白蛇のご利益か？～紛失のイヤーウォーマー見つかる

家の裏にある駐車場が部屋からよく見えるが、そこはいつも利用しているカーシェアの車の駐車場にもなっている。全部で24台置ける駐車場だが、その内8台がカーシェア用である。年末に、その駐車スペースの後ろにゴルフバッグが置き去りにされているのに気付いた。トランクに入れ忘れたまま出庫してしまったのか、気付いて戻って来るかと思いきや何時間経っても、また翌日になっても、そのまま置き去りにされている。最終的には、4日位経ってから、バッグがなくなっているのがわかった。大きな荷物なので、忘れたら気が付くはずだし、ゴルフ場に行く時だったら、ゴルフ場に着いてトランクを開けたらバッグがないと気付くはずだし、他人事ながら、何日も置き去りにされているのはなぜかといろいろ思いめぐらしていた。とにかく不思議なことがあるものだと夫婦二人で話をしていた。

そんな出来事があって、新年を迎えたが、どうも元旦早々から寒い時に愛用しているイヤーウォーマーが見つからない。どこかで落としたか、部屋のどこかに置きっぱなしになっているかわからないまま、数日が過ぎ、そんな高いものではないので、イオンで新しいものを買おうかと目星もつけていた。また、5日にカーシェアを利用する機会があり、駐車場に行ったところ、何と車の駐車スペースの後ろに、イヤーウォーマーが落ちているのを発見した。まさか駐車場で落としたとは思ってもみなかったが、元旦夜に急遽車を利用したので、何と4日間もそこに落ちたままに放置されていたことになる。例のゴルフバッグが4日間も置き去りになった場所から2台横の全く同じ位置であった。ゴルフバッグの件で笑い飛ばしていたが、何と自分の物も4日間置き去りになっていたとは、二人で思わず苦笑してしまった。新しい同じタイプのものを同日約1600円で買う予定だったので、買わずにすみ、白蛇のご利益かと感謝した次第である。それにしても、4日間も誰にも盗られず置きっぱなしになっていたとは。。どこで落としたかもわからなかったので、探しようもないのに、たまたま、再度車を借りに行ったのがラッキーであった。8台分の駐車スペースがあるので、たまたま、前回と同じ場所にある車を借りることになったため、落とし物に気付いたわけであり、他の場所だったら、わからなかったはずである。お正月から白蛇の置物や根付やお守りをいただいたお蔭であると感謝している。

運転免許の高齢者講習を受けてきた

12月24日のクリスマスイブだというのに、車免許更新に必要な高齢者講習を受けに京成高砂にある京成ドライビングスクールという自動車教習所に行ってきた。なんでこんな遠くの教習所に行く羽目になったかというと、高齢者講習は、どこかの教習所で受けなければならないが、我が区には教習所はなく、近場であれば、目黒区か大田区となるが、利用者が殺到しているようで、予約が全く取れない。目黒区の教習所は、予約が集中して電話が繋がらないことがほとんどで、繋がっても日付が選べないというものであった。中には、認知症検査済みの人に限定しているところもあり、やむを得ず、予約がうまく取れた葛飾区の教習所になったものである。

家のすぐ近くには、鮫洲の運転免許試験場があるが、そこではやってもらえないのである。警視庁が都内の教習所に頼らざるを得ないことも分からないわけではないが、あまりにも分布が偏っていて不公平である。教習所がまったくない区も少なくないが、葛飾区は4箇所、足立区・江戸川区・練馬区・世田谷区・小金井市は、3箇所もある。それにどの教習所も儲けになる自分のところの生徒さんの教習で目一杯で、請負いの高齢者講習は片手間にやってる感があり、予約受付数も限定している印象である。前回の時も、なかなか予約が取れず、やむを得ず鮫洲の試験場で講習を受けさせてもらった。鮫洲は、更新に間に合わない緊急事態の人や諸事情を抱えた人のための駆け込み寺となっているようである。何か変である。

