小田急下北沢の工事がやっと終わった・わけではなくて、急行線の地下化だけが完成した、当分緩行線といっしょなので混雑は軽減されない・どころか地下２階であるから、倍加されるだろう、
東北沢駅
ここはほとんどできていて、走る予定の緩行線の上を覆って馬鹿広いホームになっている、ここまでできているのだったら東北沢で追い越すようにできるはずではなかったか？
下北方面は３５‰のすごい勾配になっている、
下北沢駅
地下２階の急行ホームが出来ている、これは上の緩行専用ホームを先に使えばよかった、エスカレーターもたくさん必要だし、急行の方が混むのだから地下一階の使いやすい方にするのが当然である、何でこのようにしたのだろうか、
下北沢駅地下一階ホール
ここは将来緩行線のホームになる場所だ、それにしても長い通路である
井の頭線ホーム
どうやら、改札なしでいけることになった、それはいいけど、井の頭線からはメインの階段ひとつをつぶしてしまったので、月曜からのラッシュを裁けるかどうか疑問である、
結論
京浜急行蒲田駅高架化、京王調布駅地下化よりずっと早く行われていたのに、しかも小田急の複複線は下北の先が出来上がっているのに、肝心の、ネックが、まだ開通しないとは何事であるか、複複線は地上であればとっくにできていた、地下だってまともにやれば、１０年も昔にできていた、お客のことは一番後に考えるのが小田急である、
お客オリエンテッドであればこうやることの、２．３
今まで使っていた地上設備をとりあえず急行用に使う（地下は緩行線で開通）
エスカレーターを２人のりに指導する（右側を空けないで２列で乗れば２倍運べる）、
井の頭線の階段一つを廃止するなんてことをしないで一つ増やす、
