京都てっぱくへ突撃。

お盆休み期間中、てっぱくは朝9時開館なので、突撃してきた。
市バス一日乗車券を買って京都駅からてっぱくへ。　思った通り、朝9時台の来場者は少ない。
一日乗車券(500円)を提示すると、てっぱく入館料金が一割引になる。　バス(1乗車230円)に二回乗ったら元がとれる。
梅小路公園内の昔の京都市電。　明治時代の堀川線で走っていた車両が動態保存。

架線が無いので、バッテリー駆動である。　近所のJR西大路駅付近に本社があるGS YUASA製【寄贈】リチウムイオンバッテリー搭載。
てっぱくの近くと京都水族館の間を走ってる。　片道150円。　一日乗車券は300円なので、一往復以上するとお得。

なんで海の無い京都市に水族館があるのかわからん。　しかも入場料は大人2,050円もする。
おそらく人工海水等の維持等、メンテナンスでコストが膨大にかかるのであろう。　おっさんは全く興味なし。

屋内静態保存の市電。

マロネフ59寝台車の座席。

モハ80の座席。

オロネ24寝台車の座席。

W7系新幹線グランクラスの座席。

ナシ20形食堂車。　軽食堂になってる。

中はこんな感じ。　営業当時の雰囲気ではないのが残念だが。

車内で朝飯を食す。　SL車輪巻。　蒸気機関車の動輪をモチーフにした、イカ墨飯の海苔巻きが3個と鶏唐揚が2個で500円はボッタクリ価格であるぞ。
昔懐かしい駅弁の友、ポリ容器のお茶は100円。　もっと昔は陶器製だった。

大阪環状線103系。

103系車内。　通勤車両なのでロングシートである。

腕木式信号機。

転轍機テコはだるま式。

屋内には義経号が鎮座。

C51形蒸気機関車の模型。　機関車の次位の車両は、ミキ20形水運車。　特急つばめ号の長距離運用のため、機関車の給水用に連結されていた。

昭和の駅裏の武骨な自転車。　出前仕様？　紙芝居仕様？

昔の山陰本線餘部トレッスル橋梁建設中の写真。

戦時中の新聞記事。　戦争のための輸送が優先され、旅客列車が次々に廃止された。

同じく戦時中の車内回覧板チラシ。　何とも切ない。

機関庫全景。

本日のスカイテラスからの風景。

第二検修庫。　D51 200号機が整備中。　動態保存機であったが、北びわこ号で使用されてきたC56 160号機が老朽化のため、代替機として抜擢された。　車籍も復活予定。

おっさんの好きな大正蒸機のハチロク。　動態保存機。

同じく大好きな大正蒸機キューロクとC11。

本日の展示運転はC62 2号機。

デフレクターのつばめマークが誇らしげであるｗ

生きてる機関車は、やはり迫力がある。　ワルシャート式弁装置の美しさが好きなおっさんであるよ。

機関庫の隅でもC61 2号機が整備中。

昔のマルス。　国鉄職員出札掛であった亡父も使っていたと思う。

前の記事にも書いた、スケルトンの自動改札機。

架空の切符を発券機で発行して、実際に通して切符の動きがスローで確認できる。　切符を改札機に通すと、右のように機関車が印刷されてくる。　

鉄道信号機いろいろ。

PS22形下枠交差式パンタグラフ。　ボタン押下で上下操作ができる。　右奥はPS17形パンタ。

こちらは500系新幹線のT型パンタ。　というか、菱形じゃないのでパンタグラフとは言えないが。

畳むとこんなふうになるんだ。　柱にある【＜】型のものは、空力特性と騒音対策で付けられたボルテックスジェネレーター（渦発生器）。　
フクロウの翼をヒントにして開発されたらしい。

気動車用DMH17形ディーゼルエンジンのカットモデル。　直列8気筒・排気量17L・出力180PS。　

ポイントの実動展示。　実際に作動させることができる。　レールフェチであるおっさんには嬉しい限りｗｗ

鉄道ジオラマと運転シミュレーターは長蛇の列なので今回も退散。 列に並んで待つのが大嫌いなおっさんである。　待っても5分が限界ｗ

お土産その1：てっぱく限定品のTOMIX製コンテナ貨車。　架空の車両で、表記は2016-4。　開館時の年月だ。

お土産その2：同じく、てっぱく限定品ワム3500形7055号。　てっぱく内に展示されている貨車と同じモデル。

展示されてる実車はこちら。

お土産その3：ツバメノート社製A5版ノートてっぱく限定品。　知る人ぞ知る、ノート製造会社のトップメーカー。

クオリティは最高。　見てくれは旧態依然だが、書き心地は鉛筆でもボールペンでも万年筆でも最高。　一度書いたら止められない。

表紙見開き。　画像では見づらいが、表紙裏の文では、フールス中性紙で一万年保存ができるそうな。

本紙はスベスベでもなくザラザラでもない微妙なタッチなので、どんな筆記具にでも対応。　K社のキャンパスノートなどとは較べるべくもない。
横縞の透かしが入ってる。　罫線が所々かすれているのはご愛嬌ｗ　現在市場で購入できる同A5ノートはフールス再生紙であるので、もっと買っとけば良かったｗ

帰ってから、貨車のカプラーを交換。　おっさん鉄道はKATOカプラーが標準装備なので、TOMIXだろうがGREENMAXだろうがMICROACEだろうが強制的に交換。

てっぱく貨車はKATO Nカプラーにすんなり交換。

ワム3500は少々手こずる。　TOMIXはプラの中柱でカプラーを保持してるのだが、KATOナックルカプラーの穴の内径ははるかに小さく、中柱に入らない。

なので、中柱を削り取り、0.7mmピンバイスで穴開けして、ゼムクリップを切断した鉄棒を接着。

鉄棒にKATOナックルカプラーを通し、復元スプリングとカバーを着けて作業終了。

カプラー交換後の貨車。　レールはワム3500付属のTOMIX S70カーリターダーレール。　これもてっぱく限定品で、通常のTOMIXラインアップにはない。

BトレショーティーのD51 498（不動ディスプレイモデル・おっさん的に下手くそな小細工改装済）と連結。

このままおっさん鉄道に常時展示することにするｗ

今夜は京都・大文字の諸精霊の送り火の日。　あいにくの雨天で肉眼では見えなかったが、写真では左大文字がかろうじて写った。　ISO3200で撮影。

梅小路近くにある亡父のお墓参りも済ましたので、京都のお盆も終わりだが、まだまだ暑い日は終わりそうにない。