今回の講習は、10人単位のようであったが、一人欠席で9人で受けた。目の検査組と実技組に分かれて、検査を受け、後で高齢者向けに総括の講話があり、全部で2時間ちょっとであった。目の検査は、静止視力、動体視力、夜間視力と水平視野検査であったが、あまりいい数字ではなかった。特に、静止視力は、ぎりぎりの数字の感で、本番がちょっと心配である。黄斑変性も落ち着いていて、遠くもよく見えるのに低い数値とは要注意である。本番の時には、万一に備え、メガネも用意しようかと思う。実地運転は、あまり問題がなかったようである。講習後に、終了証が交付され、更新の際に提出するように求められたが、今時、終了証発行とは、このアナログぶりには驚いた。

免許の更新前に、どこかで認知症検査を受けなければならないが、初めてのことなので、ちょっと心配である。試験の概要も大体わかっているが、この検査と認知症との関係には疑問がある。記憶力の問題で、認知症でなくてもうまくできない人もいると思われる。自分自身認知症はないと思うが、記憶力には自信がないので、ドリルをやったほうがいいかも知れない。更新まであとちょっとであるが、それまでは絶対に交通違反を犯さないように心掛ける必要があると肝に命じている。

京成高砂まで行く羽目となり、癪なので、帰りに、柴又まで足を運び、「男はつらいよ」寅さんゆかりの柴又帝釈天と「とらや」のある参道めぐりをしてきた。柴又駅前の「フーテンの寅像」と「見送るさくら像」も見てきた。さくら像を見るのは初めてであった。柴又を歩いていると何か昭和を感じて不思議と落ち着く。

カーシェアの車からジュニアシートが消えた

十数年前に自家用車をやめ、ここ数年来、タイムスカーシェアを便利に利用し、大幅な経費削減に貢献してきた。車を持っていた頃は、駐車代が約2万円、ガソリン代、保険代、整備費などを入れると全部で月に5万円位はかかっていたと思われるが、住まいが交通の便利なところにあるので、車は買物にもかえって不便で、今はカーシェアを利用して、妻や孫の送迎に使う程度であるので、月当たり、1000～3000円程度となっている。家のすぐ後ろにカ－シェアの駐車場があり、8台もの車が配備されているので、土日は少し混んでいるが、平日は乗り放題である。15分単位（220円）で利用できるから便利である。

ところが、最近、タイムスカーシェアのサービスは、下がりつつある。どの車が利用できるかが、出発の20分前までわからない。出発の15分前から準備等で車が使えるようになっているが、20分前までどの車になるかを確認するため、自宅で待機する必要がある。また、昔は、出発直前まで時間の変更が可能であったが、今は、変更できず、取消→新規予約をする必要がある。取消した直後に他の人に予約されたら、すべてパーである。また、電話での連絡窓口がいつも話中で急いでいるのに長時間待たされることもよくあるので、電話応対係員不足は否めない。

また、今回わかったことは、従来どの車にもジュニアシートなる子供用のシートが配備されていたが、昨年から新車については、配備を廃止したということである。小さな子供を乗せることが多いが、25日に利用した時、いつもあるジュジアシートがないので、大変困った。後で、電話で係に訊いてみたら、昨年から新規の配備はやっていないことがわかった。カーシェアは家族連れで利用する人も多いと思うが、担当者の話によると自分で持ち込んでくださいとのことであった。どの車にあるかないかもよくわからないので、サービスダウンは否めない。仕方なく、メルカリで1600円でジュニアシートを購入することにしたが、便利に利用しているカーシェアのサービスがどんどん後退していくことは残念である。

タイムズカーシェアの予約システム変更はサービス改悪!?

いつも利用しているタイムズカーシェアの予約システムがいつのまにか改悪されていた。今までは、最寄りのステーションにある好きな車を選ぶことができたが、いつのまにかできなくなり、①車種おまかせ　②車種指定という区分けとなった。車種おまかせの場合は、出発の約20分前にメールで車種の連絡が来るという。車種指定の場合、いつも使っているステーションでは2台しか選べなくなった。ナンバーの連絡がメールで約20分前にあるという。

新システムの問題点は下記の通り。

・乗り慣れた車を選べないので、操作（各スイッチ、ワイパー、ライト、カーナビ等）に不安があり、事故の元になる。操作方法は、車種により皆異なるので、毎回乗り慣れない車を提供されたらたまらない。

