ろくどあしゃりょ

　４月　２日

　電車、６ドア車両が引退です。

　大都市圏にはありましたよね。というか先月までは走っていたそうで
すが、今は６ドア車両というのは国内で運行していないそうです（５ドア
車両はまだ残っているみたい）。

　通勤時間帯の混雑緩和のため、車両の片側にドアが６つある電車。これは
乗降時間を短縮（というか、ダイヤ通りに運行するため）と、車両に乗れる
人数を増やすために導入されました。

　混雑率の高い路線に試験的に導入されて、ある程度の効果が認められ
たので、路線によっては導入が進んだみたいです。（アタイがよく利用
する路線にはありませんでしたが、山手線や日比谷線で乗ったことがある）

　ラッシュアワー時には座席を折り畳んだままにして、その車両では
全員が立ったまま。そんな車両もありました。（列車１編成の全部がそう
いう車両ではなく、１～２車両だけのようでしたが）

　んで、東京圏では車両の改良や通勤・通学時間帯が分散されたり、路線が
増えたりして、混雑率は緩和してきてはいますが、そいでも２００％近くある
路線はまだザラにありますね。（２０１８年度ですが、１８０％以上の
区間がある路線は１１あります）

　それなのになぜ６ドア車両が減ってきたのか引退するのか？
　それはホームドアが設置された（設置が増えた）からなんです。
　ホームドアにもいろいろな方式がありますが、東京圏で現在主流なのは
ＪＲが導入している４ドア対応のものです。

　各路線で相互乗り入れしたりするし。そうするとどうしても６ドア
（５ドアの車両を運行している鉄道会社もある）には対応が難しいことに
なります。

　で、ホームドア設置により、４ドア車両に統一したけれど、そうすると
混雑した駅での乗降時間が長くなってしまう。さぁてどうするか？
　そうだ、ドアをワイド化すればいいんだ。ドアを広くして、乗り降り
しやすくする。これならホームドアも対応できる。ってことでワイド化が
進みそうです。

　通勤電車は人間を物のように運ぶから好きじゃないんですが、そうは
いっても仕事に行かなきゃいけないしねぇ。
　そこでチョイと追加料金を払ってもユッタリと座って通勤したい。という
人が増えて、各鉄道会社も指定席（追加料金）通勤車両を導入しています。

　リラックスできるので数百円なら追加料金を払っても乗りたい。という
人もいます。
　毎日往復追加料金は無理でも、疲れたときや週末はプチリッチな気分で
使う。という人もいるでしょうね。（長距離通勤だと、金より体が優先）

　電車も気が付かないうちに変化・需要の取り込み、改良などをしている
んだね。(^_^)/