イグニス 足回り関連

◇　妻より「乗り心地が悪い」とのこと。イストはTRDのサス＆ショック、ポロはGTでしたので一般的には硬め設定です。それより硬いと言う原因は、やはりリヤの突き上げと思い安価な車高UP案を決断。金を掛けるならTEINとかで作れますが。

「TANABE UP210サスペンション　22,400円」+「バネが赤いので塗装　12,960円」+「同左　取付工賃　21,600円」+「シルクロード ラテラルロッド　13,176円」＝70,136円となりました。で、「大きなショックは無くなりましたが、細かいのは増えました」　しかし、元々腰高な車なので違和感はありません。
　

kyb開発者の公開ブログに以下の記載（ダウンサス開発）がありました。上段がFFで下段が4WDです。4WDのリヤは3リンクですがバネレートが妙に低いですね。知りたかったノーマル値はF19.05N　R13.5Nとなります。

フロント：　車高 -28mm　　バネレート= 21.3N/mm (ノーマル比 117%)
リヤ：　車高 -27mm　　バネレート= 20.7N/mm (ノーマル比 110%)
フロント：　車高 -27mm　　バネレート= 22.1N/mm (ノーマル比 116%)
リヤ：　車高 -22mm　　バネレート= 14.4N/mm (ノーマル比 107%)

TANABEの4WD用サスは 　　Ｆ 15-25mmUP（2.1kg）、R 25-35UP（2.3kg）
私のはノーマルショックではないしMAX2名乗車ですから、簡単には底付きしないハズ。純正のリヤ 1.4 → TANABE 2.3kは硬過ぎかも？

すでに15,000km走ったショックなので、ついでに新品に交換しました。「NEW SR SPECIAL 42,525円」　しかし純正長のショックをリフトアップしています。バネでF約2cmUP・Rは3cmUPしていますので、ジョックの有効域がUPだけ短くなっています。そこで「ハスラー用リヤ側ショックアブソーバ延長ブラケット 1～1.5インチ用　シルクロード製　7,883円」を購入。しかし実物を測ったら5cmもUPするため使えませんでした。他メーカーのブラケットはハスラーに合わせてシンメトリーでないので使えません。また、無駄な金を･･･（苦笑）


◇　「FEEL GOOD」4,860円　昨年の6月末から使っていますが、大した差は感じません。体感は一応できますが。こんな輪っかでゴツゴツ感が消える訳もないか。
　　

◇　ブレーキパッドの停止時の音を消すべく「DIXCEL M type　13,698円」へ。COPENやPOLOでも使ったパッドです。ダストレスで良いですね。
　

◇　カッターナイフでの深い傷です。実はポロでもやられました。もう確定申告できなくなるので防犯設備を構築しました。カメラは2台で1台は隠しています。画像は無しです。


"快適UP"系のチューニングでした。足回りは次の一手も考えています。