・荷物スペースや座席の広さ等に鑑み各車種を選んでいたが、それもできなくなった。

・車をステーション毎に人力で移動することになると非効率で人件費が余計にかかりそうで、コストアップが利用料アップにつながることが心配される。

・車種指定でも、毎回メールでナンバーが通知されるので、出発約20分前まで家から出られない。システムによる通知とはいえ無駄なメール受発信である。自分自身は、スマホではなくパソコンで予約している。

・今までは、車の空き状況がチェックできたが、できなくなったので、車の利用計画が立てにくい。

担当者に、どうして予約システムが変更になったのか訊いたところ、従来方式で予約を取り扱っているところもあるという。なるべく車手配のロスをなくし、効率的に利用できるようにするための方式で、我が家周辺のカーステーションが新方式に変更しただけという。あるステーションでの車がふさがっていた場合、他のステーションからの車を移動して、提供できるようにしたというが、無駄な作業である。今までも、車の予約ができない場合、近くの他のステーションの状況をチェックし、可能な車を予約していたので、わざわざ、係員を使って車を移動するなんてナンセンスそのものである。従来方式に戻すよう要望をあげたが、一体誰が決めているのであろうか？電話受付の窓口しかなく、予約システムについて責任ある担当部署が公開されていないことも判明した。カーシェアを便利に利用しているだけに残念である。

運転免許証を更新してきました

 

先日、高齢者講習を受け、終了証を得たので、15日、運転免許証の更新手続きに行ってきました。幸いにも、会場へは自転車で4分ほどなので、恵まれていると言える。混んで待つのは嫌なので、オープンの8時半に試験場に行ったが、予想通り、ほとんど混雑はなく、スムーズに手続きは進んだ。

前回は5年前なのでよく覚えていないが、予想外であったのは、目の検査が普通の視力検査だけであったことと講習が全くなかったことである。どうも高齢者講習を受けているので、講習は免除されているようである。目の検査もいろいろあるのかと思ったが、高齢者講習で実施済みということらしい。講習は，ゴールド免許でも30分、その他は違反の度合いによって1時間とか2時間の講習が義務づけられてようであるが、高齢者は一切なしということである。8時半に行って、最後の写真撮影が終了したのは、8時50分頃であったが、免許証が出来上ったのは9時半すぎであった。今回で無事ゴールデン免許証となった。

館内の放送案内によると待ち時間は1時間位とのことであるが、なぜ出来上がるのに1時間もかかるのか素朴な疑問が沸いた。普通は、手続き後、講習があるので、待ち時間はほとんどなく、1時間、2時間講習の人は、待ち時間ゼロで免許証が受け取れるようである。講習のない高齢者のみ、何もない椅子に座らされて1時間近く待たされることになるが、何か変である。デジタルで撮った写真なので、免許証を作るのにそんなに時間がかかるはずがないと思われる。全員が講習を受けるので時間的余裕がある旧態依然とした処理体制が続けられているのではないかと思われる。

待っている間、暇にしているので、講習を受けたいといっても認められないし、通常講習時に配布される「わかる身につく交通教本」や東京都が毎年発行する「安全運転のしおり」の小冊子ももらえないのである。高齢者講習時に「シニアドライバー用のSafety Driving」というテキストをもらったが、内容説明はほとんどなかった。内容はすべてカバーされているのであろうか？

教習所による高齢者講習の制度がいつ始まったのか知らないが、実際に受けた印象としては、実技講習は試験ではないので、無意味で不要である。また、視力検査を多面的にいろいろやるのはいいことだと思ったが、その検査結果は、合格扱いとして、免許更新時の視力検査は免除すべきであると感じた。高齢者講習では、普通の視力検査の他に、動体視力、夜間視力、水平視野の検査もしっかりやっているからである。

最終的には、今回の更新手続きは約1時間ですべて完了したが、3年後は、認知症検査があるので、相当時間がかかるのではないかと心配される。この認知症検査も高齢者講習時に事前に実施できれば、当日の更新手続きがもっとスムーズにできるのではないかと思う。更新手続きは、高齢者も増えているので、一般の人と高齢者の動線を分け、講習済みの高齢者を待たせないよう迅速に免許証を交付できるよう改善してもらいたいところである。

