秘書にゃんこ＊羽田空港ターミナル６０周年

　羽田空港のターミナルが５月に６０周年を迎え、空港ロビーには写真が展示されました。（7月で展示終了）


　　　　　
　　　　　国内線第２旅客ターミナル ANA チェックインカウンターの上から


　日本初となる民間航空の専用空港として、1931年（昭和6年）に開港した 「東京飛行場（羽田飛行場）」ですが、

その歴史は、まさに時代の波に翻弄されたものでした。

近隣諸国に向けて国際線が就航するなど、しばらくは明るい話題に包まれたものの、徐々に戦争の暗雲が立ち込め、

1941年（昭和16年）に太平洋戦争が勃発すると、民間航空の運航は停止を余儀なくされました。

今年は終戦から70年ですが、1945年（昭和20年）に戦争が終結した後も、日本は連合国軍の占領下にあったため、

羽田飛行場は 「羽田陸軍航空隊基地」 と呼ばれ、アメリカ軍の管理下に置かれました。　


　　　　　
　　　　　朝鮮戦争中、飛び立つアメリカの飛行機を見上げる人たち


　「サンフランシスコ講和条約」 の発効に伴い、1952年（昭和27年）7月1日、アメリカ軍から施設の一部が返還され、

その日のうちに、現在の名称である 「東京国際空港」 に改名。


　　　　　
　　　　　返還祝賀会の飾り付け　　
　　　　　返還前日のため、一般の日本人はここから先には入れませんでした。


　返還されたものの、戦後の財政窮乏のため、国家予算ではターミナルの建設までは手が回らず、

政府は民間資本でターミナルを建設することを決定し、1955年（昭和30年）にターミナルの供用を開始。


　　　　　
　　　　　羽田空港ターミナルビル　
　　　　　できることなら、この写真の中に入ってみたいものです。。


　　　　　
　　　　　案内所では、飛行機の発着情報だけでなく、さまざまな用件に対応していました。


　　　　　
　　　　　旧 C 滑走路

「 33 」 は 330°の方角（北北西） に向かうという意味で、「 R 」 は 「 Right （右）」

一直線である滑走路の、反対側の端は 「 15 L （ Left ）」

飛行機は、巡航中は追い風に乗ると、時間的にも燃料の面でも効率がよいのですが、

離陸時の揚力と、着陸後の減速という点から、向かい風を受けて離着陸します。

アメリカ軍が、周辺の住民に強制退去を命じてまで行なった 「 旧 A 滑走路 (15 R / 33 L )」 の拡張工事ですが、

やがて海外渡航の自由化、飛行機のジェット化や大型化に伴い、それまでの駐機場では手狭になったため、

「 旧 A 滑走路 」 の在った場所は駐機場へと姿を変え、平行した場所に 「 旧 C 滑走路 」 が新設されました。

東京オリンピックを控えて首都高1号線（羽田線）が開通し、モノレールが開業した1964年（昭和39年）のことです。



　　　　　
　　　　　イギリスとフランスが共同開発した、超音速旅客機　コンコルド


1979年（昭和54年）　東京サミットに参加するフランス大統領の搭乗機として、羽田空港に飛来しました。

年がバレそうですが、何を隠そう、、私、、リアルタイムで実機を見ました


　時は流れて 2015年（平成27年）、羽田空港ターミナルは60周年を迎えました。


　　　　　
　　　　　現在の国内線ターミナル送迎デッキから望む 「東京湾大華火祭」

　　　

　歴史を見つめてきた羽田空港、そして日本の空の末永い平和と安全を、今日という日に強く願って止みません。


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