修理その３

つづき
　


パーツが揃って組み始めるとの連絡あり

趣味だからって部分が大いにあるけど、やって頂くって気持ちをもってお願いしています
板金屋さん、メカニックさんが無ければ僕は車遊びが出来ません

客って意見も間違いじゃないけど
僕はAM社でもマツダディーラーでも客って気持ちではない
「いつも面倒おねがいしますね～」って感じってどんな感じ？（笑）



アッパーとロアのオイルパン
量産車でここまで凝った中身と美しい外観（フィン）を持ったジュリア
って流石イタリア車！って感じ

ＲＦでもオイルパンは黒いつるんとしたただの鉄ボール



強化エンジンマウントもステー交換＆ゴムも入れ替えリフレッシュ完了
ばらして初めて仕組みと作り理解しました、わかれば簡単、でもなるほどねぇ

キャブマントステーはＷＥＢＥＲ45でも48でもアルミマウントでも使ってます
無くても良いのでしょうが、合って問題もなく、合った方がヘッドの負担が少ない



オイルポンプの軸が折れての修理で３案あり
１つは元々のようにホリックの長い軸のを買って装着
でもこれだとまた折れることはありうる

２つ目はＧＴＡ用超希少な純正ポンプＡｓｓｙを使う
協力もあり世界中でもほぼ無いんじゃないかってな新品純正ＧＴＡのを入手してくれましたが
それを加工して使ってしまって良いのか・・・勿体すぎやしないかって事で協議の上止め
なのでＡＭ社に純正ＧＴＡ用オイルポンプＡｓｓｙあります、ＧＴＡで必要な方打診してみては？

３つ目はノーマルオイルポンプを使う
ってこれが出来ないから上記２つの策を考えたんだけど



出来たようです
詳しくはあって話を聞いてきますが
ＧＴＡ用８本デスビにノーマル用（狭角じゃないやつ用ってこと）ポンプを使用

これは長い軸じゃなくなることからも折れるのを回避できそう！

って事でエンジン完成してるみたい



同時にエンジンルーム内の硬くなってた配線がやり直しされ



リザーバータンク内も綺麗にしてもらって



クランク側から見てもらったエンジン内部は
黒ずみ全然ないし綺麗そのもの〜♪とのお褒めの言葉を頂きました♪

きちんとオイル交換のペースも守って、ルブロスオイルで溺愛してるからねぇ