車の高齢者講習を受けて来ました

 

2月1日、70才以上の高齢者は、この高齢者講習を受けないと免許の更新ができないということで、鮫洲試験場で不承不承講習を受けて来ました。この講習は民間の教習所で受けることになっているが、枠が小さく、どこも満席状態で、希望日での講習が受けられないのが実情である。自分で受講可能な教習所を探す必要があるので、大変ハードルが高い。従って、更新日が迫っているのに講習が受けられない人も続出し、その救済策として鮫洲や府中の試験場も開放しているようで、どうもこのスキームはまく行っていない印象がある。

自分の場合は、自転車で5分のところにある試験場で講習を受けることができたので、指定時間の15分位前に会場に行ったが、もう全員来ていて、一番最後であった。いかに遠いところから来ている人が多いということであろう。2時間の講習の内訳は、視力検査（静止視力、動体視力、夜間視力、水平視野）と実車（運転行動）と座学であり、試験ではないということだが、試験のような緊張感がある。視力では、静止視力が0.7でぎりぎり、動体視力は0.2，水平視力は標準以上だったが、夜間視力は60秒で見えるようにならず、検査打ち切り。70代の人は60秒が標準とのことで、打ち切りの60秒内で見えなくても心配しなくてよいとの説明があった。講師によると若い人は、20～30秒位で見えるようになるというから老化を実感する。

実車は、5～6分程度実際に車を運転させられるが、とくに問題はなかった。教官が乗っているので、緊張感が張り詰め、いい気分ではない。15人が1グループの講習であったが、実車は５台ずつ交代で運転させられた。チェックポイントは、信号機のある交差点、一時停止標識のある交差点、進路変更、カーブ走行等である。一人女性がいたが、普段運転していないようで、うまく運転ができなかった模様であった。

約2時間の講習後に、終了証明書が交付されたが、これがないと更新手続きができないという。近いうちに免許の更新手続きをする予定であるが、有効期間は3年ということで、3年後には、認知症機能検査（記憶力・判断力）が必要になる。試験はどんなものでも、嫌なものである。静止視力が0.7判定でぎりぎりなので、若干心配で、予備で眼鏡を用意するつもりでいる。しかし、遠方でもぼんやりすることなくくっきり見え、0.7以上見えているのではないかと思うので、検査の信ぴょう性は若干疑問である。

高齢者の運転による事故が多発しているので、高齢者への締め付けは、ある程度やむを得ないかも知れないが、民間の教習所で講習させる現在のスキームはいろいろ問題がありそうである。自分の区には教習所はないし、隣接する区も何カ月先まで予約が取れず、遠くて不便だが、登録されている教習所に電話をかけまくる必要がある。コロナワクチン接種のように、ネットで空席状況が把握できるようなシステムを構築してほしいものである。今回、高齢者講習のアナログぶりをもろに感じる結果となった。

 

 

ベンツの思い出

10月4日テレビの車の番組で、昔のメルセデス・ベンツを紹介しているのを見て、ドイツ駐在時代に乗っていたベンツの車を思い出した。1985年5月にドイツ（当時西ドイツ）のフランクフルトに赴任した時、まずやったことが住む家探しと乗る車探しである。家探しについては、別途とするが、車については、メーカーはメルセデス・ベンツと決まっていたので、車種と年代と色と何CCのベンツを探すかであった。海外派遣員は、日本からのお客様を自分の車に乗せる機会も多いので、日本車は駄目で、他の派遣員も皆ベンツに乗っていた。というのもベンツに乗るだけで、お客様に喜ばれるからで、まだ、そんな時代であった。

赴任直後は、引継ぎやら慣れない仕事で連日忙しい状況にあったので、車探しも大変であった。総務のドイツ人がいくつかの適当な車を探してくれて、その中から自分で選ぶという形であった。もちろん中古車であるが、1年落ちといって、比較的新しい車が狙い目だという。というのも、ベンツの社員は、新車で車を買うことができるが、1年で手放さなければならないらしく、それが市場に出回っているという。最終的には、ベンツ200、色はベージュの1年落ちのものを購入したが、値段はまったく覚えていない。

