ポロ セカンドインプレッション

峠も含めて走りこみました。試乗レベルとは違った面も見えて来ました。青項目には、ちょっと落胆しています。

○　ドッカンターボの味付けが堪りません。
○　スピーカーが良い
○　スペアタイヤ搭載
○　パーキングセンサーが付いている。障害物に近寄るとピーピー鳴りまする
○　ホーンが最初からミツバ　アルファ2並み
○　LEDスモールは、かなり明るいです

○　油温計装備


△　暖まればロー・セカンドでギクシャクしない。SSTは渋滞時に苦痛です。カチャカチャ音も出るし。反面、全体的に切れが悪い。良し悪しです。
△　プライバシーガラスでない。これも良し悪しです。
△　ウインカの作動音がしない。ほぼ輸出専用車両の現行イストも同じです。信号待ちではステアリングで→が見えないので、確かめることも多いです。不便かな。
△　この程度の性能なら、最低地上高11cmと215/40R17は不要でしょうね。使い勝手と、タイヤ（215/40とか種類が少ないし）で不利です。

×　トラクションコントロール作動でピーピー煩い。かなりイラッとします。国産車はメーター内のアラートだけです。
×　ライトスイッチは、シートから肩を浮かせないと弄れない。やはり不便です。

×　ミラーの小ささ。ワイドミラーでカバーできますが、小さく映ることになります。
×　差し込んで回すキーは時代遅れだし、オートライトが無いのも不便です。ドリンクホルダーの欧州サイズもね。
×　N→Dでブレーキを踏まないと入らないのは不便です。ギャランは直接入ります。
×　パドルは小さいし、ステアリングと一緒に回転します。
×　Ｄ型の異径ハンドル　これもイラッとします。
×　一番安いボッシュのワイパーブレードでも3,240円です。専用品なのです。そのうち国産用に加工するかもしれません。
×　純正タイヤ、DUNLOP SP MAXXは、暖まり難く、WETグリップも悪いです。
×　乾式7速DSGの耐久性です。評判が悪いので。
×　昔ながらのリモコンキーですが、ジムニーの1.5倍の大きさ。しかもズッシリ重い。スマートキーでないなら軽くて小さい方が良いのです。

×　トーションビーム独特の揺すられ感があります。仕方ないですけどね。

-----------------------------------------------------
番外編ですが

※　アイドリングストップは、DSG車の場合、エンジンが暖まるまでギクシャクします。しかも暖気時間が余計に掛かります。私には不要です。始動時に毎回ボタンを押すのも面倒です。ホンダはDCTにモーターを組み合わせましたが、納得です。
※　複数車保有の場合、ウインカ＆ライトレバーは、間違えますね。全車輸入車ならOKですが。
※　同様に、デュアルクラッチのマニュアルシフト（フロア）も。
※　XDS (電子制御式ディファレンシャルロック）は、立ち上がりのトラクションで少しだけ役立つ程度かな。
※　ナビの上にエアコンの吹き出し口があります。視線の移動が大きくなります。


簡単な試乗レベルでは、判り難いですね。特にトラクションコントロールのアラート、ステアリング形状＆パドルは、積極的に走ってみて感じました。