体調不調→胃カメラ→鉄ネタ続き→幽霊車両。

先月から鳩尾（みぞおち）が痛み、掛り付けの病院へ。　胃潰瘍の前歴があるおっさんなので、強制的に胃カメラを飲まされるはめに。
結果、潰瘍は見当たらず、しかし、食道静脈瘤と逆流性食道炎があり、投薬で様子見。

YBR号の出番はご無沙汰である。　先月から続く鉄ネタ。
前回のC11のオーバースケールの件だが、KATOのオハフ33系と連結して撮影してみた。
C11＋33系。

C12＋33系。　C12と客車の屋根高さがほぼ同じなので、違和感がない。
KATOのC11とC12ではキャブ高さが約3mm違う。　実車の全高はC11・C12とも、同じく3900mmである。

ついでにデッドストックだったBANDAIのBトレショーティーのスハ43系を組み立て。　手持ちの他社製貫通幌も取り付けてみたよ。
　　
Bトレ80系電車中間車も組み、KATOのチビロコと連結。　電車だが、私鉄客車風な容貌なので我鉄では客車扱いにするｗ
　
Bトレのスハフ42には、KATOの動力ユニット搭載。　台車が客車仕様ではなく、電車用なのはお許し戴きたい。

チビロコは非動力。　こんなサイズに動力が組み込める訳がない。　ボイラー内は脱線防止用のウェイト（ハンダ線）を詰め込んである。
スハフ42は、鉄道模型で言う「幽霊」。　本来動力の無い客車や貨車に動力を仕込んで動かす、姑息な手段ｗ

この貨車も幽霊。　床下がゴツい。　KATOのポケットライン用の動力であるが、結構良く走ってくれる。
ネット通販でGETした貨車。　ワキ1000形。

実物は終戦後の昭和24年から製造されたボギー貨車。　ある意味レアな品で、ポポンデッタ製。　レイアウトの片隅に置いておこうかな。