西小泉

２３日３月２０１３年

館林駅で約１時間まって、西小泉行きは２両編成である、ここぞ関東平野という平原を行く、終点のひとつ前から美しい桜並木に沿って走る、
西小泉駅にはずいぶん大きな鉄道用地がある、昔は長大な貨物列車がいたのだろう、



西小泉について驚いた、最初の店から全部ポルトガル語である、何の商売をやっているのかわからない店から、不動産や、コーヒーショップ、床屋、携帯電話や、それも日本語併記がなくポルトガル語オンリーである、お金を出してブラジルに行かなくても、ここにブラジルがある、










駅の前後に立派な緑道がある、これは日本の道１００選に登録されている、緑道と並んで、桜並木もある、ただ、緑道の水路は水がなくなっていた、そういうものだ、汚い水が流れているよりはいい、












ここ大泉町は葛生とはずいぶん違うなあ、ポルトガル語は付近の富士重工の社員が大量にいるかららしい、富士重工は近くの大田市だが地価の安く、交通の便のよいここに大量にすんでいるのだろう、

だからきっとすみやすいに違いない、国道沿いのラーメン屋では餃子無料、ラーメンと一緒で、６００円（最近まで５５０円だったらしい）という安さだった、ラーメンは肉など入っていないが、癖がなくておいしかった、









帰りは途中東小泉から、大田に行く電車に乗ってみた、館林ー東小泉ー大田ー館林と、環状になっていて、伊勢崎線が普通の場合特急を迂回させたりする、各駅は汽車時代の長いホームを持っている、大田駅はすべて高架線のたいした駅である、ホームも３本、留置線まである、館林からこちらは３両編成、小泉線も２両一時間一本という編成にはもったいなさすぎではないだろうか、

東武は乗客数に応じて車両を減少させるが、このさい、館林までは１０両連結にすべきだ、１０両を６両としても大して削減は出来ない、１時間２本、１０両、できたら急行にして、乗客数を増やす方向にいけないだろうか、

西武も１時間２本１０両の飯能快速急行を出しているけど、がらんがらんである、東武の方がすこし多いくらいなのだから、