そんな訳で１台目は２ヶ月乗った訳だがその後あまり間を置かずに中古車を買う、しかしこの間の数台は前後が良く解らない、イスズのべレット１５００、２代目のブルーバード、三菱コルト１５００、シビック２代目、この辺りがどうもこの順番か覚えて居ないがおそらく４～５年の間で乗換えていた、もう少し空いているな、この中で印象に残っているのは三菱のコルト１５００ＳＳと言う奴、完璧な３ＢＯＸスタイルで色は暗緑色、コラムシプルタイプと言ったと思うが、ダッシュパネルに張り付くようにまっ平のハンドルが付いている、ハンドルスポークも鋼板を打抜いたレーシング風の物で通常ハンドルに着いているウィンカースイッチもホーンも付いて居ない、全てダッシュボウドに長めのレバースイッチになっている、フロアシフトは４段でクロスレシオ、しかし三菱自動車のエンジンはトルク重視で余り回転は上がらない、高速は今一だがスタートから７０ｋｍ/ｈまでは実に快適だ、御蔭で覆面パトカーが隣に居るのを気づかずシグナルダッシュで捕まってしまったのは買った当日だった。結構気に入っていたのだが田舎の海辺を走っていたら突然車の後部がジャンプして着地したら排気音が尋常でなくなった、急いで車を止めてみたらマフラードラムの直ぐ前で折れてしまい、それが路面に突き刺さり棒高跳びよろしく後部を跳ね上げたらしい、そのまま引きずるわけにも行かず取り外したのだがとても公道を走る事の出来る状態では無く、直近のガソリンスタンドに預かってもらい後から修理屋に引き取ってもらったまでは覚えているが手放したのは何時頃だったか？実はこの頃憧れていた車はホンダのスポーツＳ８００、Ｓは５００がスタートで此れは非常に短く直ぐに６００に成った、かなりの人気車種で中古でも出回らず当然安くは無い、知り合いが乗っていて数回廻させてもらったがロードクリアランスは１５Ｃｍ程度でまるで路上に座って運転する様な感覚だった、シートは硬く薄い、シフトは手首でチェンジできるようなショートストロークで実に気持ちの良い車だった、ハンドルの遊びも無く低重心でゴーカートの様な車だからスピード感が全く違う、欲しかったな、その後８００ｃｃになり馬力が８８ＰＨだったと思うがリッター１００ＰＨはこの頃は珍しかった、バイク屋の作ったエンジンなので高回転でレッドゾーンが７０００回転くらいからだったと思う、確かウェイバーの２連を２個付けていたので実質１気筒１キャブだったと思う、今のＳ２０００も魅力的だが程度の良いＳ８００があれば乗って見たいのは変らない、子供を乗せる必要も無いので夫婦だけで乗るには良いのだが、余り女房殿は気に入らないみたいだな、