１～２人乗り「超小型車」、普及へ国が認定制度

YOMIURI ONLINEの記事です。

「普通自動車」や「軽自動車」など五つの区分に、「超小型車」を加えるそうです。
他の記事には「125cc程度・原付1種と軽自動車の中間」との記載も。

モーターショーのダイハツ「PIKO」
□全長×全幅×全高：2,400×1,000×1,530mm □ホイールベース：1,815mm □乗車定員：2名（大人１ 小児２）

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自動車の安全基準を上げてきましたが、高速道路でトラックに挟まれたら、所詮リッターカーや軽自動車などは
ペチャンコです。私は高速道路では、トラックに挟まれないように走ります。

一般道は後続車が選べないのですが、信号があるので居眠り追突のリスクは減るでしょう。

これらの「超小型車」は原付自動車と同じで、一般道でも危なそうです。置き場所・価格が高くても軽自動車が
安全でしょう。しかし、先日もブログに記載したお年寄り・・

*　交通の流れに乗ってないノロノロ運転
*　駐車場では何度も切り返し
*　合図不履行
*　アクセルとブレーキ踏み間違い
*　確認不履行で家族を轢く
*　高速道路逆走

こんな方達が乗ると、

*　駐車場では何度も切り返し
*　確認不履行で家族を轢く

は減ります。しかし「運転を断念した方・断念する予定の方」が、復活したら大変です。事故が増えます。
自分だけではなく、相手も危険ですね。是非！以下を御願いしたい。

◇　高速道路禁止
◇　車検
◇　車庫証明は軽自動車と同様の対応

ついでに70歳以上の免許更新は、反射神経と運動適正も加えて欲しいところです。
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話は変りますが、この「超小型車」のモデルはトヨタ・日産・ダイハツのばかりですね。

◇　軽自動車の優遇は廃止か？
◇　スズキはツインに125cc積んで再販か？
◇　アジアで超小型車を武器に巻き返しか？