ナンバーは、“F-TA-303”で、大変覚えやすい番号であった。TAは自分の姓の頭文字だったからである。“F”は、フランクフルトを意味する。ドイツのナンバープレートの先頭は、登録の各都市や地域の文字を表しているので、大変わかりやすかった。例えば、ミュンヘンは、“M”、デュッセルドルフは、”D“、ベルリンは、”B“といった具合である。大都市は、一文字であったが、ハンブルクは、”H“ではなく、”HH“（ハンザ・ハンブルク）であった。小さな地域になると、2文字や3文字のプレートも多くあった。今では、EUができているため、国識別の文字も付けられている。ドイツは、”D”、フランスは、“F”等。ナンバープレートといえば、1988年3月に日本のテレビドラマロケ（「春の砂漠」-名取裕子、檀ふみ、国生さゆり主演）に協力したことがあるが、そのロケに使用された特別のナンバープレートをいただいて、今でも部屋に飾ってある。今では、懐かしい記念の品となっている。

ドイツでは、車がないと不便なので、マイベンツもフル活動していた。車を使っての家族旅行も何十回と行い、大変お世話になった。ロマンチック街道、メルヘン街道、古城街道やワイン街道はじめ、遠くはミュンヘン、ハンブルク等すべてベンツで快適なドライブを楽しむことができた。高速道路（アウトバーン）がすべて無料というのもありがたかった。スピード制限がないところがほとんどなので、時速130㎞前後で走行しているとアッと言う間に抜かれることがしょっちゅうであった。ベンツに乗れたのは、ドイツにいた4年半だけだが、今となってはいい思い出となっている。

写真は、マイベンツ及びTVロケに使われたナンバープレート

カーシェアリングは大変便利

この8月まで近くに住む子供の車を利用していたが、結婚を機に子供が車を放棄することになった。よかったら、引き取ってほしいとも言われたが、車にかかる諸経費を計算したところ、とても割に合わないことが判明したため、結局は売却することになった。

今までも、利用銀度は月に1－2回程度であっため、費用対効果からして当然の結果であった。現在の生活圏では、車は全く不要で買物等は自転車で十分カバーできる。また、最寄駅まで徒歩3分、最寄駅から品川まで3分、銀座まで14分、東京・渋谷まで17分、横浜まで19分、お台場まで5分、羽田空港まで19分、成田空港まで1時間20分と便利な足回りを考えると車は全く不要ともいえる。

しかし、車も時として利用していたので、放棄後はカーシェアリングを利用することにした、タイムズカープラスとカレコの二つの選択肢があったが、全国展開を考え、タイムズカープラスの会員となった。利用するまでは手続、料金等不安があったが、利用し始めると大変便利であることが判明した。

従来の駐車場は徒歩10分のところにあったが、カーシェアの最寄りのステーションは徒歩3分で自分の部屋からも見られるところになった。ステーションは徒歩圏内に他にいくつかもある。15分の利用料金は206円。自分の都合で短い時間でも長い時間でも自由自在。月例会費は1030円だが、利用すれば料金に充当される。車の予約はパソコンから簡単にできるし、変更も自由自在。予約時間の15分前から運転可能なので、例えば30分料金で45分利用できる。返却時間が早くなった場合は、利用した分しか請求されない。

いつも利用する車を固定することもできるし、気分を変えて違う車に乗ることもできる。カーナビの設定も事前にパソコンでできるので、借りてすぐに出発できる。今までに3回利用したが、いかに便利かを痛感している。給油・洗車をすれば、ともに、それぞれ15分の料金が割引される。

駐車場代、燃料代、車検代、保険代、その他維持費は一切かからないので、自家用車を持っている場合との経費比較は雲泥の差である。月に数回しか車を使わない場合は、間違いなく4
分の1以下のコストで済む。自分の場合は交通の便がいいところに住んでいるので、カーシェアはうってつけのサービスであるといえる。いつでも乗りたい時に車を使うことができる上、コストも大幅に削減できるので、とにかく便利で利用しない手はないといえる。

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