでした！


旧火薬庫を利用して作られた観光坑道。
江戸から近代までの別子銅山の様子を模型やジオラマで学んだり、体験ゾーンもあったり。



夫がどんどん進んでいきます。


江戸ゾーン。模型がわりとリアルでわかりやすい。

近代になって電気が通るまでは、サザエの貝殻で作った明かり取りを手に（手が熱そう・・）。
そして削岩機を採用するまでは、ノミとカナヅチで岩を砕いて（気が遠くなる・・）。



銅の精錬作業。

このほかにも、たくさんの模型があります。

近代ゾーンのジオラマ。向こう側には階段があり、上からも見られます。

明治時代の鉄道が敷かれた頃。


地味ですが、すごくよく出来ていて見応えあり。



機器類・道具の展示なども。


体験パーク。夫が何個かチャレンジしていました笑。

削岩機。


汲み上げポンプ。
採掘すると湧水が溜まるので、江戸時代は汲みあげていた。
模型がありましたが実際はもっともっと長いです。
これすごい重い！と夫が言っていました。


帰りは鉱山鉄道には乗らず、歩いて遺構を見て戻りました。

上から観光坑道入口を臨む（出口だったかも・・）



鉱山鉄道で渡った橋。塗り替えられていました・・


登録有形文化財です。
「足谷川橋梁」ともいいます。


第四通洞。

大正４年に貫通した延長4,596mの通洞。
その後、最終的には全長約10,000mの大通洞になり、坑夫の入出坑や鉱石輸送の大動脈となった最後の水平坑道。


四通橋。第四通洞に続く橋で、ここを多くの坑夫が通って入出坑したそうです。





通れません。柵の隙間から撮影。
トロリー電車も走っていたそう。


反対側に回って、四通橋から第四通洞へ続く風景を撮りました。


鉱山鉄道に乗った時に通ったトンネル。

端出場隧道（中尾トンネル）※登録有形文化財。
実際に使われていたトンネルです。


ちょうど鉱山鉄道（電車）が＾－＾

マイントピア本館に戻って来て一息つく暇もなく、次は車で25分ほどの東平（とうなる）地区へ！
標高750mの山中に残る数々の産業遺産を見に行きます。